вопрос о коробке автомат

Red Dragon:

DJF, А еще на нейтралке уровень масла в АКПП проверяют

Может это зависит от типа коробки, но у большинства коробок, насколько я знаю, меряется масло на прогретом P.

kitnamore:

ugen

А хрена тебе Спорт-режим дает намного быстрее разгон за счет того, что раскручивае до красной зоны идет быстрее. Сколько не видел спорт-коробок, везде спорт-режим это по умолчанию 3000 оборотов. Как думаешь, проще раскрутиться с 3000 до 6500 или с 750 до 6500 ?

Zual

Ты считаешь этих товарищей профессионалами? Жмешь тормоз и газом, например 4000 оборотов, резко бросаешь тормоз и одновременно жмешь газ в пол - вот тебе и пробуксовка. Я такое даже на постоянном полном приводе делал Вместо 4000 можшь и другие поставить. Тогда автомат стартует не медлненнее механики, но, есть одно маленькое но - если ты так будешь каждый день хотя бы раз стартовать, то коробку на кап ремонт повезешь уже через месяц.

про спорт-режим согласен.

про "товарищей" я не писал, что они профи. просто писал, что есть такие перцы... согласен, что от такой езды коробке будет капец в скором...

kitnamore:

credithunter

SHANYA*

Делал коробку на аккорде - 250 снять-поставить, 150 - резиночки, два фрикциона.

Не так и дорого.

На мондео обошлось столько же: 250 - снять/дефектовать/заменить/поставить и 150 ремкоплект и запчасти.

kitnamore:

credithunter

SHANYA*

Делал коробку на аккорде - 250 снять-поставить, 150 - резиночки, два фрикциона.

Не так и дорого.

Это наверно была замена пакетников у тебя,а если ремонт гидравлики с заменой гидромуфты,то меньше 1000 не получится,ремкомплект минимум 350 стоит.А где делал,качеством доволен?

Немного ламерский вопрос.

Пользуетесь ли вы в авто с АКПП ручным тормозом, ведь по идее в положении P блокируются все тормоза?

=TS=:

Немного ламерский вопрос.

Пользуетесь ли вы в авто с АКПП ручным тормозом, ведь по идее в положении P блокируются все тормоза?

В положении P блокируется вал внутри коробки, соответственно только ведущие колеса.

По поводу - зачем ручник - под уклоном останавливаюсь, ставлю на нейтраль N, дергаю ручник, отпускаю тормоз, машина катится чуток в сторону укрона, выбирая люфты, после перевожу в P - все, коробка не под нагрузкой.

Если просто ставить на Р на уклоне, а машина весит 2.5 тонны, то удар на коробку получится нехилый, плохо это для коробки.

На уклоне затягиваю ножник, потом перевожу в P и плавно отпускаю тормоз, чтобы не было удара. По ощущениям страдает машина если ставишь на P и кидаешь педаль тормоза.

=TS=, и ручник и "Р"

+1 за алгоритм при парковке на улоне: "N->ручник->P" и всегда ручник без уклона. Привычка.

kitnamore:

ugen

А хрена тебе Спорт-режим дает намного быстрее разгон за счет того, что раскручивае до красной зоны идет быстрее. Сколько не видел спорт-коробок, везде спорт-режим это по умолчанию 3000 оборотов. Как думаешь, проще раскрутиться с 3000 до 6500 или с 750 до 6500 ?

Дык речь шла про старт со светофора - тут похер спорт, или нет - при кик-дайне крутятся все передачи до упора. А ежели просто активное вождение, спорт рулит - при сбросе газа обороты подвисают на некоторое время, при "нулевом" газе оброты выше на тыщонку - все это помогает ессно, кто ж спорит. И при сильном газе крутятся дальше передачи.