Через сколько нужно менять масло в дизелях?

Big&Fat:

А еще зависит от типа масла - синтетика, полусинтетика и минералка. Минералку где то через 7500, а вот синтетику можно и через 12000 поменять.

Неправильно, масло нужно поменять не позже указаного в инструкции срока замены или раз в год (что раньше наступит) и не зависит от типа масла, но заливать нужно только масла пригодные для этого дизеля. Масла делятся по классу - B1,В2,В3,В4.

Например у меня Пассат B3 c дизелем 1.9 ( 1Y ). Замена масла на 15000, масло не ниже B2 - это полусинтетика или очень хорошая миниралка. Меняю через 10000 , потому что езда в основном по городу и получается 2 раза в год - весной и осенью.

хм а в ауди а6 года 1996-1997 может тоже через тыщ 20 менять? Так же движек думаю совершеннее чем в поло? А то млин в б4 1.9 тд меняем масло через 7-8 тыщ, льём ликви молли 25 у.е. с работой, заебало уже, набег 45т за год.

А что в нашем колхозе лонглайф действует

Сергей, ну вы же понимаете....

p.s. нет никакого желания писАть по нескольку раз, что НЕТ.

тема вечна, поскольку любители экономить всегда будут.

p.p.s. в сообщении "accident" вообще полная чушь написана, и что с того? пусть меняет "по советам продавцов", это его личные проблемы...

а там нет случайно еще кроме годового обслуживания упоминания про периодические ТО через ХХ000км? У меня в гольфе бензиновом такие упоминания были...там ведь не говорится что надо проводить только годовое ТО?

по порядку:

accident:

Примерно из сервиски: Если среднегодовой пробег составляет более 30 000 км, годовой сервис проводиться не 1 раз в год, а через каждые 30000 км.

если "30000" заменить просто на некую цифру, то с этим я совершенно согласен. назовем это "OйлСервис".

accident:

Под годовым сервисом понимается замена масла и перечня фильтров.

. кроме этого туда добавляются работы вроде осмотров/диагностики плюс регламентные замены согласно пробегу, например ремня ГРМ.

accident:

Отсканирую из сервисной книги пункт на немецком, специально для Dr.Diesel.

нет необходимости, если под "сервисной книгой" вы подразумеваете "рукводство пользователя", Betriebsanleitung (бетрибсанляйтунг). достаточно указать дату издания и страницу - их есть у меня посмотреть на старый работа

accident:

Информацию о пробегах и характеристике масла получал у дилера ARAL тел.283 98 72. Там имеется каталог рекомендаций производителей автомобилей по маслам. Можете проверить.

вопрос - что написано на банке масла?, если VW 506, то я еще поверю, но.... писать подробно времени нет, укажу только одно - для условий СНГ (точнее восточной европы) программа лонглайф для дизелей отменена. и стандарт VW norm506 у нас смысла не имеет

accident:

Dr.Diesel Объясните откуда знания и скептицизм.

1-е из оригинальных тсб ваг, 2-е из личного опыта

ойлсервис 7500 км для всех! турбодизелей является ОФИЦИАЛЬНОЙ РЕКОМЕНДАЦИЕЙ по VW norm 505.

з.ы. капиталка TDI мотора - удовольствие не из дешевых.

з.з.ы. главное в судьбе авто с диз.мотором - удачно купить и вовремя продать

Свою 605ку SRdt 2.1 12valve 110 лс (интеркуллер имеется тоже, пробег 275тыс.) я кормлю спициальным синтетическим турбостабильным маслом каждые 6500-7000 тыс. В том числе во время замены масла, делаю замену всех фильтров.

Каждые 40000 тыс. замена охлаждающей жидкости с промывкой системы.

Каждые 60000 тыс. замена тормозной жидкости.

Ну и гидру один раз уже обновил!

Моё мнение, чем раньше сменить масло, тем дальше капиталка, и не только на дизелях.

Далее, добавлю к уже написанному, и попытаюсь систематизировать:

1. Турбостабильное масло - масло имеющее улучшеные характеристики к максимальным температурным режимам. А это особенно важно на турбированых машинах.

2. Основное назначение масла, это теплообмен, т.е посредством смазки снижается трение, что уменьшает выделение тепла, а полученное тепло перераспределяется, в том числе и охлаждается антифризом в масленном теплообменнике.

А хорошее или плохое масло, грубо говоря, оно увеличивает или уменьшает износ трущихся поверностей, а так же увеличивает или уменьшает теплообмен соответственно.

При пробеге близком к его замене (7000 км), характеристики масла значительно ухудшаются, отсюда напрашивается соответствующий вывод

3. Рециркуляция отработаных газов - это минус для КПД турбины, зато большой плюс в экологии.

Соответственно глушение рециркуляции даёт некоторый прирост мощности.

Поясняю: Для нормальной работы турбины необходим неразряженый воздух, который может выдать большее давление, чем отработанный горячий разряженный воздух! (Интеркуллер играет также очень большую роль - он должен эффективно производить теплообмен)

Данная система рециркуляции, при достижении определённого давления открывает клапан для спуска выхлопных газов в патрубок рециркуляции, затем в впускной коллектор, что не даёт турбине развить большее давление.

Так вот к чему это: чем больше турбина выдаёт давление, тем больше разогревается масло, поэтому если оно не турбостабильное, то свои теплообенные и остальные характеристики оно теряет очень быстро, далее понятно

4. Как уже было написано, действительно перед остановкой турбированного двигателя необходимо чтобы последний поработал на холостом ходу от 1 до 3 мин, в зависимости до какой тепературы было разогрето масло. В противном случае, при охлаждении масла с большой температуры образуется кокс. Далее всё думаю понятно.

Для предотвращения сей проблемы есть турбо таймер, который после выключения зажигания и запирания машины дает двигателю поработать несколько минут.

По всем вопросам, комментариям и установке обращаться к Imp.

===================================

В общем, поправляйте, если где ошибся!

P.S.

Думаю марки, типы и т.п. двигателей не играют на срок службы масла.

Марки и типы масел играют значительную роль в износе двигателя.

И ещё расскажу , была как-то статья (передана мне на слух) об одном автолюбителе на машине "Ока". Так вот ентот хитрец заливал галимый нафтан, и менял его каждые 3000 тысячи (или ещё меньше, не помню). В результате его двигло доходило до вскрытия на около 300 тысячах, после которого механики не нашли причин к его капитальному ремонту. Чё было дальше не знаю.

Не думаю, что эта была рекламная статья, но в ней намёк конкретный!

Inco:

В общем, поправляйте, если где ошибся!

краткие замечания

Inco:

...Турбостабильное масло - масло имеющее улучшеные характеристики к максимальным температурным режимам.

тогда уж "более термостабильное". и звучит понятнее и по сути точнее.

Inco:

2. Основное назначение масла, это теплообмен,

повторю еще раз, исключение СУХОГО трения и замена его на ЖИДКОЕ

Inco:

смазки снижается трение,

если в моторе начнется "трение"(сухое), хотя бы немного, то недолго он проработает

Inco:

что уменьшает выделение тепла

по сравнениею от "выделения" от рабочего цикла эта величина ничтожна

Inco:

3. Рециркуляция отработаных газов - это минус для КПД турбины, зато большой плюс в экологии.

Соответственно глушение рециркуляции даёт некоторый прирост мощности.

Поясняю: Для нормальной работы турбины необходим неразряженый воздух, который может выдать большее давление, чем отработанный горячий разряженный воздух! (Интеркуллер играет также очень большую роль - он должен эффективно производить теплообмен)

Данная система рециркуляции, при достижении определённого давления открывает клапан для спуска выхлопных газов в патрубок рециркуляции, затем в впускной коллектор, что не даёт турбине развить большее давление.

есть куча, огромное множество моторов, подавляющее большинство, где НЕТ ТУРБИНЫ и ЕСТЬ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.

выводы и описание работы неправильные абсолютно.

Inco:

...В противном случае, при охлаждении масла с большой температуры образуется кокс.

ужасы какие хотя изначально так и было....

Inco:

Думаю марки, типы и т.п. двигателей не играют на срок службы масла.

думаю, знаю, уверен - что степень форсировки мотора и сумма нагрузок на масло определяет срок его службы.

Inco:

P.S.

Марки и типы масел играют значительную роль в износе двигателя.

думаю, знаю, уверен - состояние масла и самого двигателя определяют скорость его износа.

Inco:

Моё мнение, чем раньше сменить масло, тем дальше капиталка, и не только на дизелях.

если до разумного предела "чем раньше" - то с этим выводом я совершенно согласен.

Шарапов:

Витовт:

Например у меня Пассат B3 c дизелем 1.9 ( 1Y ). Замена масла на 15000,

А что в нашем колхозе лонглайф действует???? В какой это ты инструкции прочитал, что на твоем 1Y можно 15ккм не менять?

В сервисной книжке написано когда менять и меняли немцы через 15000км, на сервисе WV подтвердили эту информацию, меняю через 10000км с учётом наших условий. Заливаю полусинтетику 10W40 Elf.

Про вентиляции и рециркуляции можно тута почитать для общего развития.

Про EGR : http://www.terrano.spb.ru/egrsys.html

Про PCV : http://www.terrano.spb.ru/pcv_diag.html

Народ, машинка моя (Мазда 323 1.7тд)приехала больше года назад ко мне с полусинтетикой. С тех пор полусинтетику в неё лью. Стоит ли попробовать на зиму синтетику залить?