Болтовня на околомотоциклетные темы (для скучающих байкеров)

satsujinja:

это лотерейка

на одну тысячу денежных единиц универсальных. Берешь проверенный обслуживаешь и оно живет - не любит он не своевременное обслуживание

Austere:

а бэха валить будет? Без шуток, сам думаю на них потом пересесть)

что в твоем понимании валить будет? Отжечь как Жека?
К1200/1300 р/с дадут после 600го хорнета просраться и подумать над навыками управления
R1200R до 200от едет вполне себе динамично, что с сухой сцепой что с мокрой от 15ого года. Вопрос всегда один: где на все это денег взять ))))

Gatts.:

заменить его на р800р от бмв и забыть про цепь

R800R ? Или F800R ?
Так то, f800r тоже на цепи

А что можете сказать про Moto Guzzi?

rangerr, на ремне
satsujinja, по сравнению с гуцци даже двигатели х-д выглядят современно, сохраняя традиции, так сказать. Бояться в них нечего, у более-менее свежих все норм. Восьмиклапанные двойки гуцци вполне себе дают просраться, но верхов у них не будет, как и рекордов максимальной скорости.

Gatts.:

не имеет круиз контроля абс подогрева ручек электронной подвески

-Telelever с антиклевковым эффектом
-лучшие тормоза
-6-ступенчатая кпп (на фыжере только с 2016 года)
-квикшифтер (ассистент переключения передач без выжима сцепления), но в моем его ещё нету, да и не спорт это, мне и не нужен
-контроль давления в шинах
-система курсовой устойчивости (ASC)
-у меня ещё обычная ESA- для того чтобы изменить настройки подвески надо кнопочку нажать, а потом начали ставить Dynamic ESA, автоматически меняющая характеристики подвески в зависимости от поверхности передвижения.
-система помощи при подъеме в гору
Да и в целом RT отличный мот ))) У меня только 2 претензии: обзорность в зеркалах отсутствует напрочь, видишь только малюсенький кусочек дороги за собой. И стоковый звук никакущий, звучит как мопед какой-нибудь.

hohan:

VDub2:

-система помощи при подъеме в гору

А это зачем?

Сделали, потому что могли сделать)

Stef666:

hohan:

VDub2:

-система помощи при подъеме в гору

А это зачем?

Сделали, потому что могли сделать)

Ну объективно говоря, есть ситуации, когда на нейтралке стал мордой в хорошую горку, так что один только передний тормоз не помогает из-за разгруженного переднего колеса и мотоцикл пытается скользить назад c заблокированной мордой, когда отпускаешь задний тормоз. Вполне себе рабочий случай в какой-нибудь Хорватии, где машину приходилось оставлять на парковке на передаче с ручником и еще контрольный кирпич кидали под колесо (потому что по отдельности на передаче или на ручнике она все еще пыталась скатываться вниз).

satsujinja, попробуй griso 8v на тест-драйв взять и процентные соотношения рискуют сильно поменяться)

satsujinja, они и новые достаточно недешевые, может быть поэтому.

а, сорри, я коряво прочитал, стоят дешевле, потому что вокруг итальянцев витает аура "уууу итальянцы ломучие!", даже если там двигатель какой-нибудь ротакс, все равно будут ломучими)

по электрике там могут быть косяки но они, как правило, устранимые без особых проблем, у меня в мультистраде, например, три бага основных в электричестве:
дренаж приборки корявый, из-за чего есть риск после неаккуртной мойки залететь на 500 евро, решается пакетиком на приборке при мойке и не дуть туда струей под давлением
коряво проложенный шлейф приборки, перетирается, решается... откручиваем 8 винтиков, снимаем пластиковую панельку, перекладываем шнурок, ставим все взад
может со временем сгнить разъем проводов идущих к датчику уровня топлива, решается геморно, но своими силами (колупаться надо долго), либо просто забить и ездить с ошибкой датчика и топливо контроллировать по суточному пробегу