VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

DJ_DIMA_БЕЛЫЙ:

насчет регламента не знаю.
не скажу и не подскажу.
но... даже если и менять хорошее на новое, вопрос на что менять чтобы через 2-3 года не отхватить проблем, изза контрофакта так сказать.
еще не мало важный момент. при откручивании шлангов, может быть писец и трубкам (в местах соединения).
так что тут надо было подумать и взвесить. понятно что за 19 лет со шлангами ничего хорошего не стало. это не вино или виски. но если они хорошие, пускай работают.

Ну я думал в сторону оригинала: там 2 шланга и трубка короткая с каждой стороны, за все порядка 80$, не так уж и дорого вроде.
Но аргумент с длинной трубкой, что не открутится, да, уместен.

Gromer:

Тоже не помню регламента. Не встречал. Вроде было в Эльзе только инспекция на предмет трещин. Завтра попробую поискать. Эльза только на рабочей машине на виртуалке осталась.

Было бы супер, заранее спасибо

Gromer:

Planespotter, Перелистал тормоза, не нашел подобного регламента. Вот перечень Технического обслуживания. И Вот указание по проверке тормозной системы.
В разделе ремонта написано, что меняется шланг в сборе целиком а смежные ремонты, как то замена колодок дисков указание обязательно не откручивать тормозной шланг. То есть лишний раз не трогать его. Соответственно, если он красивый, не потертый, без трещин то и трогать не надо ).

Понятно, спасибо! Да, ровные, красивые, без трещин )

Gromer:

Вообще конечно не всё это однозначно. Регламенты пишутся на некий срок эксплуатации. То есть какой-то срок помимо гарантийного наверняка есть в расчетах. Я к тому, что грубо говоря на 50 лет вперед завод не будет писать и рассчитывать какие-то регламенты. Так что тут все индивидуально.

Ну я все это понимаю, что решение мне принимать. У них расчет, что они регулярно проходят ТО и там смотрят фактическое состояние тормозной системы, что собственно и я сам делаю несколько раз в год. Просто смущает в хорошем смысле, неужели эти шланги на столько долговечны и качественны?

в elsa вряд ли будет что-либо прописано по поводу ТО-500000 или подобного. если так парят шланги поменять на оригинал, купленный у оффов. он должен быть все же получше чем -надцатилетний оригинал. Но более разумно просто облазить и рассмотреть свои шланги. Про визуальный осмотр на трещины уже написали.
а вообще мне попадаются запчасти, которым уже за двадцать, а они выглядят прилично. наверное, и сам в некоторых случаях предпочту проверенный временем и пробегом "оригинал", чем новое из магазина.

Добрый.
Кто подскажет,,,? Авто GP. 1.8 турбо, автомат.
На холодную заводку и не только, не срабатывает холодный пуск,,, то бишь обороты сразу не увеличены, а сразу холостые. Из за этого приходится держать газ немного, чтобы прогрелся мотор.
И на панельке, вместо расхода бензина, выскочила вот такая хрень. Самое верхнее окошко,, показывает время

Снимал клемму акб, типа обнулить или сбросить может что, не помогло..

Перестал работать насосик омывателя стекла.. Может типа из за этого сбой какой...

Вот век живи и учись!
Нашёл... Интернет в помощь!...))) на стрекозе переключения дворников с торца кнопки - полозок. Он то и отвечает за показания компа. Все показания топлива можно посмотреть.
Всё. Отбой.

vlad_is_love89, Спасибо.. Нашёл)))

Добрый вечер.
Есть Passat B5+ 1.8T, интересует вопрос по коробке-автомат - на сколько часто встречаются "удары" при переключении с 5й на 4ю передачу (можно легко понять переключая вручную, там то же самое поведение)? Является ли это какой-то известной проблемой, которую без проблем фиксят или какая-то странная ерунда? Удары именно при переключении с 5й на 4ю. По городу езжу, выставив максимум 4ю передачу, но проблему надо все же пофиксить .

vlad_is_love89:

NElf___, привет.
Проверь газ в первую очередь.

У меня были проблемы с переключениями дважды:
- Когда засорился ДМРВ, но там коробка вообще неадекватно себя вела, буксовала и пиналась, как взбесилась.
- второй раз, когда газовая настройка сбилась, чек по смеси ещё не загорелся, но коробка уже начала подпинываться при сбросе передачи вниз и езде внатяг.

Если с этим ок, тогда уже надо ехать к проверенным коробочникам.

привет. Как я понимаю, если я переключаюсь на бензин, а ситуация с коробкой та же самая, значит газ ни при чем?

vlad_is_love89:

В любом случае не торопись сразу к коробочниками ехать. Хорошо, если они сами скажут, что проблема не в коробке, мне такие ребята попались, когда была проблема с ДМРВ, но могут же и развести на капремонт. И ничего им потом не предъявишь, потому что по-любому в коробке уже приличный износ и в трансформаторе, и в пакетах, и в гидроблоке. На этот износ они потом все и спихнут, мол "а что вы хотели?".

Знаю случай на А6, когда виной толчков была плесень в блоке управления АКПП, что под ногами переднего пассажира. Полечилось заменой, благо в США удалось его найти за вменяемые деньги, ну и А6 была американка как раз.

Artur.K, почистил бы его. Ну и можно адаптацией придушить его слегка