Какое масло выбрать?

ahrutsky:

Berezina:

Не может масло одновременно соответствовать ваг502.00 и АСЕА С3,бмвЛЛ-04,мб229,31.

хотите сказать, что по нижеприведенной картинке от Любризола у этих 4 допусков (стандартов, требованиям или х.е.з. как их обозвать .... ) общие точки соприкосновения отсутствуют нАпрочь ?

Если у вас новый движок - то следует следовать рекомендациям производителя.
На днях приехало такси со стучащими клапанами, я ему сказал. Но это не его авто, ему это не интересно, И мне тоже. Динамика отличная на 1.4л - валит зачётно, очень резво.

3586689:

хотите сказать, что по нижеприведенной картинке от Любризола у этих 4 допусков (стандартов, требованиям или х.е.з. как их обозвать .... ) общие точки соприкосновения отсутствуют нАпрочь ?

Напрочь они отсутствовать не могут, т.к. все являются моторным маслом.
А вот противоречат спецификациям - факт.
Что там кто-то хитро рисует картинки - не отменяет этого факта.
Во-первых, допуск ваг 502.00 это полнозольная спецификация (не находил в открытом доступе), которая соответствует спецификации АСЕА А3/В4, по которой зола регламентируется от 1,0 до 1,6, а щелочное число больше 10 (что там за вранье рисует лубризол ?) .
А С3, ЛЛ-04, мб229.31 это малозольные спецификации.
Все.
Никак не обойти этот конфликт на данном этапе технологий. Или можно обойти, но за большие деньги. Я допускаю, что какой-то крупный бренд может создать масло, которое будет малозольным при высоком щелочном числе. Но стоить это масло будет пипец как.
Нормальный производитель просто предложит два качественных варианты заметно дешевле.
Это раз.
Два - спецификации имеют по 30 и более пунктов, которые подлежат контролю. Какого хера лубризол рисует картинку/приводит данные по 5 пунктам, да и еще со враньем? Отвечаю - потому что уроды, получающие деньги за то, что втюхивают в уши пользователям то, что последние хотят услышать - типа, не надо платить больше за сертифицированный товар, когда тут "дизайнер уволился от Гучи, открыл свою фирму и шьет штаны так же круто, но в 10 раз дешевле".
В шапке темы уже 10-й год висит таблица от Инфениум - https://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=15&p=49445730?f=15&p=49445730#p49445730
Когда начнете уже читать азы из шапки?

ahrutsky:

Berezina:

Какого хера лубризол рисует картинку/приводит данные по 5 пунктам

... возможно, что эти 5 пунктов ими считаются значительными для качественных характеристик масла ...
а остальные 25 или сколько там их - нЕзначительными...

Так пусть приведут спецификации производителей, а мы сами решим какие важны, какие нет. Заодно сравним между собой.
А пока, подобные сайты просто нагло врут, никак не отвечая за свои слова.

АлексВл:

2045anonim:

гараж35:

Berezina, на куфар продают из Польши... Сомневаюсь, что везут из РФ

гараж35 Где есть какие подтверждение от продавцов на куфаре кроме их описание (типа привезено от туда?) и Вы этому описанию верите! Что именно они привезены из Польше, если и есть таковы, то минимальный процент, кто действительно продаёт привезённое масло из Польши. И не надо исключать, что оно может быть привезено из РФ, в большинстве вариантов оно может быть так.

Можно попросить показать доки из Польши
Или покупать масло, которого в таёжном в принципе нет

на евромолле от сотки можно баклажку польскую купить. когда акция, то и дешевле сотки

StepCool:

Так мидсапс же не бывает?

Какая вам разница какие слова кто употребляет? Смотрите на суть. Слова могут со временем менять смысл, а суть нет.
Если уж так хотите со словами разобраться на текущий день, то давайте.
Есть ПОЛНОзольные масла - это по АСЕА категории А и В.
Есть НЕПОЛНОзольные масла - это по АСЕА категория С. Я лично их называю на данный момент малозольными.
Все. Никаких других категорий по АСЕА нет. А нет - потому что, нет других подходов кроме двух - хорошо мыть мотор при сложных условиях его работы и долго не стареющее масло при хороших условиях работы мотора.
То, что среди неполнозольных есть градация, т.к. производители моторов имеют разные подходы и понимание, что есть "мало", а что "полно", то некоторые стороние оценщики используют слова "средне" и мало". Кто-то использует цифры после категории, кто-то говорит словами. Какие проблемы? Суть не меняется - либо моем мотор, либо масло дольше служит. Дозы у разных производителей разные. Поэтому и надо выбирать масло только по допуску производителя мотора, а не по АСЕА. Потому что АСЕА это попытка объять необъятное. Поэтому и возникает фигня в спеках АСЕА, типа не поставили нижний предел по золе у А5/В5 (мало ли прогресс рванет и кто-то умудриться сделать большое щелочное при малом числе моющих присадок), а хитрожопые сразу и пишут, что некое масло соответствует сразу и полнозольному и малозольному. Это классический пример обмана без формальных нарушений.

ahrutsky:

а у infineum есть спецификации производителей ?
Или только табличка 2*4, которая в шапке темы ... ?

Я думаю, что есть. Они же производят присадки, значит должны оценивать требования.
Табличка из их анализа - логично предполагают, что для бизнеса выгодно делать такую присадку, которая в одной и той же базе давала соответствие разным требованиям ОЕМ.
В итоге, приходит к выводу, что “One product fits all” is not possible.
Так это с точки зрения производителя масел выгодно сделать одно для всех. Т.е. получить компромисс.
А с точки зрения износа мотора, что лучше - специальное масло для него или некий компромисс, подходящий разным моторам?
Вы тут сроки замены в 3 раза уменьшаете, чтобы мотору было лучше, а при этом не хотите правильное масло заливать. )

ahrutsky:

в приведенной сравнительной визуализации по 4-ем спецификациям в чём именно враньё ?

Я не знаю спецификаций ОЕМ.
Может у вага действительно в 502.00 такое малое щелочное требуется, что пересекается с малозольными требованиями по АСЕА и других ОЕМ.
Если это так, то тогда для ваг 502.00 кроме допуска еще надо смотреть на щелочное число при выборе масла.
Т.е. как я и 10 лет назад тут писал - если на упаковке одновременно есть 502.00 и С, то не лейте такое масло в ваг, которому надо 502.00

гараж35:

если допуск по API

Еще хуже организация нежели АСЕА. Какое отношение они имеют к производителям моторов?
АСЕА хоть собрание производителей моторов.
АПИ - нефтяники.
Их стандарты вообще объединяют все что можно. Они 30 лет лили моторное масло в акпп, т.к. ГМ лицензии требовал для своих масел для акпп.
ILSAC смотрите для американцев и японцев - это их собрание производителей.

гараж35:

API как разделяет или расшифровывает на этикетке полнозольное или малозолтное масло???

Так они и не занимаются оценкой эксплуатации мотора.

Малозольные масла родились как более высокий уровень эксплуатации.
Уже не знаю в какой раз объясняю:
- базовое масло с минимумом присадок в хороших условиях эксплуатации (мало холодных стартов, адекватное топливо, равномерные режимы работы мотора) меньше деградирует, нежели та же база, но с большим числом моющих присадок.
Вот так и родились малозольные масла.
Вы должны это понять, наконец. Подходит это вам или мне это уже наши проблемы. )
Мне не подходит - поэтому только полнозольные масла, т.к. малые пробеги, много холодных стартов.

Berezina:

Вы тут сроки замены в 3 раза уменьшаете, чтобы мотору было лучше

не я, а производители ... в частности - японские.

Berezina:

Кто не понял - в сша продается кучи фуфла, в том числе и от известных брендов. И все они могут

... и вероятно поэтому сша просто лидер по капремонту двигателей от негативного действия фуфловых моторных масел .....

Leha151182:

Доброго времени суток... Посоветуйте масло (оптимальное соотношение цена/качество) для двигателя К7м. Заранее благодарен.

ZIC X7 5W-40 4л .Пока есть еще в стране за недорого .От 64 руб . Допуск рено имеется.

гараж35:

Рыгорсан, незнаю, незнаю. У кого беру запчасти сказал:зика больше нет и не будут.

вот прям не будут привозить.