Обсуждение аварий с участием мотоциклистов.

hohan:

но смогли только на калькуляторе.

Ладно-ладно, согласен, взял слишком простую формулу) возможно цифра будет чуть больше, но всё равно меньше времени разгона)

hohan:

я тут целый день искал человека, который может повторить результат на мотоцикле

А никто не захотел попробовать сделать наоборот?) Оттормозиться с сотни, а потом попробовать на этом же расстоянии до сотни разогнаться?)

Austere:

Но мне кажется это зависит от ситуации и мотоцикла. Если у тебя спортач 600ка на 6 передаче едет 90 и стоит вопрос "что сделать" - ускориться до 140 или сбросить до 40 - то есессно он разгоняться будет пол часа. А если рядом с пиком момента - то вполне себе может и выстрелить довольно быстро.

Тут даже больше зависит от того, разгонялся ты в момент возникновения опасности, двигался равноускоренно или замедлялся)
Для мотоцикла это не так критично, а вот на моей старой машине было видно невооружённым глазом, как сложно ей переходить от ускорения к торможению, очень много тяжёлых движущихся деталей в трансмиссии)

Austere:

А тут спор что эффективнее - тормозить или разгоняться.

Это даже не спор, я вообще не понимаю о чём тут спорить)

windoo, так тут же не ацышнегы спорят.

Stef666, ну ты знатный тролль.

Gatts.:

Stef666:

А никто не захотел попробовать сделать наоборот?) Оттормозиться с сотни, а потом попробовать на этом же расстоянии до сотни разогнаться?)

ну попробовать то не сложно, правда за окном условия не идеальны уже

А чего пробовать, можно оттормозится так, что и ебру хватит места для разгона

Только что стал очевидцем аварии. На Дзержинского у метро Михалово мотоликлист догнал Ларгус и упал. То ли не смог затормозить, то ли кто-то в кого то перестроился. Я на остановке стоял на другой стороне, обернулся уже на звук удара и скольжения мота. Всех деталей не видел.
Мотоциклист вроде не очень сильно пострадал, сидит рядом с мотом.
Вызвал ему скорую

Аж стекло задней двери рассыпалось, вот что значит площадь удара. А будут рассуждать, что летел...Но никто не думает о том, что почему то кувалдой полено не расколоть, а колуном - легко

Джимс, ну, бывает. наверное оба участника ворон считали.

Джимс, слишком радикально. А вернее слишком грубое деление, не хватает промежуточных звеньев в роде относительно спокойных 400-600 кубовых дорожников.
Лучше уже тогда отдельную категорию на спорты по вышеозвученным критериям)

...

Борис_Ю:

Джимс:

Толку от последней реформы с категорией ноль без палочки. Наглядно.
"А" полную надо выдавать только людям умеющим читать дорожную обстановку, а это водители старших категорий со стажем минимум в три года. Всем остальным "А1".

Стаж - штука довольно эфемерная. Реальная история: мой товарищ месяц назад сдал на "А", купил себе Трансальпа и хотел даже сразу махнуть на нём в Грузию. Но потом одумался
Категория "В" у него открыта уже несколько лет, хотя собственного автомобиля никогда не было.Т.е. номинально у него стаж несколько лет а по факту - может пару тыщ проехал за рулём за это время.

Аналогично, формального стажа по категории Б на момент получения А было 8 лет, а реального - от силы 2 недели
Категория А тоже уже 2 года "стажа", а по факту меньше года