GPS системы контроля за транспортом

Хитры Рып, Автобусный парк, в Могилеве. А больше мы ни кому не проигрывали...

Я же оставался тет-а-тет с комиссией... и все было в сроках...

и цена у нас была ниже. так что - так что...

rigmi, цену не нужно камуфлировать. Если ты идешь на рынок и выбираешь где купить кофту, то тебе действительно все равно купить ее у ИП-1 или у ИП-2, ведь кофты одинаковые.

Когда речь идет о ИТ, и о ИТ заказном, то критерии совершенно иные

- объем продукта (ПО), функционал на единицу денег

- эксплуатационные расходы в последствии

- готовность дорабаотывать под нужды, причем дорабатывать быстро

- отзывы на других аналогичных предприятиях

- простота обслуживания своими ИТ службами

- цена

- гарантии, сервисное обслуживание

сумма этих критериев и дает совокупное решение

(ЗЫ А у вас в сервере на яве память течет

Хитры Рып:

(ЗЫ А у вас в сервере на яве память течет

быстро информация распространяется... ну так не к Вам же!

Добрый день, судя по всему разагарается нешуточная борьба между 3 "лидерами", на сегодняшний день, в Беларуси в области GPS систем контроля за транспортом. А кто-нибудь может объяснить, так как судя по всему, Вы друг о друге наслышаны, в чем принципиальное отличие Ваших систем, и где про Вас и предлагаемые Вами решения можно почитать, если можно контакты в личку очень заинтересован. Это адресовано в первую очередь двум оппонентам Игоря Михайловича, с продукцией предлагаемой Белтрансспутником знаком гораздо лучше.

А также поподробнее про

rigmi:

....Наиболее действеным может стать устройство с подключением к CAN, тогда есть возможность считывания всей бортовой информации (разумеется надо on-line, а это особенности GPRS), а здесь и топливо и датчики и режимы работы. т.е. все....

Так чтобы на уровне обывателя, к сожалению я не специалист в этой области.

А также поподробнее про

Все очень просто. Устройство подключается образно к бортовому компьютеру автомобиля и передает и архивирует полную инфорацию. При работе в GPRS - разумеется on-line.

... коллегам же спасибо за полную и полуоткрытость

SOBER, основные отличия:

1. стоимость решения

2. наличие/отсутствие каких-либо абонентских плат поставщику

3. эксплуатационные расходы (четкая документированная цифра в месяц), если речь о ГПРС

4. объем функционала продукта

5. наличие специфичных для той либо иной бизнеслогики расчетных алгоритмов (например, ГПС на карьерном самосвале никому не нужен, пока он не выдаст нам количество ездок на 1-й, 2-й и 3-й карьеры, с учетом разных путей), и т.п.

6. готовность адаптировать под нужды заказчика

Вот такие отличия.

Совокупность этих факторов и дает преимущества/недостатки той либо иной системы. Но это, я считаю, решать целиком и полностью ЗАКАЗЧИКУ.

1. "китайские" компоненты на сегодняшний день все. Если вы ведете речь о GSM модулях, то к ним нет никаких претензий.

Т.к основным тендорным фактором является цена, то если оборудование себя хорошо зарекомендовало, имеет смысл его использовать.

Более того, у нас в стране развита система преференций для национальных производителей

2. Я, к сожалению, не слишком осведомлен о Трансспутнике. Только по отзывам клиентов, потому комментировать сильно не могу. Говорили только то, что если поставка без абонплаты, то ценник поулчается заоблачный. Не знаю, правда или нет.

3. Полностью согласен. Последнее время на рынке появилось ряд непонятных неизвестно откуда взявшихся игроков, которые натурально позорят направление . Я тоже наслышан про астрономические счета. И самое ужасное, что тень падает на всех, кто занимается отраслью. Это печально, приходится прилагать большие усилия для выправления ситуации.

Цена должна быть четкая и гарантированная.

Наше большое достижение на сегодняшний момент - это эксплуатационные расходы при ГПРС во внутререспубликанском сообщении всего 3.700 рублей в месяц. К этому было приложена масса усилий. И именно тут положительно сказывается возможность вносить модификации в протоколы и в ПО, что нельзя сделать при покупке готового зарубежного оборудования.

3700 руб/мес, при полном онлайновом контроле самого интенсивно двигающегося объекта (городской автобус 04:30-01:30). 4.

4. Вот для этого и существуют тендоры. Заказчик вправе выбрать то, что ему предлагают. Для этого хорошо устраивать совместные демонстрации на тендере или на переговорах. Сразу все становится на свои места.

По поводу контактов. Мы не заинтересованы делиться идеями с конкурирующими организациями. Слишком много положено сил, вложено средств и наработано алгоритмов.

Прошу понять меня правильно

Уважаемый Рэйнобоу-Камертон, или как Вы сейчас правильно называетесь, не вводите публику в заблуждение. О "БелТрансспутнике" Вы хорошо осведомлены и пытаетесь вести пропоганду не за себя, а против нас. Будьте честнее. Предлагаемое нами оборудование имеет все серитификаты. У Вас же только модем, а где на производство? Ваши же компаньены говорят о 30% браке на комплектующие... о каком качестве можно говорить? Расходы? Это же не Ваши тарифы а оператора. Тэндеры - это удел бюджетных организаций, где главное цена, а о качестве продукции откуда им знать. Других же интересует прежде всего надежность. Много у нас на МАЗах (при всем уважении) перевозчики за границу ездят? Так что преференции преференциями, а я бы для себя ни когда ни белорусского ни российского производства систему GPS/GSM не поставил собранную из дешевых модулей (не смотря на то, где я работаю).