Резина на джип/внедорожник (дорожная,зимняя,AT,MT,extreme)

exe:

Глянул приложение 4 глава 5 пункт 25.
Там нет AT MT. Подождем что Андрей скажет, может чего не учли.

В правилах ничего нет про АТ и МТ а вот на самих покрышках мелким шрифтом м+s стоит, по крайней мере на моих AT Dean wildcat, и куперах ст макс. Могу ошибаться, но чтоб пройти сертификацию на all terrain шины должны быть промаркированы м+s

Daimler:

на любом AT есть маркировка M+S

Это точно, уверены? Можно смело заказывать любую АТ и если следующая зима будет такая же ездить на ней?

Терех:

если следующая зима будет такая же ездить на ней

угу. я проездил на АТ этой "зимой" процентов 60-65 времени. намного быстрее и безопаснее потока "памяркоуных" в принципе можно было и 100 процентов времени передвигаться в Минске и окрестностях (блокировка межосевого диффа и протектор АТ позволяет грести достаточно серьезную целину).

вот здесь правда объясняют, что несмотря на M+S маркировку не все AT могут считаться настоящей "зимней" резиной

M+S marking on tyres is very misleading.

Many AWD tyres are rated M+S, M&S or M/S, i.e., mud and snow. Established by the USA Rubber Manufacturers Association (RMA), the M+S designation refers only to the tread pattern. The M+S standard calls for a tyre with grooves at the outside of the tread that extend into the centre. It also means that 25% of the tyre tread contact surface be open, i.e., a more open tread pattern.

You will find the M+S symbol on most all-season tyres, on off-road and all-terrain tyres and even some high performance summer tyres may have this designation. However, there are no performance standards to meet or traction tests to pass. Any tyre with grooves at angles and with 25% of the tread void can be labelled as M+S.

And on icy snow and on ice, the open tread grooves have zero effect on performance. Control of the vehicle comes strictly from equal parts of the tyre rubber compound that provides adhesion and the effects from the tread sipes.

In 1999, the RMA defined a real “snow” or winter tyre with its severe snow-rating. Car and AWD tyres that pass this performance test and are embossed with the “snowflake on a mountain peak” icon. Severe snow-rated tyres must provide traction at least 10% better than a standard reference test tyre.

The off-road, all-terrain and all-season M+S tyres cannot pass this test. The M+S rating doesn’t mean much. The severe snow rating does.

Андрей Владимирович:

позволяют никогда не пользоваться тормозами?

это вопрос религии можно и на сликах тормозить, если с головой и хотя я тоже как и ты придерживаюсь мнения, что лучше на зиму на 4х4 полноценную шиповку, но даже многие мудовки от Нокиан будут намного лучше, чем какая-нибудь облизанная еврозима

Андрей Владимирович:

сейчас на рынке в этом классе есть 3 колеса которые могут зимой хть как-то тормозить на льду

А можно список?
И да, как всегда наши законотворцы протормозили пока климат не поменялся и зимы для которых зимняя резина нужна не исчезли.

Терех, на последних 3-4страницах все упомянуты и разжеваны

Терех, ну не знаю, я по льду покататься нормально успел.
"Бобслейные" трассы были ничего так, весело.

Неплохая резина для неэкстремальной езды
BFGoodrich Winter Slalom -- зимой
BFGoodrich All Terrain -- летом

Обе отлично гребут по рыхлому -- зимняя по снегу, летняя -- по песку и грязи.
У All Terrain есть небольшой недостаток -- возможна потеря продольной устойчивости при скорости выше 100.

Андрей Владимирович:

МТ еще хуже, МТ обычно еще и в сторону стягивает, боковое сцепление плохое

на воде я ничего не почувствовал. на льду очевидно, что может ветром даже сдуть стоячую машину.
и кстати по дорогам заснеженным МТ неплохо тормозила. несколько зим откатал, никаких опасных моментов не было. кроме как на льду и то во дворах.

нда уж, видимо слишком много в одном вопросе
выбор по факту сузился до новых geolandar a/t-s, falken wildpeak либо б/у bfg a/t
по фалькену инфы совсем негусто
bfg - настолько ли он никакой в грязи, как пишут в отзывах?
geolandar - тут больше ресурс интересен...