Обсуждение аварий с участием мотоциклистов.

Предполагаю, что даже на ровном газу, при попадании заднего колеса на рельсу, оно может проскользнуть просто из-за разницы в силе трения. Вот только что было нормальное покрышки с дорогой, а в следующее мгновение уже почти нулевое, полагаю двигатель вполне сможет провернуть колесо на рельсе, а потом бах и опять трение увеличилось. Это ИМХО. Если неправ - внимательно выслушаю. А пока напомню, шелезяка шестью шурупами пришпандорена к кости у меня, так что я уж как-нибудь на небольшой скорости, с выжатым сцелением, накатиком, по инерции. И вот как-то всё нормально получается.
Вот кусок из статьи.
Самым правильным вариантом проезда на мотоцикле ж/д переездов, а также трамвайных путей является перекатывание вашего мотоцикла через рельсы, при этом подпираясь ногами. Особенно осторожно нужно пересекать рельсы высотой от 12 см и выше.

hohan:

А если накатом с горки поехать, то ещё и бензин можно экономить.

для этого можно и мотор заглушить, бо у нас рабочая тормозная система не пневматическая, т.е. не на сжатом воздухе, другими словами без ведра компрессии
А если на мотике стоит гибридная силовая установка или электромотор, то с горки можно даже АКБ подзарядить, используя рекуперативное торможение!

Skomoroh:

hohan:

А если накатом с горки поехать, то ещё и бензин можно экономить.

а медленно и на небольшие расстояния можно киком мотоцикл двигать !

Увы кик-стартер представлен не во всех моделях мотоциклов.

Например в M1nsk С4 250 он отсутствует априори.

TermiT:

Предполагаю, что даже на ровном газу, при попадании заднего колеса на рельсу, оно может проскользнуть просто из-за разницы в силе трения.

ну у тебя же ровный газ. то есть колесо не может крутиться ни быстрее, ни медленнее движка. даже если под колесом вакуум образуется, скорость не должна меняться.
то есть мотор по сути явлется ограничителем. а вот если накатом - ты этот ограничитель убираешь. и тогда да, колесо может поехать как быстрее, так и медленнее.

колесо да, может немного проскользнуть на рельсе. но если его проезжаешь перпендикулярно, то это по большому счету не имеет значения. если под углом, то тут ничего не поможет, в том числе и накат. а ровный газ тебе хоть чуть чуть, но дает дополнительный контроль. выжимая сцепление, ты сразу теряешь 1/3 часть управления.

hohan:

Skomoroh, или стартером, кик не у всех есть! Вообще если правильно читать интернет и смотреть ютуб, то мастерство и опыт увеличивается в разы.

И с этим фактом трудно поспорить!!!

Кстати, как-то на "ровном газу" получилось так, что на разметку пешеходно-переходную наехал, таки зад мотика аж пару раз вильнуть успел...

Чёт запутали вы меня совсем...

hohan:

Господа , передвигающиеся накатом, вы внятно, на вопрос Скомороха ответите?

Про нафига? Накатом только через препятствия и рельсы, в городе они не такие и большие, с выжатым сцеплением мягче перепрыгивает мот , как показывает моя практика. У меня не эндуро, а очень низкий чоп, эндурной практики не имею. Если кто-то умеет иначе, эффектно и круто - завидую. По пробкам еду медленно, правда уже ногами по асфальту не семеню, хотя пару лет назад еще этим грешил. Ахда, я еще скорость не превышаю и вообще стараюсь соблюдать. В общем эдакий пердун на мотике, я своё лет 25 назад отгонял.

hohan:

TermiT, ого, выжатое сцепление увеличивает ход подвески?

Нет естественно, но с выжатым сцеплением удар под жопу гораздо меньше. Да и приподниматься на подножках мне не очень удобно, они очень далеко впереди, а если приподниматься, то приходится усиленно цепляться за руль, поднимая себя руками, что тоже не очень здорово.
Мот Suzuki Savage с рулём drag bar, посадка как у сложенной лягушки, жопа низко над землёй, ноги вытянуты вперёд, вперёд же вытянуты руки еще и с наклоном тулова.

TermiT:

Меня трям рельсы очень хорошо научили, теперь не только при езде о них вспоминаю, еще и при перемене погоды титановая пластина на ключице напоминает. Я конечно подозревал, что они скользкие, но вот при езде на велике как-то не настолько. А вот когда на мотике вилка подломилась и еще из-под меня заднее колесо выдернуло, я даже квакнуть не успел.

так твое падение тебя как бы и не научило ездить по рельсам, оно научило опасаться езды по ним. Упав 5 раз на рельсах, сразу научишься по ним ездить или устояв 5 раз научишься?

С полностью выжатым сцеплением не правильно ездить ни при каких условиях!
Вот полувыжатым ( на грани пробуксовки ) = полезно уметь пользоваться!
Накат придумали для экономии топлива и с безопасносной ездой он не имеет ничего общего, особенно на мотоцикле