Какое масло выбрать?

sergeisergeevich:

mak32:

Мегаблоггер лучше бы купил шоху за $100 да загнал в морозильную камеру да на разных маслах. И увидел как долго лампочка горит на минералке. Если в этот момент газануть - хана коленвалу сразу.

Кстати, у знакомого на рено-19 так и было, вкладыши провернуло или застучал, что именно не помню, но суть та, что был мороз, он на холодную запустился и заклинил тросик газа (он педаль тисканул)...

Стартер тоже издох? ( что-то здесь каждый о своем пишет. )

Hitman:

угу...Сеат ибица 1.2 тож самое....-20, завелся, и тросик залип....вкладыш один приварился к колену, один размазало по постели

Ситуация совершенно стандартная. После мороза за 30 все сто завалены корчами с минералкой в поддоне и убитым коленвалом. Тем более в рашке. Странно что мегаблоггер Сергей об этом не знает. То ли он не связан с сто то ли просто постит ради постов.

sirogaa:

sergeisergeevich:

mak32:

Мегаблоггер лучше бы купил шоху за $100 да загнал в морозильную камеру да на разных маслах. И увидел как долго лампочка горит на минералке. Если в этот момент газануть - хана коленвалу сразу.

Кстати, у знакомого на рено-19 так и было, вкладыши провернуло или застучал, что именно не помню, но суть та, что был мороз, он на холодную запустился и заклинил тросик газа (он педаль тисканул)...

Стартер тоже издох? ( что-то здесь каждый о своем пишет. )

Причём здесь стартер? Речь сейчас о коленвале и его вкладышах.

ahrutsky:

Автопроизводитель для холодного двигателя указывает

Надо верить не своим глазам, а тому что "указывает автопроизводитель"? Ну, личный выбор каждого ))
Я вот вижу что масло с точкой застывания -30, которое по мнению местных аналитиков превращается в пластилин и видимо рвет все сетки фильтры и т.п. в двигателе, при -35С легко прокачивается слабеньким насосом.
Более того, чисто летнее М-10 (SAE-30), которое на морозе вообще должно быть даже не пластилин а железобетон, при -35С вполне текучее, и даже 60Вт насос его качает.
Но реальность, конечно, заключена в SAE и спеках на масла

У меня есть знакомый . Ездит на бмв...Так вчера я узнал, что он льет в двигатель лукоил 10-40 да и еще самы дешевый который есть....Кажется это слишком уже.....

mak32:

мои глаза видели добрый десяток коленвалов убитых минералкой на морозе при старте. Не верить?

А почему вы уверены что убиты минералкой? А сотни коленвалов с провернутыми вкладышами на самой что ни на есть дилерской синтетике ваши глаза видели? А они есть. Там причин могут быть десятки если не сотни. На древних пепелацах уже сыпется все подряд, там и клапан вентиляции замерзнуть может и сильники выдавит, и стартеры аккумы полумертвые, и в коробке все замерзает и т.д и т.п. Но вы уже смело сделали экспертный вывод, виновата минералка. А вот если бы была залита синтетика, ездили бы еще 10 лет. А машины с залитой синтетикой в СТО вы очевидно не встречали никогда.
Если древний корч с минералкой попадает в сервис, это минералка виновата. А остальные 99 из 100 таких же корчей, которые на той же минералке заводятся и ездят спокойно, как-то прошли мимо вашего внимания.
Это у дилеров такой подход к решению проблемы, только у них всегда во всем виноват "плохой бензин" (масло же они сами заливают, ещё бы).
Бессмысленный спор это. Я считаю, и практические тесты это доказывают - для нашего климата зимой даже 15W худо-бедно подходит. 10W уже достаточно. 5W - более чем достаточно. В любом случае при исправных системах авто никакое зимнее масло не может быть причиной незаводки холодного двигателя.

mak32:

И с застывшим бетоном в поддоне то же заведётся.

Нет, не заведется. Попробуйте угадать почему.

mak32:

Да, ездили на 15W отцы в минус 30 НО! Нужно действовать очень осторожно. После запуска ни в коем случае не повышать обороты выше холостых пока масло не прогреется. Или греть поддон перед запуском. Это было от безысходности. Потому что другого масла в продаже не было. Сейчас зачем себя мучать? Залил 5W, завёл и поехал. Разница в цене копейки.

А что, на синтетике можно газовать сразу в красную зону?! После запуска двигателя масло за минуту-другую прогреется до нормальной вязкости, достаточной для защиты моторы при движении на низких оборотах. Но я понимаю, что видеоролики по ссылке выше вы всё же не потрудились посмотреть. Прискорбно.

mak32:

Мотор работаль лампочка масла не гас. Я заглушил. Досталь щуп. Масла нэт.

Финиш. При чем тут минералка?! Человек ездит с сухим поддоном, но виновата минералка. Отличный аргумент!

mak32:

ZigZauer:

Финиш. При чем тут минералка?! Человек ездит с сухим поддоном, но виновата минералка. Отличный аргумент!

При том что всё масло закачало под клапанную, а обратно оно не стекает. По той же причине по которой из банки не выливается. Теоретеги такие теоретеги.

паяльными лампами грели картеры - потому что лень было стартер чинить )))

гараж35:

mak32, я свою за 2 отдам на эксперимент....И она на ходу...ваз 2106.... И почему не заведется? Ну если предположить, что бетон попадет в масляный насос и там застынет. А привод насоса связан вместе с распределителем зажигания.... Их крутит одна шестерня....Дальше,,,забыл....

Даже если попадет цемент в насос, слижет шлицы на приводном валу и заведется. 2106 не подходит. Поддон тяжело снимать. Гораздо удобнее 2108.

В двигателе 2101 и ко паразитный вал вращает шестерню привода распределителя. В нее же снизу вставляется тоненький вал привода насоса. Шлицы на валу срезает. Распределитель крутится дальше. Мотор работает. Советскую технику так просто не остановить!