Ремонт мотоциклов в Минске

echo:

Gibsman, Денег не хватит.

Уверены?)))
Извините за офф.

echo, И к чему этот поток сознания?? Такое ля души восстанавливается и есть много людей которым 1000-2000 не жалко.Не суди по себе.Не все деньгами меряется.

echo:

4 покрышки + камеры ~ 400 у.е.

Зачем 4?

Зачем 4?

а и в самом деле?... почему 2+2=4?.... возмутительно!... что эти математики себе позволяют

Полагаю, комрад Эхо имел ввиду следующее: каждый год кто-то задается подобным вопросом. Далее следует бурное обсуждение, как лучше, как я бы сделал, а я вот видел, ссылки, картинки и т.д. И НИКТО и НИКОГДА еще не довел (а то и не начал даже) то, о чем спрашивал. Все заканчивалось на уровне потрепаться. Я буду безумно рад, если кто-то все же начнет и закончит, выложит фото или видео процесса восстановления. И доходы тут не при чем.

S.P.O.Q, Я сплю крепко. А вы уважаемый выдернули два слова и перевернули смысл. Внимательно читайте.

SuzukiStorm, Спасибо за пояснение, вот только все равно тебя никто не услышит.

Ну и дабы между вами, парни не возникало досужих споров. Вот проекты уважаемого комрада S.P.O.Q,

Которые он выкладывал на предыдущей странице. Но какой ценой и нервами это обошлось ...

энтузиасты всё же есть, но их единицы.

p/s видел этот мотик на "Кола часу", красивый, хорошо сделан.

Назрел вопрос. Китайский эндуро-мотоцикл, Baltmotors Enduro 200, мотор - верхневальный воздушник, два клапана, 200 кубов, 16 л.с. Стоят тяговые звезды.

Проблема в чём - иногда мотор начинает выдавливать масло из всех щелей. Такое было два раза:
- после участия в летнем этапе гонки Enduro 4 seasons в прошлом году (жара, песчаная трасса, многие горки брались только с перекрутом движка на первой передаче). Тогда масло начало сочится через сальники вала кпп и вала ведущей звезды, а так же через лопнувшее стеклышко контроля уровня масла (лопнуло от давления?);
- на этих выходных: после двухдневной поездки возвращение домой по трассе, не работали спидометр и тахометр, а на телефоне, по навигатору на котором смотрел скорость, сел аккум. Итого, скорость держал на глазок - возможно, ехал с перекрутом (больше часа). Дома заметил, что снова потекло масло через сальник вала ведущей звезды, и треснувшее смотровое стеклышко.

Итого, вопрос. С чем это может быть связано? Мои вариант:
1. С перекрутом. На более низких оборотах система вентиляции картера справляется от отводом картерных газов, и всё нормально. На высоких прорыв газов через поршневые кольца идёт более интенсивно, повышается давление в картере, и масло давит из всех слабых мест.
2. С перегревом. Масло тупо закипает, и его тоже давит из всех слабых мест.

Ну и что делать? После гонки компрессию мерял - чуть больше десяти (вроде, нормально). Сейчас померю, когда отмою мотор после покатух. Если дело в прорыве газов - можно считать это нормальным? Или это указывает на неисправность системы вентиляции картера?

Если же больше похоже на закипание масла - то надо колхозить маслянный радиатор? Заодно и объем масла повыситься.

Может, еще какие-нибудь мысли? Жалеть моторо - не вариант, не ради того эндура покупалась

P.S. Масло - полностью синтетическое Repsol 10W40.

=15:

конечно хуже от него не будет.

Спорное утверждение ИМХО.
Я сам не спец, тем более не знаю как обстоит дело с Baltmotors Enduro 200, но в ветке с4 250 мастер по обсуживанию или ремонту этих мотов настойчиво не советовал и выражал сомнение, что лишний радиатор в масляной магистрали требует большей производительности насоса.

SuzukiStorm, зная этого человека, могу сказать, что делал эти мотоциклы не для себя, а потому и денег было не жалко. Да ещё, чем больше провозишься, тем больше с заказчика слупить можно.
S.P.O.Q, Яуген, а покажи, на каком сам ездишь, который с документами, ага?