Какое масло выбрать?

sirogaa:

ahrutsky:

вот и я на 10w-40 когда-то был ... давно ....
Пока зимой после утренних пусков при -20 ... -25 *С на стартере не сгорел щеточный узел ...

Что реально из-за масла? Я то думаю, что это у меня стартера на 3 года хватает, этой зимой уже 3й поставил. .

Думаю, первопричина все-таки - мороз. Естественный отбор, когда корчи никуда не едут. А исправные заводятся на любом масле.

sirogaa:

ahrutsky:

вот и я на 10w-40 когда-то был ... давно ....
Пока зимой после утренних пусков при -20 ... -25 *С на стартере не сгорел щеточный узел ...

Что реально из-за масла? Я то думаю, что это у меня стартера на 3 года хватает, этой зимой уже 3й поставил. .

Легко проверить простейшим экспериментом. Набираете два полных одноразовых шприца разного масла (для примера 5W и 10W). Замораживаете в морозилке до -25 (утрирую), или насколько возможно. На следующий день пытаетесь это всё выдавить пальцами. С какого шприца по тактильным ощущениям масло будет выдавливаться тяжелее? Вот примерно также тяжелее и стартеру. Ещё один косвенный способ проверки - измерить пусковой ток стартера при запуске для разных масел, но здесь возникают сложности с соблюдением одинаковых условий при выполнении эксперимента, начиная от обеспечения одинаковой температуры двигателя и заканчивая степенью заряженности АКБ.
Я сам эти эксперименты не проводил, но убеждён, что вязкость залитого масла на холодный запуск влияет и неслабо.

Val:

sergeisergeevich:

Легко проверить простейшим экспериментом. Набираете два полных одноразовых шприца разного масла (для примера 5W и 10W). Замораживаете в морозилке до -25 (утрирую), или насколько возможно. На следующий день пытаетесь это всё выдавить пальцами. С какого шприца по тактильным ощущениям масло будет выдавливаться тяжелее?

Смирнов такие опыты не одобряет.

А мне одобрения и не нужны)))

А кто такой Смирнов? Спиртной напиток? Или производитель оных?

sergeisergeevich:

. Ещё один косвенный способ проверки - измерить пусковой ток стартера при запуске для разных масел,

Вот.

ZigZauer:

sergeisergeevich:

Легко проверить простейшим экспериментом. Набираете два полных одноразовых шприца разного масла (для примера 5W и 10W). Замораживаете в морозилке до -25 (утрирую), или насколько возможно. На следующий день пытаетесь это всё выдавить пальцами. С какого шприца по тактильным ощущениям масло будет выдавливаться тяжелее? Вот примерно также тяжелее и стартеру.

Один вопрос - вы знаете мощность стартера?
Я бы предложил другой эксперимент. Заливаете в двигатель 5W или 0W, и в 20-градусный мороз (да хоть бы и летом) пробуете прокрутить коленвал вручную каким то способом. И потом сильно удивляетесь, что стартер на исправном аккуме легко это делает. И думаете, при такой мощности какое влияние окажет разница в холодной вязкости масел 10W, 5W и 0W. Особенно между двумя последними, для любителей заливать дорогую нулевку в РБ ))

Без разницы какая мощность стартера. Важен ток, который он потребляет при одинаковых условиях проведения эксперимента конкретного двигателя, но с разными маслами, залитыми в двигатель.

Пока кто-нибудь это всё объективно и полноценно не проверит, все наши с вами разговоры - ни о чём...

И для полной объективности нужно отсоединять коробку от двигателя (если хотим узнать влияние именно моторного масла), либо во время "опыта" выжимать сцепление. При этом на чистоту эксперимента будет влиять только сила трения выжимного подшипника, которой, я считаю, можно пренебречь.

гараж35:

Выдавливания шприца, зависил от силы давителя...Кто то и 20-ку не заметит....

Согласен, это очень субъективно. Поэтому я и предложил измерить ток стартера.

гараж35:

И сколько будет брать стартер. Возможно узнаем какое масло более жидкое...

Совершенно верно. Более вязкое масло, если его вязкость будет оказывать существенное влияние при запуске, будет оказывать большее сопротивление при прокручивании двигателя. Ток на стартере в этом случае возрастёт. Узнав, насколько возрастёт ток, можно посчитать, на сколько нам хватит аккумулятора (теоретически) в первом и во втором случае, да и вообще, согласиться или не согласиться с утверждением о том, что 5W(10W) чем-то "вреднее" зимой, чем 0W.

Вот и всё...

Только кто этим будет заниматься? Нужно эту идею подкинуть блогерам, пущай повозятся, им всё равно делать нечего, видосики "пилить" нужно)))

пушной:

Ну я эксплуатировал начиная с 1997 года все авто только на 15w40 и зимой и летом, до этого три года ездил на М8В1, и только пять лет назад после того как купил новую машину перешёл на синтетику Нафтан 5w40. Заводились машины и в -20, и в -25, проблем ни со стартерами, ни с вкладышами никогда не имел.

Если по быстрому -
http://www.powerunit.ru/services/service_recommendations/engines_ ... oil_volvo/
От конкретной модели двигателя суть не меняется. Принцип везде одинаковый.

mak32:

Если по быстрому -
http://www.powerunit.ru/services/service_recommendations/engines_ ... oil_volvo/
От конкретной модели двигателя суть не меняется. Принцип везде одинаковый.

mak32, по Вашей ссылке, как впрочем и везде, ключевое слово "Рекомендуемые моторные масла" и этим всё сказано. Рекомендовано, это не значит что нельзя по другому.

ZigZauer:

Вот интересно, никто из рассуждающих про застывшие масла зимой правда не читал?
https://bmwservice.livejournal.com/163646.html

Температура застывания 15w40 в таблице говорит сама за себя. Заводить на нем мотор в минус 30 и ниже это гарантированные повреждения двигателя.
Ну и трубочки ниачом. Каналы в коленвале имеют гораздо меньший диаметр. С уменьшением диаметера сопротивление движению жидкости возрастает нелинейно. Тест оторван от жизни.

ZigZauer, клиповое мышление это у вас с Сережей. В реальном двигателе всё происходит совершенно не так как в вашем клипе. Начнем с того что насосу надо прососать пластилин через довольно мелкую сетку маслозаборника. Одно это уже станет невозможно для 15W40 в минус 30.
Мегаблоггер лучше бы купил шоху за $100 да загнал в морозильную камеру да на разных маслах. И увидел как долго лампочка горит на минералке. Если в этот момент газануть - хана коленвалу сразу.