вопрос о коробке автомат

полезные линки, то полезные...только местами авторы сами себе противоречат-то советуют уменьшать на зиму давление, так как на холодную могут полететь пластиковые фиксаторы+шестерни, то советуют дергать рычагом селектора по режимам,чтобы коробку прогреть быстрей, при этом дерганье увеличивая шанс поломок этих самых пластмассок...?!

так как у мну контур охлаждения масла коробки совмещен с контуром масла двигла и ОЖ-то в мороз просто тупо прогреваю двигатель,хотя бы до 50 градусов. и потом ничего не дергая, еду на 2 неспешно, без резких прогазовок, прогрелся до 70-80-перехожу на D-и далее в штатном режиме двигаюсь уже. пока,тьфу-тьфу без ремонтов АКПП обходился...

Подскажите специалиста по французским коробкам (в частности al4), который может продиагностировать и отремонтировать в случае чего, желательно чтобы давал какие-нить документы. Уж больно дорого на автотрансмиссии..... (((

а хрен его знает, чьего. CD4E коробка. 4 передачи, эконом/спорт, вместо зимнего "2", овердрайв кнопкой.

Коробка каличная малость хотя бы тем, что фильтр без полной разборки не меняется.

такая же у меня на мазде, на непрогретой - толчки ощутимые .

так как у мну контур охлаждения масла коробки совмещен с контуром масла двигла и ОЖ-то в мороз просто тупо прогреваю двигатель,хотя бы до 50 градусов. и потом ничего не дергая, еду на 2 неспешно, без резких прогазовок, прогрелся до 70-80-перехожу на D-и далее в штатном режиме двигаюсь уже. пока,тьфу-тьфу без ремонтов АКПП обходился...

я просто прогреваю коробку по всем позициям, задерживаясь на 20 сек на каждой. 1-2 никогда не включаю.

ну да, она же с минммальными изменениями ставилась на 626 GE (92-98, кажись)

и на американца до 2002 GF

у меня толчки, если неправильно орудовать педалью газа - например, пробка, поток поехал, чуть сильнее надавил - коробка переключается на 2, в этот момент скидываешь газ, чутка дергает. Если давить тапку равномерно - переключения тока по таху заметны.

токого нет, именно при втыкании после p на d

а чего производства у тебя коробка в форде? сколько скоростей? какие режимы есть?

а хрен его знает, чьего. CD4E коробка. 4 передачи, эконом/спорт, вместо зимнего "2", овердрайв кнопкой.

Коробка каличная малость хотя бы тем, что фильтр без полной разборки не меняется.

американская коробка. Batavia, Ohio.

применялась:

1994–1997 Ford Probe

1995–2000 Ford Contour

1995–2007 Ford Mondeo (up to Mondeo III 4 cylinder model)

1995–2000 Mercury Mystique

1994–2002 Mazda 626 four cylinder

1994–1997 Mazda MX-6 four cylinder

2001–2007 Ford Escape

2001–2006 Mazda Tribute

1999–2002 Mercury Cougar

2005–2007 Mercury Mariner

коропку прогреваем на любом из режимов, лучше D, стоя на передаче, и без всяких дерганий селектора.

а это приводы надо смотреть, возможно разболтаны уже - отсюда холостой ход и толчёк

или подушки ДВС

ктонить может рассказать разницу в работе коробки между эконом и зимнем режимами ?

Зимний - старт со 2й, в остальном тот же эконом. Как правило.

а это приводы надо смотреть, возможно разболтаны уже - отсюда холостой ход и толчёк

или подушки ДВС

возможно и то и другое вместе.

Ramiras, и не фисится потому что сломана кнопка имхо

kind,

и не фисится потому что сломана кнопка имхо

и без "имхо" правильно сказано

Ramiras, в ремонт фиксатор

Я пробежалась по все теме, но неужели нет мастеров нормальных по коробкам кроме как в автотрансмиссии и голландце????

С их ценами и запросами ......и скоростью....печально все.

У меня Додж неон. Масло хлыщет фонтаном сверху. Не коробочные спецы сказали дело в прокладке сайленблока. В автотрансимиссии не протерев днище и все такое от масла сразу сказали все прокладки+ гидроблок+ съем коробки так как течь между двигателем и коробкой. Или так или никак. В этих понтовых станциях такой ультимативный подход. Я понимаю что коробка это всегда не шуточные деньги....У них кста не было половины запчастей для моего ремонта.



Подскажите куда еще можно обратиться???