Помогите советом! Honda CB500S троит и падает тяга на ходу.

В.Палыч, Проще снять бак -промыть -продуть, чем всякой дрянью пичкать ИМХО

Что то я не доверяю всяким очистительнымспреям - раз разъедает грязь,значит и прокладки резиновые:D, а если не разъедает - то нафиг он нужен тока деньги на ветер (Усе из личного опыта) эт не касается ведешки и других аэрозольных смазок-кои я и сам использую регулярно

Lord2pac, а ты когда ездишь, закрываешь обогатитель возле левой ручки?

Еще возможно, что неотрегулировано поступление топлива карбюраторах - два топливных винта (по одному с каждой стороны, доступ снизу) закручиваются до упора и затем откручиваются на 2 1/4 оборота - это стартовая позиция для дальнейшей регулировки, и ХХ выставляется на 1300 об. - это то, что элементарно сделать самому.

Ну а дальше по инструкции можно самостоятельно на слух и по штатному тахометру довести до нормы, можно у специалистов с точным прибором. Результаты хорошо контролировать по цвету и состоянию свечей после 30-40 км.

Нету там винтов по моему, если и есть то запаяны.

+1

рассинхроненые карбы влияют на провал холостого хода. При выжатом газе провалы - это не изза рассинхрона карбов. Свечи он поменял. все остальное - регулировка смеси - ненужное пока конкретно в данной проблеме. пусть для начала просто топливные пути прочистит банально и все. а дальше будет наблюдать.

по умному регулировка смеси проводится с синхронизацией. короче по...ю. подождем что сделает топикстартер

кста регулировочные винты там есть

значит рассверлено, и как показывает практика, кроме гемора, те кто крутил эти самые винты бездумно, не нажил.

Kuter:

Да и на открытом обогатителе довелось разок проехать, shuffle.gif эффект похож.

глупость совершенная, при чем тут богатая смесь и потеря мощности? я ездил с подсосом (забывал раньше закрывать)

расписывать тут смысла нет, как вариант проверить зажигание.

у мну двигло затыкается только когда бенз заканчивается (теряет мощность и все такое) =)

Фигасе! Ну вы и сказали! Почитайте... хотя бы вот: http://www.nakley.ru/Tuning/dvigatel/02.htm

+ нагар и несгоревшее топливо на свечах ухудшают искрообразование - получаем замкнутый круг.

Еще раз из собственного опыта: выехал с открытым обогатителем, через некоторое время начали падать обороты, двигатель работал неровно, на газ не реагировал... заглох. Закрыл - поехал дальше без проблем.

SuzukiStorm, ключевое слово "бездумно".

Сорри за оффтоп. Скатываемся в теорию.

В.Палыч, не буду спорить, если у вас заслонка закрывает напрочь подачу воздуха то можно и глохнуть, у меня такого никогда не было с с карбюраторными двигателями. А после регулировки SuzukiStorm клапанов, я вообще ее на половину открываю, и не надолго

а я говрил-чистка карба...карьб чистить надо 100% если фильтр в говне, значит и в карб могло немного попасть