Тест-драйв ЗАО Мотовело Интер

Был я сегодня на тест-драйве у ребят из Мотовело!!! Стало просто интересно сравнить моего Красноклювика (С4 250) с другими мотоциклами производства ЗАО Мотовело. Начнем по порядку.
Итак, вооружившись правами категории «А», хорошим настроением я, приехал на завод Мотовело.
На территорию (площадку) где проводятся заезды «Александр Родионович Бородач» (охранник на КПП, кто не понял) пропускает без проблем на своем автотранспорте. Что уже немаловажный плюс. (Ведь мне, как лентяю, не охота много ходить пешком. Надо к зиме готовиться, жирок запасать.) Просто ему необходимо сказать, что приехали на тест-драйв, он шлагбаум-то и подымет. А ежели дорогой читатель решится приехать на двухколесном транспорте, то он может этот шлагбаум объехать. Но рекомендую «Родионовича» все же предупредить, чтобы он не начал операцию «Сиреневая зорька», вызвав милицию, ОМОН, СОБР, спецназ с Марьиной Горки, скорую помощь, пожарных или просто не начал вас гонять по территории Мотовело, выкрикивая знакомые всем термины и органы из школьной программы по Анатомии человека.
Миновав стража на КПП я паркую своего Красноклювика и направляюсь к организаторам. Регистрируюсь, заполняю бланк и ставлю подпись, что условия и правила поведения на тест-драйве усвоил. Показываю Анюте права и получаю от нее бумажный браслет, на котором она пишет время начала заездов и категорию прав. Хотя могу и сомневаться. Может мой хитрый взгляд заставил Анну написать время, категорию и собственноручно прицепить мне этот браслет на руку, а может она так и всем делает.
Жду в сторонке, смотрю, как народ докатывается свои оставшиеся 7-мь минут и вот оно!!!!
Первым делом сажусь на TRX300i. Ха!!! Не прогрет, завести не смог, вернее не так. Завести смог, но не смог понять откуда такие большие обороты. Но ребята открыли заслонку и все стало на свои места. Я тронулся и заглох. Уф, обидно, однако. Но потом все пошло более-менее хорошо. Конечно пара кругов не может дать полное понимание техники, но с TRX лично у меня дела не сложились. Проехав пару кругов, я понял, что это не мое. А вот зря!!! Как оказалось, мотор у TRX высокооборотистый, а я честно уже привык к моторчику своего Красноклювика, к ходу его сцепления, реакции на открытие заслонки акселератора и т.д. Как потом рассказал Михаил, (почему же я раньше не спросил у него!!!) этот мотор нужно хорошо крутить, у него все рабочие характеристики вверху, а если на 2000 оборотах «втыкивать» вторую, то он увы тянет очень скверно.
Далее я сажусь на D4 125. Вот теперь я тоже могу сказать пару слов об этом мотике, тем более, что я «докрутил» его пробег до 100 км, но мне за это ничего не дали. Так вот в целом мотоцикл ведет себя неплохо. По крайней мере мне ехать на нем было не так страшно, чем на TRX. Но сравнивая его с Красноклювиком могу сказать, что он рулится как-то труднее. Передачи переключаются четко. Но для города такой мотоцикл, наверное, будет слабоват. Немного разочаровали тормоза. Даже не то чтобы разочаровали, просто очень огромная разница между тормозами С4 250 и D4 125. Ну и не удержался я и включил поворотник. Ведь все писали, что он громко работает. Да. Громко. Но в этом и плюс. Никогда не забудешь его выключить после маневра.
После D4 125 у меня по плану скутер. Завести его без помощи не смог. Все оказалось банально! Надо было убрать подножку. Я поехал, и КРАСОТА!!! Народ, всякие там Хорсы валяются в сторонке!!! Тишина, все такое плавное и разгон, и остановка… Рулится отлично! Конечно сравнивать его с мотоциклами сложно, даже не правильно, но я был впервые в восторге от скутера. Вот только для моего роста этот скутер маловат. Должен признать это. Он из двухместного превращается со мной в одноместный.
Посмотрев на часы и поняв, что время еще осталось, я сел на Упа-Упа. Таких неоднозначных чувств я давно не испытывал к двухколесной технике! Это настоящий улет. Ты едешь и не понимаешь, что происходит и как это оно, и чего это… Тихо. Как будто с горки на велике едешь. Мои 100 кг веса данный аппарат при максимальном «газе» смог разогнать до 25 км/ч, а там уже нужно было тормозить и входить в поворот.
Вот меня и поймали!!!! Я, наверное, сильно привлек к себе внимание разъезжая на Упе. Но поговорив с Михаилом об только что протестированном электроскутере, я выпросил прокатиться еще и на 2-х тактной классике. Ведь мы при записи на тест-драйв указываем три вида техники.
Как далеко я вам скажу шагнул прогресс, но M125 мне напомнил детство. Этот звенящий звук мотора… Запах выхлопа. Реакция на открытие дроссельной заслонки… Так как никто кроме меня вспомнить молодость не захотел, этот мотоцикл оказался с не прогретым мотором, что вызвало некоторые нюансы. Но разве это повод? Я конечно заглох, трогаясь в первый раз, а стартера там нет... Пришлось слазить с коника и ножкой его заводить. Слава Всевышнему, что он заводится с полоборота! Да и рулится он почему-то легче, чем D4 125. Вот тока с передачами уже конфуз. Их там 4 и есть нейтраль между 3-й и 4-й. Что сбивало немного с толку, такого «проф«ф»ессионального» мотоциклиста как я.
Кстати, там есть холодильник с напитками и бесплатная Wi-Fi точка. Так что можно и в интернете пару фраз нацарапать друзьям и горлышко промочить, после тест-драйва. Очень понравился персонал на тест-драйве. Ребята очень отзывчивые и про мотоциклы могут разговаривать очень долго.
Приходили какие-то молодые люди, но не для тест-драйва, а тупо пофоткаться с голым торсом на эндуро и квадрике. Наверное, будут фотки в ВКонтактике выкладывать а-ля «Это все мое, Цыпа!»
Как предварительный итог могу сказать, что мой Красноклювик – это хороший выбор для первого мотоцикла. Конечно я не катался на Х200 и СХ200. Это уже будет в следующий раз, но при всем при этом 125 кубиков (я имею ввиду наши, белорусские мотоциклы M1NSK) для города маловато. Нет, я не «летчег» и вас, мои дорогие читатели, не призываю, но просто D4 125, наверное, больше подходит для районных центров. Где траффик не такой плотный и каждый «спешун» не будет вырезать тебя из полосы, потому что его «корыто» разгоняется гораздо шибче, чем твой двухколесный 125 кубовый железный коник.

опппс, на оранжевом по-моему резину не в ту сторону обули ))

А как записаться на тест-драйв?

-WolDaR-76-:

barmatun73, тут

спасибо! Ответ не в тренде онлайнера ,и хорошо!

Vovanator:

Опаньки... А я только и смог прочитать:"Я ФИО___________" ну и подпись.... а оказывается втридорого

а вы возьмите в привычку читать договора от начала и до конца

ugen:

coffein:

опппс, на оранжевом по-моему резину не в ту сторону обули ))

Да все правильно... ты с задним мож попутал?

как раз таки передняя неправильная. Елочка в другую сторону должна быть

KooT, Ты не прав, путаешь с задней покрышкой. На передней и задней покрышке "елочки" разнонаправленны, на фото все верно установлено.

Vitaliy_K:

хорошо покатались в эту субботу, даже резину пожег ))))

Можно было это фото подписать так: "Каждый новый мотоцикл M1NSK проходит такой тест после сборки"

Тоже заезжал на тест-драйв, катался на r250, c4 250 и на trx 300

С4 250 из троицы был наверно самым обнадеживающим. Динамика более-менее, мелковат правда на меня. Самый большой косяк у него был это лапка переключения передач - еле-еле доставал ее носком ботинка, очень далеко расположена.

R250 вообще удивил. Если отбросить мое непонимание спорт-байков как класса то он вроде ничего но с одним косяком - когда выворачиваешь руль рука костяшками упирается в пластик. Как такое можно с конвеера выпустить я не совсем понимаю.

TRX300 тоже странный. Понимаю что экзампляр на котором я катался был с пробегом, но всё таки... Пластик дребезжит, когда едешь ощущение что вот-вот что-то отвалится. Нейтраль ловил минуты 2 стоял, коробка "тугая" какая-то. По динамике довольно пленный, как ни крути чтобы нормально путешествовать 250 кубов оче мало. Про подвеску тяжело что-то сказать, катался на асфальте, а вот посадка довольно высокая, мне понравилась.

Vitaliy_K:

Vovanator:

Можно было это фото подписать так: "Каждый новый мотоцикл M1NSK проходит такой тест после сборки"

скорее так - "сжигаю резину на своем бывшем служебном мотоцикле, который был собран для езды по заводу и треку из запчастей найденных в куче брака с конвейера"

А неплохой брак тогда на заводе!!! Видел я как этот мотик резину палил, да круги чертил на асфальте Так где Вы говорите мусорка конвейерного брака расположена?