вопрос о коробке автомат

Ну воще када батька едет мона и на паркинг переключиться

а вообще производитель не предусматривал, что наши парни придумают переключаться на каждом светофоре на паркинг, дурь это, расчитан автомат на такую эксплуатацию.

Lisa:

Ну воще када батька едет мона и на паркинг переключиться

а вообще производитель не предусматривал, что наши парни придумают переключаться на каждом светофоре на паркинг, дурь это, расчитан автомат на такую эксплуатацию.

да конечно, я же этого не знал ?!?!?

Romuald Werewolf:

Если стоишь не в пробке, где на самом деле движешься ползком, а знаешь, что минут 5-10 будешь стоять - то переключись на Р, а если ломает тебя тормоз держать - Дерни ручник, а потом отпусти(но это уже относится к извращениям)

ну никак не подходит под вопрос !!!

Почему не рекомендуется ??? вот вопрос, а держать тормоз, или рвать ручник это дело каждого и сугубо личное, я не спрашивал что делать в такой ситуации, а спрашивал почему не рекомендуют ???

будешь дергать, поплатишся гидромуфтой, как я в свое время

Да, еще один вопросец возник: можно ли во время движения переключаться между D и N

В принципе автомат позволяет, но чем это может ему грозить?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Гидромуфта (в обиходе - не правильно) Гидротрансформатор (по науке) служит для предачи крутящего момента. В зависимости от конструкции имеет разные характеристики.

Мда, автомат штука тонкая. Три года отъездил, счас на ручной и опять подумываю взять автомат. Хотя АКПП не сочитается с маленькими моторами, скажем до 2000см

Да просто триндец какой то, масло перегревается если я ставлю на нейтраль ??? да коробка наоборот расцепляет двигло от колёс, а масло греется именно при движении, стоит же радиатор на масло акпп он же только при движении охлаждает.

А масло греется когда стоим и держим тормоз, на N масло не греется.

А хохму выше читал, блокируется_разблокируется, а это механические перемещения, а сколько в двигателе механических перемещений, а в ркпп сколько их, они там постоянно. Так вот, всё что выше фуфло, ни кто не знает почему.

Разговаривал с директором сто на двинской, и ещё одним рыжим чуваком , он там ремонтирует. Они серьёзно выслушали и сказали вот что.

При снятии ручки с положения D происходит следующее, давление масла в акпп падает, и детали только частично омываются атф, далее загорается зелёный, мы включаем ручку в положение D и отпускает тормоз, жмём на газ. Вот здесь, пока давление не поднялось произходит износ в акпп, но от одного раза, например утром при выезде со стоянки это не страшно, но когда постоянно в течении дня через светофор мы это делаем, то и произходит то, почему не рекомендёют так делать, а теперь читайте, что вы писали выше.

-----------------------

Не собирался никого высмеивать, я и сам ни черта не шарю, но для себя выяснил. что лучше на сто позвонить или подъехать, чем советы брать у школьников, ведь многие из онлайнеровцев не имеют своих машин, так, трёп один.

mobile:

Да просто триндец какой то, масло перегревается если я ставлю на нейтраль ??? да коробка наоборот расцепляет двигло от колёс, а масло греется именно при движении, стоит же радиатор на масло акпп он же только при движении охлаждает.

А масло греется когда стоим и держим тормоз, на N масло не греется.

А хохму выше читал, блокируется_разблокируется, а это механические перемещения, а сколько в двигателе механических перемещений, а в ркпп сколько их, они там постоянно. Так вот, всё что выше фуфло, ни кто не знает почему.

Разговаривал с директором сто на двинской, и ещё одним рыжим чуваком , он там ремонтирует. Они серьёзно выслушали и сказали вот что.

При снятии ручки с положения D происходит следующее, давление масла в акпп падает, и детали только частично омываются атф, далее загорается зелёный, мы включаем ручку в положение D и отпускает тормоз, жмём на газ. Вот здесь, пока давление не поднялось произходит износ в акпп, но от одного раза, например утром при выезде со стоянки это не страшно, но когда постоянно в течении дня через светофор мы это делаем, то и про изходит то, почему не рекомендёют так делать, а теперь читайте, что вы писали выше.

-----------------------

Не собирался никого высмеивать, я и сам ни черта не шарю, но для себя выяснил. что лучше на сто позвонить или подъехать, чем советы брать у школьников, ведь многие из онлайнеровцев не имеют своих машин, так, трёп один.

Ну так фигли ты сразу на Двинскую не съездили не спросил, а то начинаешь нам чужими словами нос утирать, мы же каждый день АКПП не ремонтируем! Лучше бы сразу спросил и запостил бы , мол, чтоб знали!

А то, что не не надо её дергать то это и ежу понятно, просто в армии ты наверное не служил....

Yanina:

задаюсь вопросом, а что делать в течение дн, когда останавливаешься на пару минут, забежать куда-то или ставишь машину 30-60 минут? на какое деление ставить рычаг АКПП?

если забежать на пару минут куда-нить и оставить при этом рычаг в положении D, то вернувшись вы уже не найдете свой новенький авто...

а если серьезно, то все обсуждаемое выше относилось к вопросу краткосрочной остановки (светофор) при работающем двигателе.

ВСЕГДА, прежде чем заглушить мотор, рычаг нужно переводить в положение Р. хотя, имхо, во всех современных авто заглушить двигатель пока коробка включена в режим драйв не получится.