вопрос о коробке автомат

байка

В положении "P" специальный рычаг с собачкой опускается на парковочную шестерню, запирая ее, и тем самым блокируется выходной вал коробки. Естественно, ни сам рычаг, ни собачка, ни шестерня не рассчитаны на большие нагрузки (тем более на ходовые) Таким образом при хорошем ударе в зад (если авто протащило вперед на метр-другой) данный механизм может не выдержать и какой-либо элемент может быть разрушен. То же самое может произойти при попытке отбуксировки при контакте ведущей пары с дорогой. Парковочный механизм может выйти из строя даже при стоянке на большом уклоне в положении "P" без ручника.

Однако по моему разумению ремонт этого механизма не должен стоить очень уж дорого, поскольку устроен он не особо сложно.

P.S. Однако про "вывернуло АКПП с мясом - байки однозначно"

твой индикатор должен снимать данные с чего то механического ..... чем ты дергаешь .... а там может быть окисление .. замокание ... и прочие несоответствия...

taralex:

вот и я думаю, индикатор показывает положение ручки или реальный режим работы?

и ещё подумалось, может это АКПП таким образом показывает наличие какой-нить ошибки...

Чемто мне подсказывает, что он показывает положение ручки.. У меня ручка разболталась как то, и индикаторы показывают всякую фигню, не соответствующую действительности.

Yanina,

Является ли Пробуксовкой передач рост оборотов и медленный набор скорости

Работа АКПП как раз и основана на "пробуксовке". А вообще пробуксовка - термин, относящийся к механике

Интересно на какой пробуксовке основана работа АКПП?

это без дерганий (резких ускорений и торможений) - плавные разгоны, медленные торможения...

Ерунда. Конечно, такой стиль вождения не добавит ресурс АКПП, но полмать ее таким путем трудно. На мощные бензиновые машины ставятся нормальные коробки с хорошим запасом прочности. Для того в них предусмотрен спорт-режим, позволяющей "более полно реализовать резерв мощности двигателя" (с) Руководство по эксплуатации. И ездить жестко и резко с АКПП можно. На опыте проверено. Конечно речь не идет о дизельном Гольфе 1913 года. АКПП устроена сложнее, чем МКПП, но детали там из такого же железа, как и в МКПП, только тот факт, что управляется АКПП электроникой, а не водителем, а так же то обстоятельство, что прямого контакта двигателя с коробкой нет (крутящий момент передается через гидротрансформатор) делает поломку АКПП при помощи неправильных действий водителя и активной езды затруднительной.

Представляю себе человека, который покупает 2,5-3-х литровую дуру, чтобы ездить плавно и без резких ускорений. Пустая трата бензина. Вон, BMW 7-й серии вообще идут в основном только с автоматами, что на них тоже прикажете плавно ездить?

Единственное "но" - при активной езде рекомендуется включать спорт-режим. Оно и приятнее и для коробки лучше, чем топить в кик-даун каждый раз. Минимизируется количество переключений 3-4-3 по сравнению с эконом-режимом.

Например БМВ в спортивном режиме - совсем другой автомобиль. Бензин летит в трубу, но мама дорогая, как это весело! Начинаешь понимать, зачем там такие моторы.

Igor_K, я имел в виду передачу крутящего момента за счет трения движущейся жидкости (почти как гидромуфта)

Имеет место быть. Называется гидротрансформатором. Только не за счет трения, а за счет давления. И потери мощности там есть (10-15%). Гидротрансформатор служит для устранения толчков и ударов, играя роль сцепления в МКПП. Проскальзывание гидротрансформатора - термин автоматчиков, которым выражается отсутствие механического контакта двигателя с КПП (как в механике). Например, если с автоматом упереться в бордюр (не трогая газ), машина остановится, но двигатель будет работать. Машиная с МКПП в такой ситуации заглохнет. С АКПП слегка добавляем газу - давление в гидротрансформаторе повышается - момент передается - запрыгиваем на бордюр. Этот момент, когда машина стоит, а двигатель работает (допустим, если нажимать на тормоз на светофоре) хорошо демонстрирует проскальзывание гидротрансформатора. Лишняя энергия при этом отапливает атмосферу.

посты выше читать критично - там многое на уровне журнала мурзилка.

видите ли, написано оно как-то странно

как объяснение "на пальцах", направление вроде бы правильное, но точный смысл ускользает

ну и приправлено терминологией ни к месту, навроде "Гидротрансформатор служит для устранения толчков и ударов", хотя это устройство для передачи и преобразования момента.

дописывать/поправлять - не вижу смысла дублировать многочисленные описания функционала "автомата", их есть в сети немало, многие правда, не сильно внятные.

Глум:

посты выше читать критично - там многое на уровне журнала мурзилка.

Это как говорилось в одном из мультиков: "Пошли лектора какашками закидаем" ©Мадагаскар

Igor_K, а БиЭмДабл Ю 7ой серии не лучший пример авта с хорошим двиглом и автоматом. У 6ой серии думаю помощнее будут моторы. У нас в городе 650 ездит на автомате и все ок. Со светофора педаль в пол и как ракета за 5 сек до 100 и ничего не портится. А теже Американцы, выпускают и корветы, и мустанги на автоматах, и GT наеврно на автомате и них тоже.