Через сколько нужно менять масло в дизелях?

Имеется ввиду в турбодизелях с интеркулером и без интеркулера.

TURBO_WRX:

Имеется ввиду в турбодизелях с интеркулером и без интеркулера.

7500 км

Если езда на короткие расстояния и в тяжелых условиях, то пробег между заменами сокращается вдвое, это не только для дизелей, для бензина тоже.

А вообще действительно 6000-8000.

А еще зависит от типа масла - синтетика, полусинтетика и минералка. Минералку где то через 7500, а вот синтетику можно и через 12000 поменять.

Big&Fat:

А еще зависит от типа масла - синтетика, полусинтетика и минералка. Минералку где то через 7500, а вот синтетику можно и через 12000 поменять.

а) почему ? откуда информация?

б) как вы их(масла) различаете ?

А почему никто не задумался когда надо менять фильтр (или фильтроэлемент). Он первый и принимает на себя все. А масла выхаживают и дольше (запас прочности , так сказать). В городских условиях смело отнимай процентов 10 от ресурса маслянного фильтра.

Так что чем чаще , тем лучше.

8000-9000

Dr.Diesel:

Wind:

Dr.Diesel, синтетика ко всему прочему (текучесть и тд) должна бы медленнее окисляться

окисление - это химическая реакция соединения с кислородом. почему вы считаете, что эта реакция как-то зависит от "синтетичности"?

Насколько понимаю, при производстве синтетических масел, основа масла синтезируется из составляющих, т.е. обладает максимально приближенными к заданным параметрам, а "минералку" и "полусинтетику" - можно делать из чего попало.

Соответственно и стойкость к окислению при высоких рабочих температурах разная.

Из отработанного масла "синтетику" не делают, а "минералку" или полусинтетику - пожалуйста. Поэтому такая разница в цене. Насколько я осведомлен, основу для масел в мире производят всего 4 или 5 концернов.

Wind:

терять свои свойства по снижению трения.

если бы назначением масла в моторе было "снижать трение" - то все бы ездили на растительном

Пардон, а какое самое главное предназначение масла?

хм ну народ. Я же спросил разница интревалов замены масла у двигателей с интеркулером и без оного. Для информации. Интеркулер охлаждает воздух перед подачей его в цилиндры, тем самым одновременно охлаждается масло и турбина, снижается вредные нагрузки на масло, так что наверное всётаки в ТДИ нужно реже менять, слышал, что через 15000 тыщ, а в ТД - через 7500.

то что было 29.08 написано, благополучно пропало

поэтому очень кратко:

"самое главное предназначение масла" - не допускать сухого трения. вообще. иными словами - держать нагрузку в парах трения.

gpmkr:

Dr.Diesel, Читал, что положено менять полусинтетику, через 10000-15000,

но мое мнение что с учетом качества топлива и масла менять лучше через 8000-9000, хуже не будет.

на самом деле вопрос не так прост, однозначного ответа нет. позиции производителей (как точка отчета, типа им виднее) менялись от поколения моторов, времени и экологически-сервисных заморочек. одно можно сказать - никто (из известных мне) не делает упоминания о "синтетиках" и прочих составляющих масел. есть допуск/нет допуска - формально этого достаточно.

Я же спросил разница интревалов замены масла у двигателей с интеркулером и без оного.

формально - никакой разницы.

Интеркулер охлаждает воздух перед подачей его в цилиндры, тем самым одновременно охлаждается масло и турбина,

снижается вредные нагрузки на масло,

ничо там воздухом не "охлаждается", интеркулер никакого отношения к масляному тракту не имеет

так что наверное всётаки в ТДИ нужно реже менять, слышал, что через 15000 тыщ, а в ТД - через 7500.

если "TDI" - это вагеновские турбодизеля прямого впрыска, то там были разные цифры по разным годам, сейчас официально рекомендована для зоны СНГ - 7500км или раз в год, что раньше наступит.

если ТДИ нечто иное, надо бы сначала определиться о чем речь.