Мотошколы в Минске

MD:

kovalzzr, тема не раскрыта - не показано использование только переднего тормоза при маневрировании, в поворотах, на низких скоростях.

АКТИВНОЕ торможение передним в повороте\развороте в "наклоне", скорее прием спортивный, чем гражданский, т.к. тут нужно хорошо чувствовать грань, асфальт, вилку, информативность тормоза опять же должна быть хорошая, что не всегда есть в стоке. Решается задача достижения максимальной "поворачиваемости" путем сжатия вилки в апексе. Один из основных приемов в джимхане. (trail breaking)

ontru3shka, из меня ездок еще нулевой. мне в теории объяснили, что 90% падений при медленном маневрировании во дворе происходит из-за привычки использовать только передний тормоз. Только передний тормоз в гражданском движении используется при прямолинейном движении и прямолинейной остановке.

kovalzzr:

P.S. У тех, кто такое говорит - просто поинтересуйтесь, как на скорости проходить S-образный поворот, или поворот с уменьшающимся радиусом.

Ответ: не нужно путать трек с ДОП, соответственно правильно оцениваем дорожную обстановку и потом выбираем соответствующую скорость движения.

kovalzzr:

быть готовым к различным ситуациям - не помешает.

Это сложно, нужно куда-то ездить, тратить деньги, время. Ронять мотоцикл, можно травмироваться..... Очень сложно и не быстро.

Куда проще знать, что пердний тормоз для прямолинейного торможения, посмотреть ролики с ДТП в интернете, грамотно разобрать с "экспертами", понять, что во всех ДТП виновата скорость и добро пожаловать в ряды опытных мотоциклистов.

Продолжим про иронию:
Опытный звучит недостаточно хорошо, немного обидно даже, наверное.
Ведь только настоящему мотоциклисту придется наваливать в городском траффике и ни в коем случае не тормозить, только все объезжать. Тормоза, они гады такие, обязательно подведут. Ну или как там НМ свой бред вещал в массы?

Проходишь подготовку шкмг. Наваливаешь в городе, не меньше +10. + 10 - это вообще минимальный безопасный минимум. Едешь медленнее, ты в зоне риска. Разбился - скорость не при чем, нет - красавчик, настоящий мотоциклист

vlad_is_love89:

Ведь только настоящему мотоциклисту придется наваливать в городском траффике и ни в коем случае не тормозить, только все объезжать. Тормоза, они гады такие, обязательно подведут. Ну или как там НМ свой бред вещал в массы?

Я обычно езжу в городе быстрее потока. Сейчас не рассматриваем околопробочные состояния трафика. Так вот, я практически никогда не сталкиваюсь со слепоглухими водителями. Меня никто не вырезает и вообще никак не пытается помешать. А есть у меня товарищ, на крузере. Огромном, блин, крузере, да и сам он высокий. Ездит всегда с потоком, никуда особо не торопится. Так вот, стабильно раз в неделю он показывает видео, как его пытались убить.
Совпадение?

kuzinat0r:

Совпадение?

Офигенный ты пример привел
У меня друг ездит на Хонде и пару раз уже падал, руку вот ломал, еще пару людей среди знакомых знаю, которые на хондах в аварии попадали, а я езжу на Сузуки и ниразу с таким не сталкивался.
Совпадение? Карма?

kovalzzr:

hohan, Бро, путать ДОП с треком - не надо, спору нет. Однако, быть готовым к различным ситуациям - не помешает. Например, закрытые повороты (при проезде лесных участков), S-ки (в т.ч. закрытые), хоть и гораздо реже встречаются в РБ, чем в Альпах но всё-таки есть. К тому же, думаю, у очень многих начинающих (и не только) райдеров бывали ситуации, когда несмотря на вроде бы правильные действия, скорость для поворота оказывалась выше, чем необходимо для сохранения выбранной траектории. Вот, в таких "очень редких" случаях навыки использования тормозов в повороте оказываются весьма ценными.

Добавлено спустя 14 минут 30 секунд

В базовый 18-ти часовой курс подготовки на "А" эту науку всунуть просто невозможно. Поэтому, всем заинтересованным рекомендую походить на тренировки для уже имеющих водительское удостоверение под руководством опытных инструкторов. В Минске ИМХО, это возможно в следующих местах - MotoDrug, Мотоджимхана, Keymotoschool (хоть это уже и за городом, но тем не менее). Возможно и где-то ещё, кто знает - пишите. )

Мотоджимхана понравилась (однозначно периодически посещать!) был несколько раз, только поймал себя на мысли, сразу после тренировки, появляется опасная "самоуверенность", и в этот вечер приходиться себя особенно притормаживать)).

Ещё хорошие Допы в МотоГуру с Сергеем Матусевичем, понравилось; ездили недавно. Категорию получал обучаясь у него в прошлом году, а мотоцикл купил недавно). Получились не совсем 100% Допы, так как без оплаты, случайно совместный вопрос возник и надо было поездить, но инструкции получил ого-го... Не то чтобы реклама, субъективное ощущение, но прокатившись с ним (за ним) по городу, учишься чувствовать поток. И междурядье не так уж страшно) . Пришло сравнение: местный внимательный водитель одного авто ведёт за собой приезжего на другом авто по незнакомому для приезжего городу, но вместо того чтобы приехать куда надо за 20 минут, "подтягивает" приезжего доехать за 30-40 минут, вместо часа-полтора (сравнил с Москвой). Ещё и поддевает, если пытаешься "дерзить" при езде))

P.S. Личное восприятие...

hohan:

feliksm, а как Сергей Матусевич, видел, что вы «исполняете» едя за ним?

По зеркалам заднего вида было видно, что человек постоянно за тобой наблюдает. А на светофорах и при остановках поправлял/объяснял общие правила как двигаться по рядам: в двух-трёх-четырех полосным в потоке, где держаться и на что обращать внимание. Нюансов много.

kuzinat0r:

Таки смысл не в том, что он на крузере.

Таки да. Я тоже не имел ввиду, что дело в круизере, мопеде или спортаче.
Я имел ввиду, что твой пример такой же очень частный случай, как и мой, на основании которого вывод

kuzinat0r:

Меня не вырезают, потому что я еду те самые +10..20 к потоку.

Не выдерживает критики с моей точки зрения, что-то сродни культу карго.

Вон, чтоб далеко не ходить, у Ilving опыт противоположный тебе.
Он мог бы по аналогии сказать: езжу с потоком никто меня не убивает. Ездите с потоком.

А я бы мог сказать, ездите на Сузуки, и все будет ок. Глупость же, ну.