Какое масло выбрать?

2652502, а почему тогда масло чернеет? Только от температуры, что ле?

Сосед по гаражу купил китайский джип
Хочет залить туда китайское моторное масло
Где искать?

гараж35:

Масло всегда проравается. Зачем тогда эти трубки для отвода картерных газов?

Так масло, или газы в масло ( в картер)?

гараж35:

Масло всегда проравается. Зачем тогда эти трубки для отвода картерных газов?

А зачем в бензобаке клапан адсорбера? Туда тоже газы прорываются?

dyno:

Ну наверное тепловые расширения паров (ЛВЖ всё-таки), и при заполнении пустого бака. При чём тут картер?

А когда двигатель нагревается, нагревается и масло в картере, и сам картер, и

dyno:

Ну наверное тепловые расширения паров

И этим парам, тоже нужно куда то выходить

гараж35:

Зачем тогда эти трубки для отвода картерных газов?

Для этого они предназначены в том числе

dyno:

2652502, расскажите, где контактируют тогда продукты сгорания (газы) и масло (жидкость)?

На стенках цилиндров.
Маслосъемные кольца должны снимать масло, но тонкая пленка все равно остается.
+ несгоревшие остатки топлива.
Это как с прорывом газов в картер: в идеале они прорываться не должны. Для этого есть впускные и выпускные клапана.
Но какая то часть все равно прорывается.

dyno:

Это когда поршень идет в сторону картера. Но он потом идет и в другую. И всё время плёнка на месте?

Да. В этом вся суть. Как только масла не станет - трение металл-металл, начнут появляться задиры.

dyno:

Кто сказал? Кольца не сплошные как минимум, да и зазор в ЦПГ никто не отменял.

Зазор должен быть в пределах допуска.
Зачем у машины меряют компрессию в цилиндрах? Если компрессия низкая, куда уходит воздух?

2652502:

А в чем принципиальное различие в конструкции между двс, который работает на дизеле, бензине, ГБО?
А его нет. В дизеле больше продуктов сгорания остается

Меньше, а не больше. Ибо дизель сжигает меньше топлива- кпд выше, и в режиме частичных нагрузок работает на сверхобедненных смесях. То что оно темнеет быстрее-это сажа, а не срабатывание масла. Масло темнеет по мере сатурации (насыщения) продуктами сгорания топлива.
И второе, дизель холодный. Современный бензиновый двс задран по температуре чтобы выжать максималь ный кпд. Там точка термостатирования под 100 градусов. https://www.abw.by/novosti/experience/215940

2652502, экология. Пары потом идут в двигатель и догорают.

2652502:

В дизельном масле больше присадок, для нейтрализации вредных примесей, остающихся после сгорания солярки. В том числе и сажи.

Сейчас уже нет. Ранее, действительно, масло для дизельного двигателя имело более высокое щелочное число, для нейтрализации кислот, образующихся после сгорания топлива с высоким содержанием серы. Сейчас топливо с низким содержанием серы - евро5. Серы там почти нет.
Если посмотреть рекомендации, то для дизельных двс упорно рекомендуются масла малозольники. (Допуски C1/C2/C3/C4).
Там как раз присадок меньше. Утверждают, что это для защиты катализатора и сажевого фильтра. Мол присадки (сульфатная зола) накапливаются в катализаторе и сажевом фильтре, и приводят к сокращению его ресурса.
Правда, не понятно, откуда в исправном дизельном двс с нормальной не облегченной цпг масло в катализаторе.
Полагаю, тут шкурный интерес производтелей. Меньше присадок - меньше себестоимость. А продать его можно дороже, якобы только такое масло способно "не убить" катализатор и т.п.