вопрос о коробке автомат

Урбанович Дима, да, точно. просто в моем прошлом авто, мне помнится, ключ из замка зажигания вынуть было невозможно, пока коробка не в паркинге...

BASH, мож и так.....давненько на автомате не катался:), но помню точно - ставить нужно в режим паркинга перед остановкой двигателя

У меня еще есть вопрос. Например у меня мало саляры и я хочу немног опродлить свою езди и еду с моста, или просто по прямой накатом, при этом включаю на нейтралку. Что от этого портиться?

А теперь полуответ: Если бы что то портилось в коробке при включении на Н с Д, то производители наверно бы заблокировали свободное переключения без всяких усилий с Д на Н, как например с Н на R(в моем случае ручку надо даже втопить внутрь что бы переключить).

ЗЫ. Заметил следующее: При движении накатом в положении Д на дизеле (А6), то скорость падает заметно ощутимо, получаеться что то типа небоьшого тормоза двиглом. А при движении на бензике накатом скорость почти не падает вообще, т.е. как почти на нейтралке.

И еще пару вопросов:

1. Для чего нужны 1, 2, 3 на автомате.

2. Можно ли с них стартовать при разборках на светофоре для быстрейшего ускорения.

3. Как автомат дружит с большими оборотами

4. И как большие обороты влияют на кондиционер.

ЗЫЫ. Вопрос немного не по теме: Сколько ЛОшадок отнимает кондишн у мотора?

ugen,

Включи овердрайв... хотя нахрена? Нахрена тебе нужно отсутствие торможения двигом?

Это что такое? Таких кнопок пока не наблюдал в машинах.

А коробки одинаковые? А овердрайв на бензинке выключен?

Дизель - А6, Бенз - Интрепид.

Если вдруг тебе не хочется переключаться выше 1-2-3 соответственно.

Это я заметил, но меня посетили смутные сомнения после того как я провел маленький тест и на скорости где то 40 включил 1 передачу, началось быстрое торможение,а обороты были всего гдето 2500, а реву было много. На ручнике попробуй включи первую, так и до красной зоны добежит.

Можно, но "быстрейшего ускорения" не будет - юзай кик-даун.

Кик-даун юзаеться при движении на скорости. Я же говорю про трогание с места на светофоре.

Хороший - нормально, старый заюзаный может и помереть от длительных... ничего нового, как и все остальные девайсы.

Ок, конец 94 года для автомата нормально? Он не ломался с того времени как его привезли в Белорусь(2001 год), а может и до этоо даже не ломался. Масло только 1 раз было поменяно у нас тут.

Цитата:

Если вдруг тебе не хочется переключаться выше 1-2-3 соответственно.

Это я заметил, но меня посетили смутные сомнения после того как я провел маленький тест и на скорости где то 40 включил 1 передачу, началось быстрое торможение,а обороты были всего гдето 2500, а реву было много. На ручнике попробуй включи первую, так и до красной зоны добежит.

смысл в 1-2-3 такой, чтобы спецом включать там, где надо ехать не спеша (с большой горки спускаешься, например, надо подтормаживать - поставил на 3 или 2 - вот и всё...)

Честно говоря не осилил понять твою мысль... на ручнике машина не поедет, а если давить газ - поедет медленно. А 2500 на 40 на первой - сполне может быть при помощи гидротрансформатора.

Под ручником я имел ввиду ручную коробку передач...

Кик-даун юзается тогда, когда он нужен, например при старте со светофора.

Так.. подожди.. Кикдаун - это переключение передачи на нижестоящуюю, например с 4 на 3ую. А на светофоре с нейтралки или первой кикдаунить куда автомат будет?

Aim@Me, читай инструкцию по автомату и правила эксплуатации: буксировка например моего авто осуществляется со скоростью до 50 км/ час на расстояние не больше 70 км( точно не помню но где-то так)

Как ты догадался, происходит буксировка в положении N... Из этого следует, что передвижение в режиме N не желательно, тк не создается давление в коробке и масло не омывает все запчасти, а коробка работает... Идет повышенный износ коробки, а у тебя 94 год, она и так уже не новая...

1,2,3 - это пониженные передачи. Т.е. включив ручку на 1 коробка на определенных оборотах двигателя не переключится на 2 передачу и если жать педаль газа, будет повышении оборотов и только, в общем как на МКПП вруби первую и газуй... Так и с остальными... На практике применяется для езды зимой, в движении в пробках по городу и на спусках-подъемах чтобы не было постоянного переключения туда-сюда передач...

Стартовать со светофоров на 1-2-3 можно, но будет тоже самое что и в D, только дойдя до времени переключения на следующую передачу с 1 на 2, со 2 на 3 или с 3 на 4 ( в зависимости от положения ручки 1,2 или 3) будет перегазовка без набора скорости...

Если на скорости врубить 1 например, то коробка постепенно будет переключать пониженные передачи до 1.

Если скорость большая, то начинается торможение двигателем. Желательно так не делать.

Кикдаун -это скорейшее переключение передач на вышестоящую - идет большее ускорение, пагубно влияет на АКПП... Советую не увлекаться...

Как на АКПП можно стартануть кикдауном с нейтралки??? Вы на МКПП можете стартануть со светофора на нейтралке?

Старт с первой -также как и с D, тока до момента переключения на 2...

Я бы сказал, что Кикдаун - это оттягивание момента переключение передач на вышестоящую за счет набора бОльших оборотов двигателя. На практике юзаю этот режим редко. В городе вообще смысла не вижу, а вот на трассе когда надо кого-нить обогнать по всречке - самое то.

Янина, а когда вы включаете любой бытовой прибор, происходит ли износ этого прибора? А когда вы едете на своем Сузуки, происходит ли износ всех агрегатов начиная от резины, подшипников и т.д.? Вот вам и ответ. Износ это неотвратимый процесс. Его можно только замедлить, если следовать рекомендациям.

Думаю, что больший объем лучше для АКПП, тк там для набора определенной скорости меньше переключений передач в АКПП...

Например, на Мерсе отца 2,8 у него на 2 передаче можно разгоняться до 60-70 км. (4 ступенчатая)

У меня Рено с 1,8 - с 70 врубается уже 4 передача.(4 ступенчатая)

А по городу это сплошные 1-2-3-4-3-2-1 У Мерса с 2,8 же будет 1-2-1

Может я и не прав в этом. (ИМХО)

Движение в спокойном режиме- это не км/ч. Вы можете ехать хоть все время 120 и более.

Спокойный режим- это не резкие старты и торможения, чтобы коробка плавно переключала передачи на наиболее подходящих для нее оборотах двигателя.

Рост оборотов не желателен для коробки, в медленном наборе скорости ничего криминального не нахожу.

Вот езда на малой скорости продолжительное время для АКПП не желательна...

Aim@Me,

посетили смутные сомнения после того как я провел маленький тест и на скорости где то 40 включил 1 передачу, началось быстрое торможение,а обороты были всего гдето 2500, а реву было много. На ручнике попробуй включи первую, так и до красной зоны добежит.

Слуууушай, отдай ты её сразу в "добрые руки"! А то блин тесты он проводит!

Коробка у тебя ревела! Она-дура движок бережёт за свой счёт... Сама ляжет, но движок целым оставит!