Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Фильтр кто в минске так промывает ?

На первом фото в банке сначала стоит катализатор системы SCR для мочевины, а уже за ним сажевый.

Да, теперь вижу, он разборный на болтах. У меня цельный.

bambi, прожиг на высокой температуре используя газовую (бензиновую) горелку с одновременной продувкой позволяет очистить ФАП от сажи но никак не способствует очищению сот от присадки. Цвет этой присадки рыжий что видно на видео. ИМХО мойка DPF без предкатализатора это самое безопасное для узла в целом действие. Если узел не разборный то прожиг. Где то была реклама что есть такая установка в Минске.

Андрей7, да. в момент прожига ЕГР всегда закрыт.

AKBAR:

Андрей7, не совсем. понятен вопрос. Будет ли нормально работать-прожигаться сажевый с неисправным или заглушенным егр- нет не будет (при условии, что как то не модифицировали программу управления).

Всегда думал что глушить егр с рабочим сажевым нельзя. Получается можно. И одно другому не мешает???

AKBAR:

Андрей7, не совсем. понятен вопрос. Будет ли нормально работать-прожигаться сажевый с неисправным или заглушенным егр- нет не будет (при условии, что как то не модифицировали программу управления).

Почему? Как они завязаны между собой если заглушить(закрыть егр)?

Андрей7:

Получается можно. И одно другому не мешает???

Есть список ошибок в программе управления, при наличии которых в активном состоянии прожиг не запустится. И ошибки по егр относятся к их числу.

Если удастся модифицировать программу таким образом, что система будет корректно работать при отключенном егр - то можно) Вопрос, как это сделать и сделать корректно.

По мне так гораздо лучше раз в N времени помыть егр и ездить на исправном авто, чем ехать за коптящими вонючими корытами. Убивают сажевый наездники, которые должным образом не обслуживают авто и забивают на симптомы неисправностей.

0sub1:

bambi, прожиг на высокой температуре используя газовую (бензиновую) горелку с одновременной продувкой позволяет очистить ФАП от сажи но никак не способствует очищению сот от присадки. Цвет этой присадки рыжий что видно на видео. ИМХО мойка DPF без предкатализатора это самое безопасное для узла в целом действие. Если узел не разборный то прожиг. Где то была реклама что есть такая установка в Минске.

Вы сейчас описываете какую-то лютую халтуру. Газовые горелки, вёдра с водой. Там установка за 50к у.е. Я же говорю ,в Европе эта услуга поставлена на поток, причем регенерируют не только фильтры легковушек, но и грузовиков, автобусов и т.д. Причем гарантию даже дают около 2 лет. Пусть там и не будет состояния нового, но тысяч 150 пройдёт без проблем.

0sub1, вот у меня например на машине стоит FAP (Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4) и сажа периодически сгорает в процессе регенерации фильтра при добавлении спец. присадки в топливо (Eolys Powerflex). На выходе через определённое время (машине 7 лет) получаем забитый золой фильтр (не сажей). Что у меня сейчас и произошло. В компе висела ошибка P1445 с сообщением о том, что фильтр забит золой и его требуется заменить (пока её сбросили).
И прожиг тут не поможет. Ибо это не сажа, а зола. Только промывка и продувка горячим воздухом на установке. В Польше данная услуга стоит 389...450 злотых. Гарантия 2 года.
Я уже задумался над этим вопросом, где мне снять и поставить данный фильтр в Польше. Те, кто промывает фильтр не имеют программного обеспечения для установки и настройки фильтра (списывался с ними). Видимо только официалы могут. Но языковой барьер меня останавливает.
Вот зашёл сюда думал в Минске есть что-то подобное. Но вижу что нет.
Придётся видимо там покупать регенерированный сажевый фильтр (порядка 400$, с возвратом ВАТ - 320$ ) и ставить его уже здесь у официалов.

На PSA тоже минутное дело.