Какое масло выбрать?

KillRib:

так вообще лей чё хошь ... А3 или SL ....

с чего 2.0 требовательные к маслу ?

KillRib:

Но в стране есть то что нужно, а дилер льет шило.

Дилер не шило льет. В ЕС его льют.

KillRib:

Вот и хочу чтоб лил он а5б5 перед летом.

А в реале нужно бы наоборот - с пониженной вязкостью на зиму, а с обычной вязкостью на лето.

Т.е. покупаете А3/В4. Раз хотите надежности от масла, то выбираете 0в-30 на основе ПАО и это будет лучший вариант для вашего мотора.

ahrutsky:

а почему не 5w-30 ?

Человек же озадачен "требовательностью мотора" и на качестве не экономит.
0в-30 будет на основе ПАО (пока в большинстве случаев), а 5в-30 банальная минералка.

А вообще, посмотрев на картинки из сервисной книжки и прочие рекомендации хьюндая, еще больше понимаю, насколько топовые немцы правы, введя свои допуски.

ahrutsky:

Berezina:

а 5в-30 банальная минералка.

т.е. 5w-30 на ПАО не существУет ?

Уже обсуждали. В его мире не существует. Даже примеры не поколебали уверенности ))

Berezina:

Само собой, никакой пользы для вас от того, что вы смените масло на половине рекомендованного пробега, не будет. Если много ездите, то меняйте по рекомендованному пробегу, а если мало ездите, то по времени (обычно раз в год). И все будет ок.

Могу предположить, что рекомендованный пробег у него на самом как раз на половине от 15 тык. 15 тык - это рекомендованный интервал для трассовой эксплуатации, а в реальности, скорее всего, имеет место то, что в инструкции называется "тяжелые условия эксплуатации" и рекомендуется замена масла в два раза чаще.

Berezina:

А чего бы выдумавшим фразу "тяжелые условия эксплуатации" не привести цифры с описанием этих условий.
Без цифр это булшит производителя.

Увы, в инструкциям к моим автомобилям это только буквы. Так что обычные городские условия эксплуатации там описаны именно как "тяжелые условия". Голимый маркетинг: берут тепличные трассовые условия эксплуатации, подгоняют под них увеличенные интервалы ТО и потом меряются: "Купите наше рожно, ему обслуживание требуется раз в 15000 км, вы сэкономите деньги и время на обслуживании!", а другие в ответ: "Не покупайте г...но, пока не купите наше рожно, ему обслуживание - раз в 30000 км, Вы ещё больше сэкономите на обслуживании!". И "масло в КПП рассчитано на весь срок службы автомобиля!". Скоро будет и "Масло в двигателе рассчитано на весь срок службы автомобиля!". А ниже маленькими буквами "При тяжёлых условиях эксплуатации...." - и дальше реальные цифры какими должны быть межсервисные интервалы.

yyk, Berezina, я вот пошёл на форумы маслофанатиков, посмотрел что там нового появилось в результатах отработок. Ничего! Один из движков - типичный "убийца масла", к 7500 км пробега уже TBN<TAN, только в одном анализе, где пробег "трасса 80% город 20%" ещё TBN 4.5. Так что никак не реже раза в 7500 км менять. Но там и объем масла при замене всего 3.3 литра...
На второй ещё ищу.

ahrutsky:

Berezina:

Т.е. покупаете А3/В4. Раз хотите надежности от масла, то выбираете 0в-30 на основе ПАО и это будет лучший вариант для вашего мотора.

а почему не 5w-30 ?

Так на лето, нужна нулевки

ahrutsky:

Berezina:

А чего бы выдумавшим фразу "тяжелые условия эксплуатации" не привести цифры с описанием этих условий. Без цифр это булшит производителя.

так Вас устОит ?

тяжелые условия, ссылка внизу страницы

Да, тут вполне себе с цифрами: "As a guide, if any of the following runs is 30% or more of the mileage, it corresponds to a severe condition."
И ещё цифры есть: "Frequent short-distance repetitions (approximate: 8km / time)"
Frequent driving at temperatures below freezing (думаю, это не обязательно в цифры переводить?)
When there are many low-speed driving (approximate: 30km / h or less)
Ну, а что такое это самое "Frequent" - как я понимаю, можно ориентироваться на те самые 30% пробега. Короче, нормальные условия эксплуатации у подавляющего большинства автопроизводителей называются тяжелыми. И обычные (без оговорок) интервалы замены масла относятся к тепличным, трассовым условиям эксплуатации.

DVK:

Да, тут вполне себе с цифрами:

проще пересмотреть это: