Nissan Leaf

Как техническая возможность интересно. Имея лишних 200т рф, лучше заменить/добавить батарею, увеличив запас хода. Как-то был полный привод, ни разу не пригодился, больше нервничаешь, когда в поворот входишь или тормозишь.

djbass:

Имея лишних 200т рф, лучше заменить/добавить батарею, увеличив запас хода. Как-то был полный привод, ни разу не пригодился

djbass, у каждого свои приоритеты. Я пока голосую за допку.
Но, если авто одно, то можно недорого сделать полный привод, то тоже тема... но после перепаковки ВВБ

Всем привет!

Кто-нибудь менял масло в редукторе и антифриз у дилера на Долгиновском тракте? Интересует стоимость и качество работы.

В отзывах на google прочитал следующее:

Хотел что-бы за деньги отремонтировали ниссан лиф, но в сервисе сказали что у них нет разрешения на ремонт лифа. И педложили ехать в европу, там помогут

ВиталийXXL:

Такие работы делают в любом СТО. Нет смысла тягать к официалам.

Была бы возможность сделать у официала, зачем покупать жидкости в одном месте и тягать в любое СТО?

Узнал у официала по стоимости жидкостей, может кому-то пригодится:
Genuine NISSAN Matic Fluid S - 56р./1л
Genuine NISSAN Long Life Antifreeze/Coolant - 20р./1л

sergey.kot:

Genuine NISSAN Matic Fluid S - 56р./1л

Если у официалов реально такая цена на 999MPMTS00P понятно что из бочек на разливе ,то это дешевле чем в армтеке и авто1 .,
хотя есть куча хороших аналогов (которые делают эту же АТФ для ниссана только в др канистре с др названием ) и ценой в 2 раза меньше.

djbass:

[контент удалён]

Для довеска 0,5л могу передать в Минск в пятницу, если кому влом 2л покупать для замены.

ВиталийXXL:

. Не ясно зачем они придумали лить в редуктор АТФ-ку ...

ВиталийXXL, вроде не раз обсуждали уже. Редуктор у лифа практически не греется. Т.е рабочая температура=окружающему воздух+чуть-чуть
ATF более жидкая, на коротких дистанциях экономней.

Из наблюдений.
Повторюсь, ибо в телегу писал.

Поменял резину, сделав предварительно пробег на фиксированной расстояние по одинаковом маршруту с круизом на зимней и после переобувки на летнем комплекте резины (время между замерами ~40мин, т.е погода одинаковая).

Зимний комплект - диск литой 16' родной Европа, резина 205*60, 19.2 кг.
Летний - литой штатный USA 17', резина 215*50, 23.4кг.

Расстояние 25км (туда-обратно)
Скорость 78км/ч выставленные по спутнику, авто на круизе.

Данные из приборки.
На 16 R 80км/ч по приборке, расход за маршрут 7.7 км на 1 кВт*ч.
На 17 R 80км/ч по приборке, расход за маршрут 7.3 км на 1 кВт*ч.

Расстояние при двух заездах совпало 24.9км, при том что в калькуляторе диаметры наружные слегка разные (по спутнику 25.08км).

Потом пришлось сделал круг на Пыжике с дизельным двс, т.к. не получилась сразу на лифе замерить протяжённость маршрута по спутнику.
И по тому-же маршруту на тех же условиях, скорость по спутнику.
Расход 3.8л на 100км., 84км/ч по приборке, зимняя резина еще.
И это совершенно не много, ибо тормоза начали подклинивать, не катается сейчас двс .

Опечален.
Не получится ездить с таким расходом как на зимнем комлпекте.. Первые дни на лете подтверждают...
И как на зло диски красивые и резина практически новая

djbass, не, я не об экономии...
Мне разовый пробег важен, а это разница в 10км выходит на моей батке. Мне и так впритык..

К тому же, по ощущениям в городе разница в расходе еще больше.. Но, как это правильно замерить х.з..

djbass:

Хотя чаще электричка нужна на короткие дистанции, для дизеля - это плохо, сам ушёл от дизеля по этим причинам.

djbass, давно хотел EV.
Понимаю что дизель пока что удобней в моем случае, возможно и дешевле, но в городском использовании удобство не сравнить.