Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

Нет авто с Германии, 6 лет назад пригоняли. Сегодня погоню на Корвата, может там по толку , что скажут.

Стоит рабочий датчик ЕГР, заводит и машина сразу глохнет. Снял датчик, завели, работает но при 1500 оборотов начинает терять обороты.

Dimitriuskosmo:

Нет авто с Германии, 6 лет назад пригоняли. Сегодня погоню на Корвата, может там по толку , что скажут.

Я и так скажу что они скажут - "удалять и усё"

Citrin, да везде так говорят - типа "ну если снова ошибка вылезет лучше вырезать. и для турбины лучше будет и т.п. и т.д."

Долго лопатил интернет, форумы, статьи и в итоге я решил:
1 - заглушить егр
2- заглушку на выпускной коллектор
3 - Удалить радиатор егр ?????????
4 - Удалить вихревые заслонки
5 - удалить сажевый фильтр.

Все прописать програмнно. Ауди А6 С6 2,0 тди 2008г.

"Дура, нашла чем хвастаться" (С) советский анекдот Вот и овца нарисовалась...

Dimitriuskosmo, при выполнении пункта 2 пункт 3 не нужен. Остальное как бы по плану.

Подскажите 1.6 Hdi (300.000 км)
с двигателем и фапом проблем вроде нет, средне прожиг 250 км, хочу удалить фап (не нравится когда он под забивается падает мощность да и как то стремно поехать куда далеко, а там иолис закончится, да и расход должен упасть)
стоит удалять ФАП?
сколько это сейчас стоит?
может порекомендуете где или наоборот где не стоит )))

Citrin, хотел услышать мнение тех кто удалил, стоило оно того и возможные проблемы
смотрю в сторону ОДО "АВТОТЕРАПИЯ" вроде тюнингом занимаются не должны напортачить

Автотерапию в первую очередь интересует ваше бабло. Грохнут сажевик и "давай до свидания". И если есть проблемы из за которых сажевик и умер-их это не интересует. "Ибитесь" сами.

А что, на 1.6 большой расход?
Меньше наверное только если в троллейбусе ехать