Болтовня на околомотоциклетные темы (для скучающих байкеров)

Neon_:

haris:

правильные суждения у парняги

Вот только реализация их несколько странная. Можно было это все сделать проще и дешевле.
А так, в принципе, все верно, особенно последняя глава.

Так и дюк 390 не ровня и бмв и бажажу в выборе мотоциклов.
Но я тоже в том что Лагунович покупал и делал ничего плохого не вижу. Имеет деньги, имеет право.

Хорошая статья.

Я традиционно не согласен только с рассуждениями про +10 к скорости потока. Это очевидно агрессивное вождение, не имеющее ничего общего с безопасностью мотоциклиста. Перестроение, опережение - само по себе опаснее, чем просто ехать в потоке, а когда ты только и делаешь, что перестраиваешься и опережаешь, то ты постоянно в большей опасности: у тебя выше скорость, меньше времени на реакцию и на само торможение, маневрирование на большей скорости тоже не упрощает положение мотоциклиста в случае форс-мажора, а последствия дтп весьма серьезные, тем более обычно речь идет про скорость около 80-90 км/ч.

Стартанул первым со светофора и все, никакого потока нет до следующего светофора. Там опять всех объехал, стартанул и опять никого.
Зачем вообще ехать в потоке? А если уж случайно оказался в нем, почему бы не подождать немного до первого светофора?

Ладно если пару машин впереди, раз-раз и ты впереди. Но вот как делают люди: едут быстрее разумного обычно 80-90, догоняют машины впереди щемятся между них, пропадают из вида. На светофоре я догоняю их, стоим рядом ждем зеленого. Стартуем быстрее всех, но потом ребята улетают далеко вперед. Догоняют следующую группу машину, прощемливаются и... мы встречаемся на светофоре. Я раз так пол города проехал за парочкой ребят)))

Короче, ехать быстрее потока - это непорядок, тем более в Минске.

Читать забавно, как нужно ездить, в чем нужно ездить, какие каналы смотреть.
Парень прилёг в фулэкипе на скорости 20-30 км/ч, правый поворот через трамвайные рельсы. [контент удалён]
Недавно лёг на очередную операцию, чтоб сустав собрали.

Не понятно зачем в таких статьях приводятся суммы покупок, что хотят высказать?
Напиши марку, модель мотоцикла и производителей экипировки.
Смысл цифр из статьи?

hohan, так получается надо в майке ездить, а зимой в костюме Горка-3 или все же дать себе лишних десять процентов защиты? Больше всего бьются на рельсах или банальные скользячки (как хорнетовод из соседней ветки)?

Статья для новайсов, у которых в голове "ы! Хочу моцык", дает минимальное понимание. Чо вы накинулисб.

. Может неправильно уточню - для замены цепи Грм необходим полнейший разбор двигла? - некоторые кулибины клепают звено, но ведь это стремная херомантия.

metallihead, без навыков, никакой экип не спасет. Мопед купили, экип подороже купили, ютуба насмотрелись и все - бог на дороге. И не в рельсах дело, и на прямой и ровной дороге бьются.

...

Так а со статьей то что не так?
Он отучился на категорию и потом взял курс доп обучения, скорее всего в keymotoschool. При этом начал с относительно нового, маленького лёгкого мотика, оборудованного АБС. Полностью экипировался ещё во время обучения на категорию.

Или должен был в трусах и шлеме КМС получить сначала, а потом только выезжать на дороги и экипироваться? О чем вы?

...

baravikov:

. Может неправильно уточню - для замены цепи Грм необходим полнейший разбор двигла? - некоторые кулибины клепают звено, но ведь это стремная херомантия.

А с завода цепи идут цельновареные или их тоже клепают? Приводные цепи все клепают и не парятся, а с ГРМ какая разница. Нагрузки на порядок меньше. Заклепали и все. Разбирают моторы для того, чтобы денег побольше собрать за ремонт

RachelWolf:

Перепись зануд какая-то, вот чес слово.

Согласен. Все с высоты своего опыта смотрят на первосезонников и с умным видом рассуждают, как бы они поступали. Ага