Ничего сложного в покраске суппортов нет. Красил на 2-х машинах, уже больше года отъездили. Сначала всё зашкуриваем, потом обезжириваем, даём просохнуть, несколько слоёв грунта с перерывами минут по 5 и так же краски (специальной для суппортов, 1 банка=25000 руб. хватает на 2 машины, грунт обычный брал в баллончике. Тормозной диск я газеткой укрывал. Через год почти так же смотряться, только от пыли почистить))) Увижу машинки сфоткаю.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2035 |
20 лет на сайте
|
|
|
в декоруме продается краска для подобных нужд. На банке даже отметка стоит что выдерживает 600 градусов предназначена для окраса глушаков и супортов. 10500 стоила 
Интересно, какой там цвет? Вряд ли кто-то глушак надумает в красный красить
. Хотя креатиФФ. То что на фотках- спец. для суппортов, MOTIP вроде называется.
|
офлайн
Senior Member
|
||
6516 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
6761 |
17 лет на сайте
|
|
|
Torzer, да, оригинальная технология 
Не полениться зашкуривать, обезжиривать и т.п. суппорт, но полениться при этом снять его и разобрать для покраски. Тормоза поди становяться очень красивыми но малоэффективными - на диск краска все равно попадает, на раб. поверхность колодок тоже наверняка, все пыльники и направляющие в краске, колодки к направляющим пластинам присыхают мертво...
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
16747 |
23 года на сайте
|
|
|
на диск краска все равно попадает, на раб. поверхность колодок тоже наверняка, все пыльники и направляющие в краске, колодки с направляющим пластинам присыхают мертво...
точно
приехала с Канады с покрашенными тормозными системами...прям гоношная... заколебся потом краску выковыривать,после зимы краска стала накопителем грязи в направляющих... стало подклинивать...
вычистил...езжу 
Вывод - если и красить,то очень точно,а не все скопом,бо потом проблем больше чем пользы...
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
11812 |
21 год на сайте
|
|
|
Может быть оно и не по технологии, но пока что никто не жаловался. Поживём-увидим. Как Вы думаете, за сколько торможений сотрётся краска с раб. поверхности диска (я думаю, что за время мойки на них ржавчины больше скапливается:))и колодок? Пыльнику от краски тоже вряд ли станет хуже, насколько присыхают пластины (к тому же мне непонятно, попочему они направляющие)-не знаю, но думаю не критично, а на направляющие при условии наличия на них целых пыльников краска не попадёт.
Ещё раз про пыльники.... Конечно, можно его снять, но тогда будет открыта раб. поверхность торм. цилиндра. Снимаем цилиндр! Т.е откручиваем суппорт, тормозной шланг и сжатым воздухом его выдуваем! Наконец красим суппорт, по приведённой выше технологии. Запресовываем цилиндр, одеваем пыльник, собираем и ставим на место суппорт, прикручиваем тормозную трубку. Такие операции проводим с каждым суппортом, после чего не забываем долить тормозную жидкость и прокачать систему. Это того стоит, если преследуются чисто декоративные функции? Поверьте мне без всего этого, хуже тормозить машина не станет!
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
3721 |
18 лет на сайте
|
|
|
-Vinil-:гражданин России
Хрень какая то. У меня жена - гражданин(ка) Украины. Погнала ставить машину на учёт, говорю: желтые номера подойдут под зелёную машину! ... Дали обычные белорусские. ХЕЗ, почему...
aea:Как Вы думаете, за сколько торможений сотрётся краска с раб. поверхности диска
В месте контакта с колодками - за одно торможение.
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
6761 |
17 лет на сайте
|
|
|
|
Почему бы тогда и диск в красный не покрасить? Там где надо сотрется за пару торможений, остальное останется - ржаветь не будет, и красиво.
Лишь бы за это "одно торможение" на дороге столб не попался или бабушка
Суппорт периодически проверять и чистить/смазывать все равно нужно. Почему бы одновременно с этим не снять его для покраски. Тем более что нормально очистить и обезжирить все равно можно только снятый. Не говоря уже о том, что в суппорте кроме диска и колодок есть много мест, куда попадание краски нежелательно - резиновые пыльники, пластинчатые вкладыши, в которых ходят колодки, обратная сторона колодки. Это все вообще крайне желательно смазывать термостойкой смазкой, а вы задуваете это краской.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1127 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Onliner Auto Club
|
||
8415 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
7484 |
20 лет на сайте
|
|
|
а обычный грунт держит такую температуру?
не надо парится по поводу термостойкости материалов! тормозная система не нагревается больше 140-150 градусов! и то это предельные значения для гонок. иначе тормозная жидкость просто закипит, даже под давлением.
себе красил обычным способом- форфатирующий преобразователь(ортофосфорка простая тоже пойдет)+грунтовка красная+серебрянка из баллона (эта правда была до 600 С, осталась просто от окраски выхлопной трубы и коллектора выпускного). 2,5 года- полет нормальный, как новые суппорта!
(с) И.Губерман|
офлайн
Senior Member
|
||
6516 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
aea, зачем такие сложности? конкретно про этот аццкий красный супорт ничего не скажу, но скобу то вообще можно отдельно покрасить без пыльников в снятом виде, заодно и напильничком пройтись по рабочим плоскостям где колодки ходят, потом на эту поверхность нанести термостойкую смазку при сборке, посмотреть состояние направляющих, их пыльников и тыды, а на самом супорте пыльник аккуратно обернуть строительным скотчем например. зато потом ни колодки ни диск не будут в краске и пыльники тоже.
Torzer, скобу можно, без вопросов, но сам суппорт всёравно будет видно.
По поводу смазки и обработки напильником: я так и делаю при замене колодок. На тех машинах суппорта красились исключительно в декоративных целях. А вообще, пусть каждый красит как хочет и не надо придумывать всякую фигню. А то в теории все маляры, слесаря, кузовщики, мотористы и топливщики в одном лице))
|
офлайн
Senior Member
|
||
6516 |
18 лет на сайте
|
|
|
|
скобу можно, без вопросов, но сам суппорт всёравно будет видно.
не понял, ЧТО именно будет видно? 
Может ты имел ввиду красить скобу и суппорт по отдельности? Ну да, тогда не будет пыльников направляющих (можно прокрасить и внутреннюю поверхность), но останется манжета самого цилиндра. Мне было важно, чтобы за литьём было видно нормальные суппорта, а не куски ржавого железа, поэтому целью прокрасить всё досканально я не задавался. И вообще, чего вы докопались до этих пыльников? Кто сказал, что краска для них вредна?
