Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Sila,

разница в том, что там дожиг сажи идет отдельной жидкостью, а не пост-впрыском топлива в цилиндры как у немцев,

Совершенно верно. я просто совсем ,оказывается не в курсе как это у немцев.

меняется жидкость в доп. бачке. а принцип обмана думаю тот же самый, делают "правильную" разность давлений

жидкость не меняется а просто доливается(заправляется).так называемый йолис. принцип обмана прост-вырезают нафиг все эти премудрости и вваривают решетку с соответствующими отверстиями,дабы датчики видели правильную разницу давлений.

Pants, наверное машину используете на короткие расстояния и исключительно в городе?

Pants,

термостат исправен? двигатель догревается выше 85 градусов?

давать "просраться на кольцевой" это еще не значит что фильтр будет чиститься

читайте выше, я здесь уже писал по опелевским DPF.

при превышении порога насыщения фильтром выше 110% - ему необходимо чтобы скорость движения превышала 100 км\час.

то, что вы говорите "регулярно шмонит жженой резиной" - это машина пытается провести статический дожиг сажи.

могут быть неисправны свечи накала, может быть забит катализатор (если машинка лопает масло/неисправна турбина и т.д.)

по хорошему нужно подключить сканер и поглядеть в какой момент форсунки при такте выпуска дают дополнительный впрыск для разогрева выхлопных газов и дают ли вообще мозги команду на это

провести принудительную регенерацию сажевого фильтра

а потом проследить за уровнем масла и если несколькими прожигами фильтр придет в порядок - масло заменить

motel, ))

мне чистить не нужно

я слежу за показанием DPF Saturaction в ECU, да и пробег "за один присест" у меня почти всегда получается не менее 30 - 40 км с постоянной нагрузкой, то есть выполняются достаточные условия для динамической очистки.

если чего - сделаю себе статический прожиг

я думал, что кроме механической чистки еще чего изобрели, вот и поинтересовался

Andronik:

Да писал он раньше -разрезал болгаркой и чистил механически и с помощью растворителей всяких,а потом опять заврил-и все дела.Правда-тот пост уже отредактировал... Ноу хау-все-таки-и стоит это хау 300 баксов!

Ну делает и молодец! В чём проблема то? В цене? Так скажи хде дешевле...

Pants, вопросом удаления фильтра я не занимаюсь

просто у меня уже пятый по счету Опель и я всегда стараюсь все досканально по ним изучить

в каком виде сигналы идут с датчиков - точно не скажу, но учитывая, что машина напичкака CAN шиной обмена данными, вполне вероятно что сделать иммитацию на датчиках дифференциального давления врятли удастся.

термостат поменять стоит!! если машине более пяти лет, скорее всего он уже или неисправен, или температура его открытия сместилась градусов на 10.

Где кто делал, как, за скока? И делал ли кто вообще?

В нете нарыл три способа (кратко):

1. Промыть, продуть

2. В керамике сделать дырку около 4 см

3. Выкинуть всю керамику, запрессовать все металлической стружкой

Спасибо, но по моей теме там ничего нет.

Еще раз спасибо, но там уже был, хотелось бы так сказать в привязке к Минску.

Я конечно дико извиняюсь, но и эту тему я тоже читал, в ней кстати человек даже берется почистить фильтр и дает гарантию, но насколько я знаю это временный вариант. Больше интересует избавиться от него раз и навсегда. Варианты 2 и 3 в первом посте. Но это только теория. Делал ли кто на практике ( и главное где), или время В6ых еще не пришло?

П.С. А что не так, почему тему должны закрыть?