Болтовня на околомотоциклетные темы (для скучающих байкеров)

Tester, вопрос стоял про езду в городе, иногда в дождь.
А не далеко, долго и в любую погоду закладывая на скорости в поворотах.
А то можно насоветовать и GT резину.

Tester:

уже давно изобрели двухкомпонентные шины: центральная часть что бы не снашивалась, боковины с хорошим держаком

Держак для центра не нужен?

Кopeнb:

Держак для центра не нужен?

Как всегда компромиссы. В повседневной жизни мотоцикл едет прямо гораздо больше, чем в наклоне. Если делать центр из такой же резины как боковины, то он будет стираться первым и при ещё хороших боковинах резина пойдёт на свалку. Почему же боковины лучше делать из держащей резины тут тоже все просто: при повороте возникает центробежная сила, которая выталкивает мотоцикл на внешний радиус. Для компенсации опрокидывающего момента мотоцикл наклоняют, но центробежная сила при этом никуда не девается. Если держак у боковины будет плохой, в какой-то момент она не выдержит, уйдет в скольжение и привет лоусайд.

Andrei86:

Protez1999, а что по износу у Вас получилось? Быстро уходит 5ка?
Pilot power должен быть точно мягче и лучше на сухом асфальте. Эта шина уже для трека можно сказать. А вот по мокрому наверное будет проигрывать роаду.

Добавлено спустя 15 минут 13 секунд

hohan:

А то можно насоветовать и GT резину.

Читал, что GT отличается только усиленным кордом и есть смысл его ставить на голду загруженную. А износ у них вроде бы сопоставим с не GT. Хз правда или нет...

Pilot за сезон ушел, роад раза в два больше . Но он более жёсткий и мне не понравился.

TriveR:

ого за 1000 км .

Сезон длинноую в день

p_ivan:

подскажите плз в каком размере митасы были

120/70 17
190/50 17

Andrei86:

Pilot power должен быть точно мягче и лучше на сухом асфальте. Эта шина уже для трека можно сказать. А вот по мокрому наверное будет проигрывать роаду.

Pilot Power - это не резина для трека, это хорошая спортивная дорожная резина с очень быстрым прогревом и возможностью любительски немного прохватить по треку, буквально пару кругов. Еще давно, на моей 750ке на боровой (царство ей небесное) за несколько кругов бока Повера 2ст покрылись катышками, и держак начал ощутимо падать, а мот елозить в наклоне. По остановке шина была не то что теплая, а горячая. Собсно, именно так в применении к ним и написано в оф доках. Да и любые тесты шин тоже самое говорят. С давлением все было ок, проверялось постоянно.
Для трека есть Power Cup и тд разные вариации.
В Роадов заметно лучше поведение в дождь, опять же по всем тестам. Я не настолько любитель навалить по мокрому чтобы такие разницы уловить в таком большом времени, и никто не уловит. Для этого нужны тесты полноценные.
Ресурс Роадов типа 2, 3 (уже правда не выпускается) и 4 значительно выше чем в Повера, проверено на своих мотах. На 5 пока не ездил, его цена уж совсем на грани добра и зла.

Andrei86, по тестам и по отзывам получается 4й роад самый лучший. Я катал пару сезонов назад даже на бушном. Понравился. Ставил на круизер. До этого метцелер. Был. А 5й даже вроде кто-то от производителя говорил, что отлично, но дорого и после 2х тысяч пробега превращается в 4й. )))).
Сейчас сменил мот и пришлось взять командер. Роад нету размеров на мой ((

Кopeнb:

Вот роад 2 и 3. Пробег второго 20 тыс примерно. Третьего 9.

Вот это логичный ответ, а не 2 сезона, один сезон-))

Tester, а вот тут?

Кopeнb, дело говоришь. Когда то на 750ке заднее повер 2ст уходило стабильно за 6-7 тыс, ездил много и быстро. На 1200 точно такое же заднее колесо такого же размера отходило 10к, ибо ездить стал медленнее. Очень изнашивает шины долгое движение с высокими скоростями.