Какое масло выбрать?

Berezina:

Скорее всего вас все-таки обманули.
Допуск на масло должен быть не на сайте производителя масла, а на конкретной упаковке.
Когда последний раз я тут фотки из гиппо выкладывал, то у Лукойла не было ни одного допуска от западных производителей.

Ну, и фиг с ним! Лукойл считает, что его масло подходит для моего авто, вот и славно. Если начать заморачиваться насчет допусков запчастей, масел, антифризов и т.д., то все деньги будут уходить на "оригиналы", обогащая и без того не бедные концерны. Я не подписывался их кормить. В чем я абсолютно уверен, так в том, что двигатель моей шкоды от лукойловского масла не развалится. Точно также, как он не развалился от других синтетических масел, которые до этого в него лили. Я даже понятия не имею, имели ли они допуск от ВАГ.

Berezina:

Сертифицированная мощность любого мотора л/а достигается только на 150 градусах. И 150 градусов это номинальная рабочая Т масла.

Это уже перегрев, масло в помойку

Специально для любителя картинок

ahrutsky:

Berezina:

Я вроде в какой-то табличке видел допуск от японцев на свои моторы.
То ли хонда, то ли тойота.

... стрянно .... японодопусков еще не попадалось....

Може чё путаете ?

Выдумывает на ходу...

Tol55:

Berezina:

Скорее всего вас все-таки обманули.
Допуск на масло должен быть не на сайте производителя масла, а на конкретной упаковке.
Когда последний раз я тут фотки из гиппо выкладывал, то у Лукойла не было ни одного допуска от западных производителей.

Ну, и фиг с ним! Лукойл считает, что его масло подходит для моего авто, вот и славно. Если начать заморачиваться насчет допусков запчастей, масел, антифризов и т.д., то все деньги будут уходить на "оригиналы", обогащая и без того не бедные концерны. Я не подписывался их кормить. В чем я абсолютно уверен, так в том, что двигатель моей шкоды от лукойловского масла не развалится. Точно также, как он не развалился от других синтетических масел, которые до этого в него лили. Я даже понятия не имею, имели ли они допуск от ВАГ.

Открою страшную тайну: допуск производителя - это всего лишь взятка маслоблендера автопроизводителю за право налепить разрешение на канистру. Вы платите за воздух. От другого масла без допуска будет все тоже самое, а скорее всего будет лучше, если это Мобил какой-нибудь.

Абсолютное большинство блендеров не имеют никакой научной базы. Они тупо берут присадки и базы и разливают по своим канистрам, а их отдел маркетинга выдумывает чепуху про умные молекул, защиту от износа, чистый двигатель.

cthulhu123:

Абсолютное большинство блендеров не имеют никакой научной базы. Они тупо берут присадки и базы и разливают по своим канистрам,

Любителям "разливателей из одной бочки по канистрам".

cthulhu123:

допуск производителя - это всего лишь взятка маслоблендера автопроизводителю за право налепить разрешение на канистру. Вы платите за воздух.

"Узнаю брата вову работника, случайно или специально выполняющего главную цель российской пропаганды - втирать в голову обывателям, что везде обман, заговор, преступления, земля плоская и пр.

cthulhu123:

Специально для любителя картинок

И где там на датчике, что нельзя ехать на 150 градусов?
Лучше откройте спецификации масла по САЕ и зафиксируйте себе контролируемый параметр на 150 градусах.
А кроме того, лет 30 назад надо было иметь гражданский авто с таким датчиком и просто ездить, например. со скоростью 190.
Тогда не возникало бы вопросов про 150 градусов масла у старых моторов.

DVK:

С того, что технологии развиваются, что позволяет создавать более совершенные (т.е. не имеющие "лишнего" ресурса двигатели).

Ну расскажите очередные открытия, которые позволяют "точно рассчитывать ресурс"?
Выдумают химеру сами себе и верят в нее.

DVK:

Не бред, а элементарная физика. Т.е. теория надёжности. Современный мотор намного сложнее, содержит гораздо большее количество узлов и деталей соответственно, вероятность отказа намного выше.

Именно бред.
Нет никаких "гораздо больших узлов и деталей". Все те же детали цпг. Те же детали систем управления.
А то, что датчиков больше - так они надежные. Турбины - тоже значительно более надежные.
И многое делает софт. А софт значительно надежнее железа. Вот это теория надежности.
А не ваши выдумки про "большее число узлов".

cthulhu123:

прекращайте уже постить сюда детские картинки из интернета

Это же вы некие картинки игрушек размещаете.
Плюс возможно еще из методичек тезисы про взятки.

А я вам из доклада одного из крупнейших производителя присадок экономические факты.

Berezina:

А не ваши выдумки про "большее число узлов".

о люблю фантазерство

пример номер раз
было

стало

или вот еще
было

стало

и можно продолжать по абсолютно всем элементам и узлам как двигателя, так и всей павертрэйн

Berezina:

Т.е. если вы не поняли - лукойл сделал масло для вага и получил допуск. Но у нас в продаже его нет.

наверное, скоро будет..
Или будет то же самое без допусков, что в РФ и Швеции с допусками
РБ не упоминалась для залива на послепродажном обслуживании.
Пока, наверное

Странно, что еще тут не выклвдывали это

Андрей Владимирович,
Фигню же выкладываете.
Во-первых, валвтроник не у всех моторов стоит.
Во-вторых, никаких с ним проблем.
Ну и т.д.
Никакого "большего числа узлов".

cthulhu123:

купите уже термопару и замеряйте реальную температу масла в картере в разных режимах.

У меня 25 лет назад была такая машина с такими приборами.

Т.е. в отличие от вас я знаю о чем говорю.
А вы тут показываете некие китайские показометры для лохов.
И точно такие страшилки тиражируете, типа "масло 120+" и т.п. про температуру ОЖ.

cthulhu123:

Что же показывал ваш показометр, неужели 150?

Нисколько. На фото машина какбе заглушена

cthulhu123:

Там же тахометра не видно

а на заведенной напряжение какое должно быть ? 0 вольт ?