Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

akushur, на блок приходит 2 питания - предохранитель F69 в салоне и F30 под капотом соответственно на 1 и 3 ноги разъёма. Масса на 8 -м контакте. Если всё есть и провода КАН прозваниваются до разъёма ЭБУ двигателя (если верить электрику) то тогда увы придётся искать такой модуль на замену. И PSA - шный не подойдёт, посмотрел по распиновке, она разная.

Delfin.:

Ребята подскажите пожалуйста где кто и за какую цену удалял сажевик?? Порекомендуйте!!

мне тоже

[quote.]akushur, на блок приходит 2 питания - предохранитель F69 в салоне и F30 под капотом соответственно на 1 и 3 ноги разъёма. Масса на 8 -м контакте. Если всё есть и провода КАН прозваниваются до разъёма ЭБУ двигателя (если верить электрику) то тогда увы придётся искать такой модуль на замену. И PSA - шный не подойдёт, посмотрел по распиновке, она разная.
Проверил. Предохранители целые. Питание на 1-й ноге есть, а вот на 3-й - около 1 вольта, с подключённым блоком. Без него не удалось померить, т.к. щупы в вольтметре толстые, в разъём не влазят.
По номеру блока, такие же стоят в FORD C-MAX/FOCUS II как блок токсичности выхлопа и в некоторых ещё как блок комфорта. Явно они выполняют разные функции, хотя все номера совпадают. Вопрос: они программируются под нужные задачи? Может мой блок попробовать прошить заново?

akushur, измерения производились с включенным зажиганием? Если да, то нужно искать (проводить) пропавший + на 3 контакт. Если нет, то повторить измерения с включенным зажиганием.

akushur, пока на 3 контакте не будет +12В (попробуйте проверить с работающим двигателем) проверять/чинить сам блок нет смысла. Ну и я бы ещё поинтересовался на эту тему у того электрика, который сказал что всё в порядке.

al-pha:

akushur:

Предлагаете мне плату посмотреть или Вы можете её посмотреть? Я в них не разбираюсь.

если после прозвона can-линии и проверки питания на блоке проблема не уйдёт, могу посмотреть.

Проверил. Напряжения оба есть. Как Вам показать блок?

Добрый вечер всем!
может кто нибудь занимался извлечением драг. металлов "сажавого фильтра" если у кого есть такой опыт, напишите пожалуйсто вличку, буду благодарен за вашу помощь

Всем добрый вечер!
Ауди А6 С6 2008г. двигатель BRW -136 лошадок. 2,0 тди.
Есть проблема с ЕГР и думаю с сажевым. Резко пропала мощность, грешили на ЕГР, сняли почистили, разобрали (стертые шестеренки) купил другой рабочий. Установили, стерли ошибки, но мощность не появилось иногда прорвёт, потом опять затуп. По ошибкам писал только ЕГР, сейчас никаких ошибок не пишет, стал немного коптить (думаю из-за нехватки воздуха).
Вот сижи и думаю - может сажевый ?? Куда копнуть, на что обратить внимание? Может есть специалисты, кот лопатили этот движок?

Dimitriuskosmo, а турбинку на наддув проверили? Сажевый быстро забьётся без рабочей турбы.
Dzimetrio, егр скорее всего менять ну а сажевым решать хозяину авто, в принципе ресурс его исчерпан.

Dimitriuskosmo, ошибка ошибкой, а цифры по работе наддува посмотреть обязательно нужно. Особенно странно что моргает спираль, мотор в аварии, а ошибок - нет. Авто не из РФ случаем? Может кто уже "подремонтировал" ПО ЭБУ двигателя