Nissan Leaf

djbass:

исправляет и через 1-2 секунды возвращает к исходному времени.

djbass, Та же фигня. Я не понял зачем они тогда делали редактируемое поле.

djbass:

таймер окончания заряда не стоял, поэтому приоритет заряд/обогрев не нужен

djbass, так приоритет все-равно надо выставлять при первом включении.

djbass:

Общие рекомендации - долго не хранить при 100%. Ночью зарядил до 100%, с утра поехал.

+1. Главное что бы незадолго до момента выезда зарядилась или слегка не дозарядилась. Эту будет оптимальный вариант.

VDub2:

Я проголосую за 80%

VDub2, тоже считаю, что не взирая на токи лучше до 80-90%. А выше только если сразу по окончанию заряда ехать.

Вон, между Azeo, Zeo, Bzeo отсечка разная (конец заряда по напряжению), и так по разному живут элементы.

Kirill_O:

Средний расход 4,5 км/кВт. Это нормально для текущей погоды?

Да норм по первости. Потом будет лучше.
У меня сейчас 5,7км на кВт*ч за последнюю неделю.. Морозов нет и как-то норм )

Kirill_O:

С 1.01,2021 тарифы на электроэнергию повышают, у меня в гараже было 0,1901 а будет 0,2092

Kirill_O, зачем строить конспирологические теории. Об повышении было известно более года назад.
С каждым годом уменьшают % субсидирования стоимости энергии государством + плавание курсов и стоимость закупки.

А, вот когда от АЭС пойдет большой процент потребления электроэнергии населением, тогда подымут согласно себестоимости выработки с АЭС.

Kirill_O:

как заряжать в гараже до 80-90%

Птичку в компе машины поставить, чтобы заряжать до 80%. Сейчас не вспомню в каком меню, просто покопаться в разделе зарядка.

Подбил расход электричества за декабрь. Вышла худшая цифра за 14 месяцев - 3,3км на 1 заряженный кВтч. Этим самым ухудшился среднегодовой показатель - без малого 20кВтч/100км
Прошлую зиму часто ездил без печки, хотя январь вышел аномально низким по расходу, возможно какая-то неточность. В целом график такой
[контент удалён]

С Новым годом!

Братья близнецы по батарее, только у меня пробег в 3 раза меньше

Нам такая картинка в Гомеле только снится. Снега ноль, одна грязь под ногами.

Kirill_O:

Придумал как контролировать заряд машины в гараже

ZE1 не в курсе, таких раз-два и обчёлся, но способ интересный

Зачем вайфай? Симку в телефон, адаптер в обд. И удаленно подключаться к телефону. Все параметры на виду. Цена вопроса - старый смартфон и симка

Да и вайфай не проблема в гараже. Старый роутер и 3г модем

А если использовать умную розетку - то можно ещё и отключать зарядку удаленно

tybys-09:

будет пихать до полной зарядки

В медленной зарядке будет до полной заряжать, если в машине не выставлено ограничение до 80%. Насчёт быстрых станций не в курсе.

tybys-09, зависит от зарядки. Видел тип1, где можно было выставлять любые параметры. Но цена...

ВиталийXXL, маланок с тип1 почти нет. Да и смысл, 10 коп переплачивать и идти за машиной, если есть своя розетка?
Хочу уточнить в энергосбыте, может можно кинуть свой кабель от ввода в гараже и сесть на 3 тарифный счётчик

Вопрос : зачем устанавливать лимиты при зарядке на Маланке ??? Чтоб не "убить" батарею ?
После 80 % как раз и начинается сильное снижение мощности ....
на DC в такой ситуации будет уже 3-5 кВт .... , а то и меньше . (Для Лифа)

AMDima:

ВиталийXXL, чем вы читаете эти параметры с OBD?

как чем ? Тем-же что и ЛифСпай : ELM327-адаптер . Только алгоритм запроса у разных моделей машин отличается .

Для Теслы не актуально - у них для этих целей своё приложение имеется