kawasaki gtr 1000

являюсь обладателем данного аппарата. все нормально - в принципе нравится и устраивает, хотя да специфический внешний вид аля 90х,но мне нравится классика, да и вообще, иногда хорошо, что у тебя мотоцикл никак у всех), максимально сколько проезжал за присест почти 1000 км.

тож рассматривал Пана в свое время. Но остановился на Конкорсе.В городе в целом удобен, хотя немного большеват)) на трассе отлично едет, он для трассы походу и создан. На моте 2 кофра боковых, и центральный на 60 лиров.))Гружу обычно на него палатку, спальник, матрац, коврик, шлепки и много чего еще т.д., бывает еще с пассажиром и вперед. По поводу перегрева да тож, как то испугался, что перегрел, когда только купил и сменил антифриз--- катался по городу, остановился, а там такие звуки начались огого и выплескивание через шланг)) оказалось залил не по уровню)) а чуть больше...Техника ити ее)) все любит четкость.

мой мот тоже из США.Пенсильвания вроди.Мот в целом устраивает,хотя конечно есть мелочи-косяки не совсем заметные там там.Но, что хотеть - моту больше 10 лет)).
Да и в своем надо зазоры клапанов проверить для успокоения души в этом году, чтоб быть уверенным в технике. С резиной,колодками,расходниками,маслами проблем нет, все можно купить, возможны проблемы при покупки каких-то определенных узлов- например типа зеркал - но они есть на разборках в Польше, или по ИБЭЮ закать можно. Хоть мот нравиться, но живу в деревне, поэтому есть желание катать по грязям и лесам- вот и думал Эндуру приобрести, а свой отдать в добрые руки.

был бандит, по городу нормально))) по трассе дует во все щели, затекают чесла все(это мое мнение). GTR в плане езды по хайвеям лучше конечно, плюс кофры, ветрозащита, кардан и 1литр.

я стравливал воздух возле коробки передач болтик)но его там уже не было, был просто перелив охлаждайки. жидкость нагрелась ее стало больше и выперло лишнию, но я все равно очканул поначалу.

.ччч

там ломаться особо нечему. все можно сделать, если, что. Главное и самое важное это мотор (сам мотор, коробка, карбы) - основа, если все гуд, то тебя уже не остановить..)

кстати да у нас эта марка не оценена по достоинству просто, поэтому все хотят за 2 рубля купить не бит не крашен. Зарубежом на них ценники адекватные и не по 2 рубля, а 3500 и даж выше за нормальную модель, потому как есть спрос и ценители марки Этой.

izerli, по студенчеству дружище был из светлогорска... грит на яве любил доблестным стражам на ладах показывать опу...))) так я вот подумал что на каве-какаве с таким мотором тоже можно... и подпись падходит...
в общем я думаю нужно посравнять - сразу гродненского глянуть потом еще парочку, хотя я такой разбирало в мотах...
мотопорт что за хрень, висит у них красный за 1200 - 90й год...

letsa, тут хоть двиг и 110 л.с. (американская полносильная версия), не надо думать, что будет пулять, как чистый
спорт. Дигатель хоть и от спортбайка древнего, но это обычный тяговитый большеобъемный трудяга. Вообще, по спидометру
его разгонял 120 и не более, понравилось - идет как по рельсам, ровно и уверенно. Но я привык по-тихоньку 90-110 катиться,
всюду успею, куда нужно. на мотопорте красный (если это тот же самый остался) знакомый смотрел - не понравился ему,
говорил, шумно работает (хотя этот двигатель и так не особо тихий). По итогу он купил там диверсию, на которой проблем было немало. leonid-shibun, принято

Для конкурса на мой взгляд оптимальная скорость 100-120, мотор не насилуется. Диверсия была у меня xj600n. Нормальный мот, особенно для города, один недостаток или преимущество, что там воздушно-масляное охлаждение. Не хуже бандита, но стоимость значительно ниже.

можно собраться летом, возможно, всем любителям данного мото, на каком-нибудь мероприятии (если мотами еще владеть будем_).

Кто пользовался такой штукой?? для чего она? синхронизатор обычный или что? http://www.ebay.com/itm/Twinmax-carb-synchronizer-W-Carrying-Case ... 3R&vxp=mtr