Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Berezina, о чём и речь. Когда ваш соотечественник едет в Германии на дизельном авто которому овер 15 лет то он и является первоочередной жертвой. И достаточно только небольшого дыма черного цвета из выхлопной. Раньше этим страдали только австрийцы, швейцарцы и прочие малые народности Европы, но болезнь заразна и перешла на немцев и французов.

Berezina:

Глупости все это.
Есть прямой запрет и там и у нас переоборудовать авто. Все.
Никакие адвокаты не помогут.

Переоборудование надо доказать. Автомобиль там имеет обязательный техосмотр, который за 20 евро не купишь. В период его действия никто ничего не переоборудует. Нет смысла. Если нужно ехать ещё 5 лет то нужен ещё техосмотр и для него придётся в том числе возможно заменить катализатор. Переоборудовав не пройдёшь, без техосмотра увезут с автобана на эвакуаторе. Не пройдёшь в течении 3-х месяцев - отменят регистрацию и увезут с автобана прямо на шрот. В какой момент можно (нужно) переоборудовать? В основном покупают новый автомобиль или от дилера трейд-ин но с гарантией. И даже не потому что так принято, а потому что дешевле налог и очень доступен кредит. И как патрульному полицейскому на глаз в потоке тысяч автомобилей определить "переоборудовальщика? Подскажу - по иностранным номерам.

narsa:

Попался серьёзно у немцев за чёрный дымок.

серьёзность это сколько в евро?

Ниразу не слышал чтобы авто на иностранных номерах наказывали в Германии за чистоту выхлопа. Румыны по Германии пачками ездят на таких дымящих корчах, что стоять рядом невозможно. И ничего, никто их не трогает

bambi, дымящий корчь, который выпускался до 2000-х (примерно) годов под Евро 0 имеет право на 50% дымности согласно этих норм. И на немецких номерах тоже. Правительство Германии всячески стимулирует владельцев этих корчей избавится от них методом повышения налогов. Но если нравится и деньги на налог не парят то нет проблем - дыми дальше. Не знаю как в Румынии, возможно что так же как у нас - техосмотр по единой для всех норме в не зависимости от г.в. автомобиля и налог - копейки.

0sub1, ок! Я приедут в германию на пассате б6 с евро-4 у которого нет сажевого с завода и буду отравлять немецкий воздух. О каких нормах речь? Точно так же будет дыметь с тапкой в пол как авто начала 2000

narsa, у вашего знакомого ситроен коптил как маз? Что даже авто не отдали. Не проще было на автовозе до Польши добраться? Видимо что-то не договаривает.

0sub1, при чем здесь кат? Кат сажу улавливает? Ситроен с вырезанным сажевым будет точно так же дымить как этот пассат без сажевого по заводу. Каты с ЕГР и в евро-3 дизелях стоят, но это не мешает при перегазовке пустить небольшой туман чёрного дыма.

Немного не так. Машина с Евро5. Коптил он не постоянно, только при некоторых положениях газа, но очень сильно. Остановили не на автобане, а в городе. Полиция нервы помотала, но машину со штрафом отпустила в сторону Польши. Было это в 2018м. После этого он катался, в том числе и в Белосток, полякам пока ещё всё равно , но решил всё восстановить к отпуску 2019 года. Нашёл подходящий недорогой вариант в Польше, выехал туда на машине, поставили ему там банку б/у, а уже дома он залил прошивку и Йолис.

0sub1, я вам про Фому, вы мне про Ерёму. В некоторых евро4 нет фапа(скорей всего там весьма условный евро 4, за который и накрыли ФВ дизельгейтом), специально привёл к примеру пассат б6. Если ситроен дымит, то и новому фапу будет каюк, согласен. В программном решении сильно сомневаюсь. Если какая форсунка льёт то, что вы там исправлять собираетесь без понятия. При отключении ЕГР и перегазовке результат будет тот же, что и без отключения ЕГР, т.к. ЕГР закрыт при езде.
Я вам донести хочу, что сажевый фильтр создан для улавливания сажи и при работе любого дизеля при перегазовке черный дымок будет. Сколько не ставь катализаторов, они все равно со сквозными и большими отверстиями в отличие от сажевого. Про евро-3 мысль здравая, возможно, полицаи к этому и прикапались. Типа машина евро 5, а коптит как евро 2
narsa, теперь больше похоже на правду. Только как писали выше, установка фапа ничего не даст если он не решит проблему сильно коптящего двигателя.

Citrin, закрыт. Очепятка

Berezina, опять же... это если мы говорим о полностью исправном авто. Но народ же заметил "заглушил ЕГР и дымить перестало" а то что вместо этого ЕГР был большой дырка и весь натдув уходил в выхлоп никто не догадался.