Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

vika11:

Подскажите как прочистить сажевый фильтр на Опеле Зафира 1.9CDTI.

И как решили эту проблему???

Можно ли его вообще удалить?И может знаете-кто и за сколько это может сделать?

Сколько у Вас лошадиных сил? Двигателем и машиной -довольны?или есть недостатки???

Проехать в режиме постоянных оборотов 100-150 км. Машина сама все сделает. Во всяком случае, рекомендации опелевских сервисменов именно таковы.

NafNaf, Да, верно.. Но 10-15 минут мне, например, не хватило... Сервимены рекомендовали именно не меньше 100 км... Хотя на ВАГах может и иначе...

если предел насыщения сажевого фильтра согласно данным ECU превысил 110% (да, именно 110% никаких ошибок тут нет) то гонять по трассе уже практически бесполезно. есть еще шанс провести статическую регенерацию фильтра с помощью Tech2. при себе иметь огнетушитель обязательно. находиться на открытой и проветриваемой площадке (имеется ввиду не делать регенерацию в гараже, где сзади машины валяется куча хлама и пара канистр с соляркой)

и вообще - нужно выяснить о причинах отсутствия саморегенерации фильтра. возможно не выполняется одно из условий для его начала для двигателей Z19DT(H) (испрашиваемый CDTI). вполне возможно неисправен термостат, двигатель не греется выше 70 градусов и регенерация тупо не начинается.

идеальное наполнение (DPF Saturaction) для фильтра - это 70%.

при таком значении, при наборе температуры выше 70 градусов и скорости выше 60 км\час втечении последних 2-х минут эта самая регенерация и начинается.

если наполнение фильтра около 90%, то скорость для начала регенерации должна превысить уже 100 км\час.

в любом случае - прямая дорога на ПОЛНУЮ диагностику автомобиля, иначе есть шанс стать "счастливым" обладателем нового DPF фильтра за милионов так 7 бел рублей.

удалить его не получится, обмануть датчики пока никому не удалось, работы в этом направлении ведутся, но к сожалению пока безрезультатно

Не знаю как на опеле, на ниссане обманывают легко, причем решение смешное.. убирают сам сажевик (он за катом отдельно) и в трубку датчика дифференциального давления вставляют хитрююющий дэвайс..... фильтр от сигареты

alexviper, Может Вы еще и про французов раскажете?

На 2,0 и 2,2 ХДи удаляют без особых проблем.И датчики обманывают.

alexviper:

Sila, на Опеле, Саабе, Альфа Ромео, Фиате с вот такими коммон рейлами 1.9 (а также 1.7 и 1.3 Опель) на сажевом фильтре стоит два датчика дифференциального давления и разрежения сажевого фильтра. один перед фильтром - второй после.

дык на ниссане аналогично.. тока датчика не два, а он один у всех просто трубки в него две идут, до фильтра и после фильтра, труб и полые, то бишь обычные пустые, сам датчик под капотом стоит.

там еще датчик перед катализатором температуры выхлопа..

фильтр я как понимаю и ставится, для того что бы сохранился перепад давления между входом и выходом..

Алексей-33:

alexviper, Может Вы еще и про французов раскажете?

На 2,0 и 2,2 ХДи удаляют без особых проблем.И датчики обманывают.

разница в том, что там дожиг сажи идет отдельной жидкостью, а не пост-впрыском топлива в цилиндры как у немцев, посему масло там не надо так часто менять из за регенераций, а меняется жидкость в доп. бачке. а принцип обмана думаю тот же самый, делают "правильную" разность давлений

Pashaamur:

Проехать в режиме постоянных оборотов 100-150 км. Машина сама все сделает. Во всяком случае, рекомендации опелевских сервисменов именно таковы.

в критическом случае врядли поможет