Какое масло выбрать?

werden:

это который из высшего руководства Лукойла?

Нет. Это просто обычный сварщик .Уже на пенсии давно .Сейчас у него опель -вектра ,которой тоже уже больше 30 лет . Как не менял масло,так и не меняет. Только подливает . Ездит и в ус не дует .

shaperid:

Логика уровня - да я всю жизнь дорогу на красный перехожу , не пристегиваюсь, пью, курю, колюсь - и жив.

А чем она плоха ? Туча обратных примеров. Вон Майкл Джексон по молодости в барокамерах сидел . Вечно жить собирался. А в полтинник быстро окочурился. У каждого своя судьба . И от неё не уйдешь.

Sergей:

А куда и в каких количествах оно уходит?

Добавлено спустя 20 секунд

Рыгорсан:

Только подливает . Ездит и в ус не дует .

Литр угара масла на 1000 км на старых движках это норма . Даже в руководствах по использованию было прописано. У меня было 2 дизельных кадета и один бензиновый. Поллитра на 1000 км доливал всегда. Это нормально.

Рыгорсан,
Литр угара масла на 1000 км на старых движках это норма . . Офигеть а я переживаю.

Рыгорсан, кто тут е ть из математиков? Что дешевле литр масла или 5,5 на сотню? Масло не берём за 10ку бел.

гараж35:

Рыгорсан, кто тут е ть из математиков? Что дешевле литр масла или 5,5 на сотню? Масло не берём за 10ку бел.

Масло я тогда в свой кадет пробовал разное. И дорогое и дешевое. Никакой разницы в расходе и работе движка не заметил. Поэтому в конце покупал обычную минералку Лукойл 15W40 по 5 $ за 5л. (это было 20 лет назад). На 7500 пробега приходилось добавить еще 5 л. То есть еще 5$. Вот и вся математика.

shaperid:

Дык это, получается они не на бензине ездят, а на масле? Может подсолнечное лить надо?

Читай выше, 1 л достаточного по качеству масла для старых движков - 1 $. Это много на 1000 км?

shaperid:

ну 1л за 1$ это ж как раз подсолнечное получается.

А почему минеральное должно быть дороже?

ahrutsky:

там в инструкциях оговорочки имеются ....

Несмотря ни на какие оговорочки литр расхода масла на 1000 км был нормой. Конечно,производители перестраховывались. Но тем не менее...

Sergей:

Видимо инструкция считает, что до тех пор пока коленвал не заклинил машина едет, то это нормально.
Может они и правы. Каждый сам должен считать что ему выгоднее: масло лить ведрами или поршневую ремонтировать.

Если масло дешевое,то почему бы и нет?

Ребята ,вы все трясетесь над своими движками,а у них запас огромный и вас просто разводят продаваны этого продвинутого дерьма. Такое дорогое масло наверное действительно нужно в автогонках .На предельных режимах. А в обычной жизни это просто развод. Я наездил за 25 лет более миллиона км на разных легковых авто. Движки ремонтировал всего 2 раза. Один раз в бензиновом кадете кто-то до меня щуп масла вставил от другого авто . Вместо положенных 3,5 л там было всего 2 . А щуп показывал норму. Ну и застучал,конечно. А второй раз уже на дизельном движке такого же кадета с полмиллионом пробега.Тут уже по возрасту положено. И всё на этом.Больше никаких проблем. Не видели мои машинки дорогого масла никогда и нормально себе жили. Я и сейчас в свой реновский КМ 4 лью самое дешевое масло из синтетики. Полет нормальный.Угар - 0 %. Но если жизнь прижмет ,залью туда минеральный Нафтан без всякого зазрения совести. На 200000 км пробега это уже без разницы.