VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

Ну вы мне объясните за счёт чего большая мощность то?

Вот потому этот спор до сих пор и актуален

Кто-нибудь где-нибудь полировал фары?

Я полировал, у друга за так. Вышло очень даже не плохо, как новые.

росто хочется чтоб толково сделали, чтоб не пришлось переделывать

никогда не слышал что бы приходилось переделывать.

У меня фары были желтые, как обои. Какой-то налет ~ 1.5 мм. Советовали сперва шлифонуть, что б не мучаться.

Я выбрал более долгий и мучитльныйпуть - сразу полировал мелкозер/п., обильно полевая водичко.

На одну фару примерно час, может больше..

Люди, может у кого завалялись коврики оригинальные серого цвета, перед?

RED (Y), совсем не греет, или греет плохо? температура двигателя какая при этом?

Barmutik, +1

и еще воздушные пробки

Бульканий под торпедой не наблюдается ?

Вопрос тако.

Датчик температуры(на приборной панели) т.е. температура двигателя(как я понимаю) почти всегда лежит на нуле, но иногда, как ему вздумается поднимается до середины, т.е. до нужного уровня - что делать? термостат менять? на чем это может в последствии отразиться? В5 1,8т 2003г

спасибо

Бульканий под торпедой не наблюдается ?

О! У меня периодически такое возникает, но печка и кондей работают нормально. Что сие "бульканье" значит?

З.ы. Как потеплело, стал мой 2,8 жрать 11,5-12 литров, если динамично ехать, то 13...зимой 14-15 литров выходило.

После постоянных споров и издевательств с коллегой(гами) по работе о том, что Passat - это не машина, а для гонок вообще смех, наконец моя нервная система не выдержала - вырвались на гонку.

У него Toyota Celica GT-S c хваленым VVTL-i, тоже на автомате.

Итог: после ~400м, Passat был почти на корпус впереди, причем по чуть-чуть выигрывал на каждой передаче (кроме 3-й). После 400м - уверенно ушел вперед.

Я, чесно говоря, был готов к не сильному поражению, а тут...- я в шоке не меньше хозяина селики. Толи так селика медленно ездит , толи пассат такой шустрый?!

Датчик температуры(на приборной панели) т.е. температура двигателя(как я понимаю) почти всегда лежит на нуле, но иногда, как ему вздумается поднимается до середины, т.е. до нужного уровня - что делать? термостат менять? на чем это может в последствии отразиться? В5 1,8т 2003г

спасибо

У меня вчера тоже такое приключилось, причем совпало со сменой ОЖ. Завтра поеду к Олегу смотреть ошибки - хотя на 100% уверен что ДТОЖ накрылся. Придется покупать новый ~30$. ЭБУ берет так же показания и с ДТОЖ, а если он полетел - это не есть хорошо, мозги не знают какая в данный момент t движка, отсюда возможные: потеря мощности, плохой завод и работа на холодную, может еще что...так что затягивать не стоит.

Alex17:

myrespect, если печка работает нормально, то скорее всего ДТОЖ на замену процентов на 99. Может быть и термостат, но маловероятно.

печка работает good. А за что термостат отвечает? а то мне посоветовали термостат посмотреть....

ДТОЖ - датчик темпер охлаждающей жидкости? где он находиться?

А его самому несложно поставить? или лучше к спецам?

Вся сложность только в том, как к нему подлезть, особенно, если руки большие.

С заднего торца клапанной крышки, сразу по тройником ВКГ, увидишь фишку с тремя проодами - это и есть датчик.

Для удобства снимаешь тройник (можно не полностью), снимаешь фишку, стопорное кольцо, вынимаешь датчи, далее все в обратном направлении.

PS Делать на холодном ДВС, лучше купить дополнительно стопорное кольцо (на случай если сломается).

rudder,

ЧЕгой-то мне кажется что Селика у него не ехала .. Пассат и вправду не сильно гоночная машина... но всё равно приятно

UriS,

Классно .. у меня мой 1.8Т столько ест почти

myrespect,

Лучше бы VAG-комом посмотреть температуру внутри без приборки.. сразу станет ясно.. датчик или нет.. хотя судя по описания явно датчик .. достаточно частая проблема на Пассатах...

RED (Y),

Почитать ошибки... вероятно датчик глючит или термостат ...потому как то греет то нет.. если бы радиатор то вряд ли бы такое было...