Нравится Citroen Xantia и Honda Civic, что выбрать?

загудел подшипник задней ступицы -- 54$ потому как он в нее запрессован.

andreas, гидравлический насос б/у стоит 90 (никакой проблемы его купить нет. без всяких знакомств). мне, к счастью его менять не приходилось. поломки этого агрегата, как правило, вызваны непериодичностью смены lhm, заливки разных присадок, короче неуважением к правилам эксплуатации..

на разборках полно ксантий. появились люди, которые только ими и занимаются. я себе бампер искал -- нашел такой как надо -- зеленого цвета за 100. даже красить не пришлось. а вот клапанную крышку надо поискать.... на малине меньше чем за 90 не отдадут. и ручка водительской двери тоже стоит немало - меня сразу на разборке предупредили, чтобы аккуратнее в морозы открывал машину

Servv, xantor на ситбеле, я пока в другом месте. надеюсь довести свой авто до состояния, близкое к идеальному. наивный...

Все даже самые маломощные модели Хонд доводились на кольце проф. гонщиками и инженерами имеющими опыт работы в Ф1 (сейчас это уже не так) Так что если ищещь драйва - Хонда твой выбор, а если для тебя шарм важен то Ситроен

2max

предсерийные испытания слишком абстрактное понятие

цитирую Авторевю:

-Ито-сан, скажите, как вам удавалось наделить все ваши машины, даже самые обычные, с базовыми моторами, настоящим «драйверским» характером? Так вышло случайно или...

— Все очень просто, — без колебаний ответил «отец всех Сивиков». — Вместе с нами над новыми серийными автомобилями всегда работали наши гонщики и инженеры из спортивных отделений. Это было правилом: каждая Honda, вне зависимости от объема двигателя, проходила гоночную школу. Мы постоянно устраивали ротацию кадров, обмениваясь инженерами с департаментом Формулы-1. Да я и сам участвовал в гонках...

Конец цитаты

а сравнивать можно все, зависит от критериев сравнения

Сказав А, говоорите и Б. Бюджет замены ремня ГРМ на Xantia Activa 3.0 - 700 евро. В Вильнюсе. У нас лучше не пробовать.

в любом случае эксплуатация хонды обойдется дешевле.

borick, ташшы сюда свою с мотором V6 или 2.0Т ,порву вдоль и поперёк!!!

а моё вот мнение:за схожую сумму в начале ситрон гораздо более комфортен, чем сивка,но по экономичности и эксплуатационным расходам подороже явно.

если доходы по жизни есть - конечно ситрон.а если молодой и горячий - только хонда.

зы. у 13сергея хонда давно уже,только под ровера замаскирована.

Вообщето сивка соотносится с zx, xsara, пыж 306 а вот гамма мотров у пыжо-ситроена будет побогаче от дизелей до навороченых бензиновых атмосферных и турбированных так, что насчет порву не стоит однозначно кричатьт 1.6 max объем не так крут. По рулежке в поворотах машины пожалуй одинаковы будут , а на прямой 2 литра, хоть тресни не объедешь .

max, дело не в рулёжках,а в лошадях на массу.

сивки легче даже ZX, про ксюху и речи не идёт.при этом дури в движках-мама не горюй.

а уж как легко движки японские раскручиваются-про это уже везде писано.

может после 180 ситрон и объедет сивка,но мне например просто страшно быстрее ехать в такой маленькой коробочке.хотя запас ещё есть.

KLEV:

max, дело не в рулёжках,а в лошадях на массу.

сивки легче даже ZX, про ксюху и речи не идёт.при этом дури в движках-мама не горюй.

а уж как легко движки японские раскручиваются-про это уже везде писано.

может после 180 ситрон и объедет сивка,но мне например просто страшно быстрее ехать в такой маленькой коробочке.хотя запас ещё есть.

В том то и дело, что на Ксантии не страшно. А на Сивике я ехал 120 уже страшно было.

Вот вам "ф тему"

http://rating.rbc.ru/article.shtml?2004/04/22/532942#

Xantia '97 - однозначный лидер как самый небезопасный автомобиль...