|
офлайн
Senior Member
|
||
3372 |
22 года на сайте
|
|
|
VAV:Patam:Если использовать оригинал, то у французов он дешевле всех.
Загазировал лужу
С чем сравнивал ?
Согласен.
Во первых - имелось ввиду " по моему".
Во вторых - все это скорее к Рено относится. А PSA только боком цепляет (правда к гидроподвеске тоже отношение имеет).
В третьих - наверное не дешевле всех. Фиат скорее всего где-то так-же. На счет опеля и тоеты не знаю. Но сравнивал с ВАГ, BMW, Хонда и Хундаи.
Так что отчасти - не прав.
|
офлайн
Senior Member
|
||
688 |
21 год на сайте
|
|
|
Patam:В третьих - наверное не дешевле всех. Фиат скорее всего где-то так-же. На счет опеля и тоеты не знаю. Но сравнивал с ВАГ, BMW, Хонда и Хундаи.
Согласен, оригинальные запцацки у BMW довольно дорогие. 
|
офлайн
Senior Member
|
||
3372 |
22 года на сайте
|
|
|
|
VAV:Patam:В третьих - наверное не дешевле всех. Фиат скорее всего где-то так-же. На счет опеля и тоеты не знаю. Но сравнивал с ВАГ, BMW, Хонда и Хундаи.
Согласен, оригинальные запцацки у BMW довольно дорогие.
Дело даже не в этом, а в том, что мне выгоднее и дороже примерно на 5-10% купить оригинал в конторах в Минске, чем какое ить г@вно на рынке, которое для всех марок одинаково стоит.
не стоит рассматривать гидроподвеску как существенный минус ксантии. это скорее плюс. стоимость ее обслуживания сравнима со стоимостью обслуживания авто с традиционной подвеской. комфорт -- несравним. и на природу выезжать не стремно -- всегда уверен, что запаса клиренса хватит проехать небольшой брод
зимой интересно наблюдать за соседями по стоянке, когда преодолеваешь сугробы.
есть, кончно и недостатки -- сложность (скорее неудобность) обслуживания двигла. необходимость регулировки клапанов -- на станции просят 60$. (мой печальный опыт подсказывает -- что эту процедуру лучше делать на специализированной станции). работа по замене ремня грм -- 35. контактики от коррозии пошаливают. дернул черт двигатель помыть -- потом иммобилайзер не хотел меня с мойки увозить. пришлось рулить на "длинной" передаче на станцию.
|
офлайн
Neophyte Poster
|
||
24 |
20 лет на сайте
|
|
|
ippollo:На Хундай самый дешевый оригинал.
Во первых строках моего письма разрешите поприветствовать всех комфпользователей, я ТУТ человек новый но надеюсь не бесполезный. Во вторых строках разрешите заметить, пример из жизни: ТО на 605 SRDT (как тут уже заметили концерн PCA, именно PCA (не как не PSA)) и на Passat 3 TD разница 7 уголовных единиц, не в пользу пассата.
|
офлайн
Neophyte Poster
|
||
24 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
Patam:VAV:Patam:Если использовать оригинал, то у французов он дешевле всех.
Загазировал лужу
С чем сравнивал ?Согласен.
Во первых - имелось ввиду " по моему".
Во вторых - все это скорее к Рено относится. А PSA только боком цепляет (правда к гидроподвеске тоже отношение имеет).
В третьих - наверное не дешевле всех. Фиат скорее всего где-то так-же. На счет опеля и тоеты не знаю. Но сравнивал с ВАГ, BMW, Хонда и Хундаи.
Так что отчасти - не прав.
Во блин облажался, все предыдущее относится к ентой цитате.
|
офлайн
Neophyte Poster
|
||
24 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
ippollo:На Хундай самый дешевый оригинал.
Во первых строках моего письма разрешите поприветствовать всех комфпользователей, я ТУТ человек новый но надеюсь не бесполезный. Во вторых строках разрешите заметить, пример из жизни: ТО на 605 SRDT (как тут уже заметили концерн PCA, именно PCA (не как не PSA)) и на Passat 3 TD разница 7 уголовных единиц, не в пользу пассата.
|
офлайн
Neophyte Poster
|
||
24 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
ippollo:На Хундай самый дешевый оригинал.
Во первых строках моего письма разрешите поприветствовать всех комфпользователей, я ТУТ человек новый но надеюсь не бесполезный. Во вторых строках разрешите заметить, пример из жизни: ТО на 605 SRDT (как тут уже заметили концерн PCA, именно PCA (не как не PSA)) и на Passat 3 TD разница 7 уголовных единиц, не в пользу пассата.
Странная дилема: Xantia или "небольшой японец". Покупать Xantia надо сознательно, когда точно знаешь, что она тебе очень нужна, потом в неё можно
даже влюбиться. Но не верь рассказам про кучу з/п и особенно про их дешевизну. Это машина для людей готовых жертвовать определенные суммы (далеко не малые) на свою прихоть. Honda Civic же просто практичный,хоть и малокомфортный, "очень средний автомобиль" с дорогим обслуживанием, но супернадежный. Если надо ездить много,в сложных условиях и при этом недорого, Ксюха не пойдет. Опять же расход бензина у неё меньше 10 л в городе практически не достижим.
andreas, определенная категория людей покупают ксантию только из-за дизельного двигателя. их легко узнать по цепляющим землю брызговикам. больно смотреть. любители поэкономить.
я как купил ксюшку -- сразу сделал полное то. обошлось в чуть больше 200. с заменой сальников распредвала, коленвала, ремня, масла, фильтров.
потом отдал еще 200 за замену всех сфер. ну и по мелочи приводя в порядок несвежую машину еще где-то 100 (пара пыльников, сальник коробки, мелкий ремонт электрики, замена зеленки)
регулировка клапанов в гараже дяди-васи-моториста обошлась в 20, что дешевле, чем на станции ровно на 40. правда потом пришлось поменять сломаную клапанную крышку (60 б/у), тягу корбки (15, которую разъело маслом из-за п.1), пыльник рулевой рейки (10, масло тоже не пошло ему на пользу) и, соответственно, прокладку (12) + работа.
акустику, шины не считаю -- эти расходники на любой машине будут примерно одинаковы.
за три месяца проехал 18 тык полет нормальный. машина нравится все больше и больше.
движок 1,6 в смешаном режиме реально жрет меньше 10-ки. но и динамика соответствующая 
. я считаю для ксюхи -- самый подходящий двигатель 1,8 16V. расход будет тот же -- но мощи ощутимо больше.
у меня, правда, ГБО голландское стоит -- о расходе особо не задумываюсь 
лучше брать ксюху начиная с 97 г.в., был бы умнее три месяца назад -- искал бы именно такую.
|
офлайн
Neophyte Poster
|
||
24 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
andreas:Странная дилема: Xantia или "небольшой японец". Покупать Xantia надо сознательно, когда точно знаешь, что она тебе очень нужна, потом в неё можно
даже влюбиться. Но не верь рассказам про кучу з/п и особенно про их дешевизну. Это машина для людей готовых жертвовать определенные суммы (далеко не малые) на свою прихоть. Honda Civic же просто практичный,хоть и малокомфортный, "очень средний автомобиль" с дорогим обслуживанием, но супернадежный. Если надо ездить много,в сложных условиях и при этом недорого, Ксюха не пойдет. Опять же расход бензина у неё меньше 10 л в городе практически не достижим.
Честно говоря не понял вообще о чем говорил автор. По поводу зап. частей вопрос вообще не стоит уже очень давно. По цене, порядок тот же. И на что можно потратить немалую сумму я то-же затрудняюсь понять. Может, хоть какой нибудь маааленький примерчик. (Про подвеску лучше не надо, заведомое облажание.)
AntoXa:andreas, определенная категория людей покупают ксантию только из-за дизельного двигателя. их легко узнать по цепляющим землю брызговикам. больно смотреть. любители поэкономить.
Вот насчёт дизеля эт ты зря. Моторы там просто супер (другое дело что найти не урезанный практ. невозможно). 2.1 TDI на ксантии просто улёт. Ездил на ксантии 1.9 TDI с автоматом 
.
P.S и при чём тут брызговики?
|
офлайн
Senior Member
|
||
3372 |
22 года на сайте
|
|
|
|
andreas:Но не верь рассказам про кучу з/п и особенно про их дешевизну. Это машина для людей готовых жертвовать определенные суммы (далеко не малые) на свою прихоть.
Xantia это конечно не Гольф, но не так уж там все страшно.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1432 |
20 лет на сайте
|
|
|
я как купил ксюшку -- сразу сделал полное то. обошлось в чуть больше 200. с заменой сальников распредвала, коленвала, ремня, масла, фильтров.
потом отдал еще 200 за замену всех сфер. ну и по мелочи приводя в порядок несвежую машину еще где-то 100 (пара пыльников, сальник коробки, мелкий ремонт электрики, замена зеленки)
лучше брать ксюху начиная с 97 г.в., был бы умнее три месяца назад -- искал бы именно такую. я вот тоже на ксюхе летаю 1.6 94 г/в тоже знал бы раньше взял бы 97 го но и денег немного не хватало.
Поменял после покупки:
масло коробки, масло двигла, зеленку, задние подушки задней балки, 2 задние сферы, антифриз+водяная помпа, ремень ГРМ+ролик, левую шаровую (переднюю) и по-моему все, а еще клаксон.
Наситали за все 575 тыс бел. рубликофф (из этого сферы их, помпа и клаксон тоже их). Уж не знаю дорого или нет но по-моему не сильно.
А так по полету действительно супер.
мягенькая
Xantia это конечно не Гольф, но не так уж там все страшно.
Нет не страшно. Но являясь одно время счастливым обладателем Ксюхи(1.8i,в спортивном фирменном обвесе,ну очень красиво), имел ряд проблем с ней.
И об облуживании, ремонте и самое главное стоимости з/п знаю не по-наслышке.Может быть у меня был уставший образец, но на сервисах приходилось общаться
с другими владельцами,слышал ,что даже машины с пробегом 100тыс км требуют повышенного внимания.
Честно говоря не понял вообще о чем говорил автор. По поводу зап. частей вопрос вообще не стоит уже очень давно. По цене, порядок тот же. И на что можно потратить немалую сумму я то-же затрудняюсь понять. Может, хоть какой нибудь маааленький примерчик. (Про подвеску лучше не надо, заведомое облажание.)
Примерчик,гидравлическая помпа,единственная в Минске на тот момент стоила 230 у.е. за б/у.Я правда поставил от дизельной машины гораздо дешевле(80),т.к. знал хороших людей. При том пока я её искал машина естественно лежала на брюхе, т.к. при наступлении серьёзной неисправности,например разгерметизации гидравлической системы и большой потери LHM в машине не работают тормоза,г/у,подвеска.Т.е. спасение только в эвакуаторе.Хорошо если это случится не где-нибудь в России.А чего стоит устранение многочисленных течей зеленки,неслучайно многие уроды начинают лить веретенку вместо LHM(1л за 5 у.е.). Про замену сфер,промывку гидросистемы, регулировку клапанов или заднего корректора тоже знаю достаточно.
Я не хаю эту классную машину, но еще раз не надо воспринимать Ксюху просто как хетчбек хорошего года с полным оснащением ценой около 3000у.е.Малая стоимость авто просто сбивает с толку.Ксантию надо сравнивать по стоимости з/п и облуживания с авто среднего класса года так с 95,может только тогда будет паритет.
Однозначно, надо брать помоложе,очень тщательно проверить все узлы авто ,и отложить в любом случае энную сумму на предстоящие расходы.
Я часто вспоминаю свою Ксюху,я скучаю по ней...
Хотел бы я владеть Ксантией?Да!Куплю ли я её ещё раз?Нет!
|
офлайн
Senior Member
|
||
1053 |
22 года на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
2708 |
20 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
3372 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Stasik605:(как тут уже заметили концерн PCA, именно PCA (не как не PSA))
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/matin.php Так что именно PSA
2 =MUSA= - Нет, это разные машины.
andreas, наверное ты прав. Сейчас подумал. Мне доводится ездить на Ксюхе и на Лагуне. От Ксюхи ощущение комфорта, от Лагуны - удобства и надежности.
Вчера сел на Ксюху, снял с передачи, а машина стояла под горку. Тормозов блин нет! Чуть инфаркт не случился. Хорошо про ручник и передачу вспомнил... Но КОМФОРТ в ней! В Минске дороги оказывается совсем не разбитые!
|
офлайн
Куратор team
|
||
12098 |
23 года на сайте
|
|
|
Stasik605, Patam,
PSA. Расшифровывается, как Peugeot Societe Automob... (не знаю, какое там окончание). Слова Citroen, на которое, возможно, намекал Стасик, там нет и в помине.
Также, как VAG расшифровывается, как Volkswagen Aktiegeselshaft (за ошибки в немецком, чур не бить), а не Volkswagen Audi Group, как некоторые думают.
