Обсуждение аварий с участием мотоциклистов.

TriveR:

торможение более эффективным

Один диск и эффективное торможение, ммм

kuzinat0r,Попробовал. Если тормозить не срывается. Если очень резко и сильно, естественно можно сорвать.
Но на круизере все происходит гораздо раньше, вот и заложило чела.

Кopeнb:

TriveR:

торможение более эффективным

Один диск и эффективное торможение, ммм

Все верно, эффективность в плане не упасть,что бы не блокирнуть колесо, а не лучше остановка . Хотя тут неизвестно ,что лучше в экстренной ситуации,перетормозить со страху и упасть или тормозить и остонавливаться, но не тах хорошо,как это делают спорты и мото полегче и с двумя дисками. Объяснил как смог-))

И таки да, согласен,что хорошие тормоза и умение в совершенстве ими владеть, более эффективно -))

redemon, с каим таким, тормоз как тормоз. Кав ZRX 1200

redemon:

на Урале с барабанным тормозом и то срывается

Трындец сравнение.

redemon:

это ненормально что диск 250 мм и 2-поршневой суппорт имеют настолько низкую производительность, что неспособны заблокировать заднее колесо на мотоцикле 250кг.

небыло такого,это Вы додумали

redemon:

человек намекает что мот тяжёлый и колесо загружено настолько сильно что сила трения резины по асфальту больше силы трения колодок по диску.

чевоо?? Я такого не намекал.
Как с инопланетянином ща поговорил-))

redemon:

Я привёл пример более тяжёлого мота с гораздо более слабым тормозом

Если по угару цепляться, то уралу до интрудера по весу. как минску до луны 200 кг против 300-)
1 У круизера зад срывается легко
2 перед тяжелее
Я лично ниразу не сорвал в экстренной ситуации перед, а вот зад срывал просто в обычном торможении. Что еще за меня решите?

TriveR:

А на теперешнем стрите зад тяжело сорвать наоборот-)

TriveR:

большой вес...следственно

TriveR:

Если давать как умолешенный, резко, то может и ворвет.

мы с вами с разных планет значит

TriveR:

Да .тяжело, не значит нельзя или невозможно,это значит , что его не срывает постоянно на разметке, на песочке, по сырому и по сухому если чуть сильнее прижать.

если срывает только на разметке, на песке, по сырому или только если нажать сто всей дури и прыгать на педали
это значит только то что у вас неисправен задний тормоз по каким-то причинам.
если нажать без фанатизма просто немного переборщить и срывает по сухому... то зачем нам это сказки что "на стрите зад тяжело сорвать"?

TriveR:

У меня не срывает.если я этого не хочу, могу дозировать усилие и четко контролировать, у меня неисправны?

нет это значит что ты хорошо умеешь тормозить, но плохо умеешь письменно выражать свои мысли и был неправильно понят не только мной но и другими форумчанами (судя по постам выше) ну или просто ляпнул несколько глупых постов не подумав, а теперь выкручиваешься мол я не это имел в виду, один диск вовсе не эффективнее, трудно заблокировать когда не хочу, а когда хочу - нетрудно.. и речь вообще шла не про стрит, который трудно зад сорвать, а про упавший круизер.

TriveR, ну честное слово... перечитывал пару раз каждый ваш пост - разгадывал как ребус. у нас с вами разный способ составления предложений и выражения мыслей, наверное

TriveR, вот последних пару постов совершенно понятны для инопланетянина из Минска

вывод: чтобы тормозить хорошо - нужно хорошо уметь тормозить Ты умеешь жать на тормоза на долю ньютона до юза - красавец. Кто не умеет - учитесь или покупайте мот с АБС для подстраховки. Если сработал АБС - считай твой просчёт и скажи спасибо абс что не упал.

Если на сухом чистом асфальте когда едешь один и колесо срывает только на последних миллиметрах хода рычага, то это может и хорошо для перепуганного новичка,
но когда кофры под завязку и толстый пассажир сидит, то для того чтобы на том же участке так же быстро остановиться нужно сильнее жать на тормоза и надо чтоб на рычагах был для этого запас.