Какое масло выбрать?

Для адекватных читатей ветки пример ложных данных в различных каталогах продавцов.
Видим такое масло
https://catalog.onliner.by/motor_oil/total/totalqe90w304
А в реале на упаковке

Т.е. это не вранье в каталоге. Просто масло есть с разными допусками.
Но торговцы держат всех за лохов и везут "что под руку попалось с таким названием".
Поэтому не смотрите ни на какие данные в каталогах, пдф и на сайтах производителя - там просто возможные допуски указаны.
Реальные данные по маслу в канистре написаны на самой канистре.

shaperid:

Да? Специально для плохо видящих выделил же

Так где противоречие то?
АПИ это третья контора, которая никак не конкурирует с САЕ, АСЕА и прочими.

shaperid:

Berezina:

А тут я не вижу никаких противоречий.

Да? Специально для плохо видящих выделил же

shaperid:

С глазами все в порядке? В твоей же табличке SN/SM и GF5/dexos1 находятся в РАЗНЫХ категориях по HTHS.

Вот же тяжелый случай.

Трудно заметить, что АПИ вообще не классифицирует масло по вязкости? А только по качеству.
Последний раз для вас жую - для АПИ есть только горизонтальная ось в той таблице.

АлексВл:

Так говно или нет ?

Никаких противоречивых допусков нет.
Если ваш мотор требует такой вязкости и нужен такой допуск, как на банке, цена устраивает, то отличное масло.

Итак, поход в гиппо для наблюдения за реальностью продаваемых масел.
Как и предполагалось, никаких особых противоречий у реальных масел по спекам нет.
Смотрим:

шелл хеликс нх7 5в-40 - все без противоречий - допуски мерса, вага, рено. Упомянуто соответствие фиату, но допуска нет.

шелл хеликс ультра 5в-30 - все без противоречий А3/В4 - допуски мерса, вага, рено, бмв лл-01.

шелл хеликс ультра 5в-30 - все без проиворечий С3 - допуск мерса и вага.

Тотал 5в-40 - все без противоречий - А3/В4

Мобил супер 3000 фе 5в-30 - все без противоречий А5/В5, никакого С2 - допуск ягуара.

А дальше идет лукойл.

Люкс 5в-40 - допуск "автоваза" и еще чего-то "МеМЗ". И все. Для лада гранта, наверное, ок.

Люкс 5в-30 - допуск "автоваза" и рено - видимо для лада веста. И все.

Еще 4 вида лукойла без единого допуска. Ни одного.
При этом есть два вида 5в-40 у одного есть "соответствие спецификациям", а у другого даже этого нет.

Я не знаю, зачем владельцам не автоваза покупать такое масло? Просто нет ни одного допуска из того, кроме "автоваза", что продается в реале.

shaperid:

Если найти 5 белых кошек, то по этой логике потом можно гвоорить что черных кошек нет или они фуфло))

Они, конечно, есть.
Как и возможно масло от Лукойл с допусками.
Только вы им не торгуете, а прикрываетесь. А торгуете фуфлом без допусков.
И ваша цель в этой теме - целенаправлено обманывать.
Все ваши сообщения только об этом кричат.

Berezina:

cthulhu123:

С нефтяной и газовой трубой и без внешних долгов.

Другая смена на вахте.

У РФ внешних долгов выше крыши.
Просто этот долг корпоративный, а не государственный. Хотя последнее играло бы роль в развитых странах.
Думаете 5 трл рублей долга Роснефти корпорация будет отдавать? Или подобный долг Газпрома?
Население РФ будет его отдавать.

Вылазь из танка, обсохни.
Долги корпораций никого не волнуют, пусть тонут. Масло от наличия долгов и допусков на банке хуже не становится. Потребителя интересует цена и содержимое канистры

Berezina:

Купить их масло может только абсолютно далекий от моторов автолюбитель, которому запудрили голову "подделками", либо владелец продукции автоваза.

Народ на япах ездит и никаких проблем
Но меняют в 7-8ккм, больше на этом дешмане наверное и нельзя
Тончее бывшем дешмане

А в каких российских пердях - т.е. чуть дальше москвы или крупных городов ничего не другого норм и не купишь, чтобы без подделок

Так на банке все писать зачем? Есть допуск по апи или асеа, а остальное читайте в паспорте... Или надо как в колбасе, что бы состав был указан на этикетке? Ни понимаю в чем спор...

гараж35:

Так на банке все писать зачем? Есть допуск по апи или асеа, а остальное читайте в паспорте...

А все писать и не надо.
Если нужен выбор только по одному стандарту, то только допуск производителя. Не "соответствие стандарту производителя", а именно допуск.
Допуск это не просто бумажка. Это реальное испытание партии масла в моторах и оценка износа мотора и чистоты деталей. С последующим контролем за маслом со стороны производителя моторов. Т.е. невозможно один раз получить допуск, а потом все время выпускать масло с допуском просто так.
Для чего нужна реальная оценка работы масла? - потому что, образование пленки зависит от присадок и конкретного конструктива мотора. Т.е. одно и то же масло в разных моторах может по разному работать. В одном моторе будет приемлемый износ, в другом - неприемлемый.
И пока это не испытать в реале - никак не узнать.
Вот поэтому допуск производителя рулит.
В принципе, если на этикетке есть допуск производителя и нужная вязкость по САЕ, то все - масло подходит.

Просто из-за того, что есть другие стандарты качества и желание заливать наиболее "лучшее" для мотора масло, то можно дополнительно оценить масло. Т.е. из подходящих выбрать наиболее подходящее. Но это не обязательно.
И опять же ничего дополнительного для этого писать не надо. Как раз, все те цифры из портянок испытаний в реале ничего не говорят о масле. Абсолютно.

cthulhu123:

Есть такая профессия - инженер.

Испытания на стендах и допуски - это обычная бюрократия и распил бабла.

Заявил представитель госмонополии, выпускающей товар, не сертифицированный никем, кроме одного из той же шайки.
Весомо!