Какое масло выбрать?

promenad:

как более совершенное масло смешиваясь с предыдущим поколением(а что 504 что 508 -
это последние допуски) может убить мотор.

мотор может быть рассчитан на определенные параметры: например технические зазоры, рассчитанные на определенную вязкость связанную с производительностью маслонасоса (или условиями эксплуатации, включая качество топлива), качества распыления маслофорсунками и вообще с трением\износом, иначе нет или давления или необходимого распыления\смазывания. Раньше да, я в w123 240д лил м10 и не парился, свой миллион он откатал, сейчас я не уверен, что 1.9тди с НФ переживет работу с низким hths.
Ваше более совершенное масло с 509 имеет как раз параметры hths, не допустимые производителем для 1.9тди в допуске 505.01
, хотя 509 и новее.. и?

RexGen, я почитал! Там толтко устройство двигателя.. Про масло ни чего нет. Но зато знаю что он гильзованый...

kuhar1983:

Вроде синтек премиум как по тестам был хорош. Но мне не интересно пока, весной же вольф затестю

На ойлклабе тоже все хвалят новые анализы синтека.

2702101:

На ойлклабе тоже все хвалят новые анализы синтека.

лапти тоже обувь

АлексВл:

2702101:

На ойлклабе тоже все хвалят новые анализы синтека.

лапти тоже обувь

если по адекватной цене и работают, то почему бы и ДА)

arckadij.zorin:

Любое масло надо проверять на своем авто. К примеру сосед по гаражу в своего пыжа 308 вместо тотала стал лить синтек. Уже пару раз точно менял. Я пока в вольво кастрол лью, но он недешевый стал. Так что чем черт не шутит…

так Cинтек на замену подорожавшим импортным маслам и рассматриваю. Если при прочих равных он не хуже дорогих, то переплачивать будет только тот, кто может себе это позволить, имхо.

2702101:

так Cинтек на замену подорожавшим импортным маслам и рассматриваю. Если при прочих равных он не хуже дорогих, то переплачивать будет только тот, кто может себе это позволить, имхо.

продаван синтека детектед

в печь это ХЗ что , когда есть тот же ZIC

ahrutsky:

RexGen:

равните hths в стандарте 509 и в 507 и тогда поймете фразу Равенола ".Motoröle mit der Spezifikation VW 508 00 und VW 509 00 sind – im Gegensatz zu 504 00 und 507 00 Motorölen – nicht rückwärtskompatibel."

любопытное для прочтения и восприятия мнение про HTHS

самое "любопытное" там не его интерпретация видения, а комменты читающих STP из первоисточника:

"книжка "High Temperature, High Shear Oil Viscosity: Measurement and Relationship to Engine Operation (STP, 106", стр.45:
Результаты измерений фрикционных потерь двигателя достоверно коррелируют с HTHS на тех же двигателях и при тех же условиях.
Корреляция топливной экономичности двигателя в режиме "ездовой цикл" (хоть и не полная, но) лучше с вязкостью HTHS, чем с кинематической вязкостью. "

В упомянутом STP 1068 (начало 44 стр. books.google(точка)ru/books?id=XjTaOqEgHeEC&printsec=frontcover&hl=ru) говорится о том, что кинематическая вязкость осталась уделом маркетинга, если есть значения KV100 и HTHS, то KV100 технически менее полезен… HTHS не полностью, но лучше коррелирует с потерями на трении, износом, топливной экономичностью.

поэтому видимо этим параметром оперируют инженеры вага и мерса
ну и может кто не видел параметры масел 508 00 и 509 00

допуски 504/507 требуют hths не ниже 3.5

Indax:

А можно ли где-то в минске сдать отработку на анализ? Интересно было бы посмотреть и как себя масло повело и мб что туда из двигателя налетело.

Анализ стоит около 100 дол.

werden:

Indax:

А можно ли где-то в минске сдать отработку на анализ? Интересно было бы посмотреть и как себя масло повело и мб что туда из двигателя налетело.

Анализ стоит около 100 дол.

так где?

Indax:

А можно ли где-то в минске сдать отработку на анализ? Интересно было бы посмотреть и как себя масло повело и мб что туда из двигателя налетело.

https://bntu.by/institutes/nipi/pages/nauchno-issledovatelskaya-i ... -niil-gpsn
http://www.fhp.bsu.by/structure/laboratoriya-topliv-masel-i-kormov
https://sudexpert.gov.by/ru/pay-fuel.html