Обсуждение Опель Астра (Opel Astra)

Как можно охарактеризовать двигатели 1.6 у Opel-Astra 96-97 годов выпуска?

Говорят, что у Опель-Astra проблемы с двигателями 1.6 возникают. Может кто может пояснить по подробнее, какие болезни

бывают в инжекторных и экотековских 1.6 моторах. Какой из этих двиглов более надежный?

Взял-таки машинку. Нисколько не жалею, очень удачный экземпляр .

pavlusha, а этот универсал 2,0 ДТи не белого часом цвета?

pavlusha, белые+универсал+дизель даже не рассматривай...это из той же серии што бежевые мерсы...в основном -это служебки. Загляни в mobile.de по опелям-там самые дешевые экземпляры-белые+дизель+универсал...что астры, что омеги...со всеми вытекающими из этого последствиями сам знаешь

hrivan, У меня была Астра 1993 г.в. с движком 1,6, кузов Караван (универсал). В движке пришлось менять поршневые кольца, стоило свыше 200 у.е. Только потом прочел, что именно 1,6 у Опеля страдает такой болезнью -- при пробеге в 150-160 тысяч изнашиваются кольца. В Инете читал, что и экотековский мотор в 1,6 страдает такой же болезнью, не знаю насколько правда. Сейчас у меня Вектра 1,8 Экотек, 1996 г.в. Есть трещина в выпускном коллекторе (эта беда всех моторов Экотек в 16 клапанов), но ездить она мне не мешает.

Свою Астру вспоминаю добрым словом. Хорошая машина, удобная. Я дачник, и мне очень нравился кузов: складываешь задние сиденья и получаешьогромный багажник с ровным полом длиной 165 см. Чего я только в нем не возил! Диван-кровать, холодильник, доски, пластиковые панели...

Что касаемо ржавчины, то не нужно быть жмотом и отстегнуть баксов 130-140 за полный антикорр. Я сделал Астре -- и за три года ни одного нового паучка. Я сделал Вектре -- и за два года вообще ничего не появилось. Они же на антикорре гарантию дают...

А что до ремонтов, то машина б/у возрастом в 8-10 лет без ремонтов не обойдется. Немец, решивший машину продать, два года в ней ничего не делает -- экономит, фашист! Делать приходится нам. Надо просто относиться к этому спокойно. Главное, не купить подмарафеченное фуфло, что будет сыпаться на ходу.

Tol55, трескающийся выпускной это проблема многих авто, просто у экотеков чаще

А лечится покупкой б/у коллектора с разбора рестайлингового мотора ($100, или нового 300 eur), шлифовкой ($10) и заменой ($30), после чего наступает тишина

SergeyAksuchenko, Спасибо за совет, но у меня пока мотор не шумит (а если и шумит, то не так, чтобы я это замечал). Но как только заревет, советом обязательно воспользуюсь.

dimitryi, согласен-не факт...но практика показывает, что зачастую именно так и есть. Их покупают в самой бедной комплектации с дизельным движком...ну а дизель покупают естественно с целью экономии...поэтому и пробеги на них соответствующие+ универсал, для перевозки грузов....

За последний месяц дваждуы встречал астру 1.7 D (GM) с оборванным ремнем ГРМ, но как правило, это очень серьезных неприятностей не приносит - замена 2-4 рокеров по 3-4 бакса штука.

Но мотор мне очень не понравился - ремень ГРМ натягивается помпой - тысяч после 150..200 она уже не сдвигается с места.

И еще инфа для тех, кто владеет похожей машиной - если стоит ТНВД Lucas, и он парит мозги, то он легко меняется на бошевский ТНВД , без всяких переделок - сам недавно менял.

А какой объем масляного картера КПП у Астры 1,4i 1993 г. (седан)? 2 литра трансмисионки заказал, сказали что вроде бы до 2-х литров картер... Но все же не хотелось бы за 3-й банкой ехать в случае чего... Кто менял трансмиссионку, кто знает?