Приточная вентиляция в квартире

philistine:

Неразрешимая проблема, не могу купить металлический фланец диаметром 120 мм или какую-либо пластину с фланцем 120 мм, но чтобы длина круглой части была 40-60мм. В магазинах не обнаружено. В интернете одни декларации о возможностях и те с нулевыми результатами. Никто не подскажет?

наверное, жестянщики (классические жестянщики, а не кузовщики))) могут его сделать в любом виде, ищите в этом направлении

mr.oddball:

Кто точно знает, гарантируют ли вентиляторы с ЕС моторами отсутствие гудения мотора на низких оборотах? Обычные с тиристорными регуляторами гудят, по крайней мере те, которые приходилось слышать. Именно гудение мотора, а не шум потока воздуха.

Гудение самого мотора с рупором-крыльчаткой от резаной тиристором синусоиды точно отсутствует. Может гудеть электронная часть, но это слезы. Гул подшипников и шум воздуха - тема отдельная.

mr.oddball:

Кто точно знает, гарантируют ли вентиляторы с ЕС моторами отсутствие гудения мотора на низких оборотах? Обычные с тиристорными регуляторами гудят, по крайней мере те, которые приходилось слышать. Именно гудение мотора, а не шум потока воздуха.

mr.oddball, у нас на офисе стоит подключенный, приезжайте, сами убедитесь.

StatVent, что конкретно и через что подключено?

mr.oddball, vent-125 ecowatt через потенциометр REB-ECOWATT.

mr.oddball, потенциометр - всего лишь внешний девайс(переменный резистор) для слаботочного управления ЕС мотором. Силовая токовая часть управления расположена в моторе.
Силой мысли ЕС мотор не управляется пока что )))
Тиристорный регулятор - это силовой прибор. В купе с асинхроннным электродвигателем это регулирование подобно вставке палок в колеса - все неправильно, но дешево.

mr.oddball, как правило, аксиальные вентиляторы дают мЕньшее давление(низконапорные) при прочих равных, чем радиальные. Для подбора вентилятора нужно кроме производительности знать сопротивление трактов - смотрят диаграмы, определяют рабочие точки, оценивают диапазоны необходимой производительности, оценивают вариативность сопротивления трактов от засорения фильтров и т.д.
Применить чуть более высоконапорный чем надо ЕС мотор будет надежнее и получите более стабильнее характеристики.
По шумам - все сложно в аэродинамике. Какие конкретно будут значения на ваших условиях - опять же нужны диаграммы шумов.

mr.oddball, смотрите диаграмму производительности от давления, станет понятнее по регулировке. Зависимость производительности от мощности нелнейная, как и производительность от сопротивления тракта.
Одним фикс. резистором регулировать мощность не выйдет. Нужно делать делитель напряжения на двух. Например: два последовательных резистора 5ком о 0 на +10в дадут в средней точке 5в, их и подавать на управляющий контакт. На страничке с вентилятором на закладке нарисована схема подключения делителя напряжения. Делитель не обязательно точно на 10ком полного сопротивления, прокатит и 5 и 20, важно лишь получение напряжения в средней точке.

Фиксированными резисторами, конечно, можно выставить желаемое, но куда проще это сделать подстроечником. Можно выковырять из любого старого или не очень прибора или тиристорного регулятора. Фирменный потенциометр тут никак не влияет на качество регулирования.
На практике, обычно, возникает потребность "поддать" или наоборот, приглушить мощу.
По вентсу не подскажу, не знаю.

400 кубов на вентиляцию очень не мало. На 6-8 чел. легко хватит.

mr.oddball:

пропеллерные и турбинные вентиляторы

что это?

mr.oddball:

КСБ 160 ЕС

есть известные производители правильные и долговечные - ебм и зель абегг, например. все остальные - попытки сделать копии дешевле (хотя реальная цена ебм копейки.
просто подумайте, что ес-вентилятор неремонтопригоден совсем. поэтому отжалейте на бренд - порадуетесь лет 10

ail68:

есть известные производители правильные и долговечные - ебм и зель абегг,

А чем плох в сравнении с ними Blauberg?