Выбор б/у авто до 6000$

что ж, если вероятность нарваться на рожно выше предполагаемых выгод и постулата "да покупайте ж вы такой автос, который в состоянии содержать" (с) , то придется искать ручку

не стоит отсеивать попавшиеся варианты с АКПП просто так. Вон, знакомая купила на жданах лансер 91г с автоматом и года 4 колесит, по коробке граблей не было. Причем не проверяя вообще.

pashil:

не стоит отсеивать попавшиеся варианты с АКПП просто так. Вон, знакомая купила на жданах лансер 91г с автоматом и года 4 колесит, по коробке граблей не было. Причем не проверяя вообще.

меганы/лагуны с автоматом стоят нормального внимания?

Ivan Igorevich:

pashil, А у меня знакомый в лотерею холодильник выйграл

холодильник я и без лотереи могу там-то я хоть чего-то соображаю. А вот в авто пока что - полный

Ремонт коробки в любом случае дело недешевое. Большинство автоматов к 200тыс уже изношены. Хотя при бережной эксплуатации еще способны ездить долго и счастливо. Проверить работоспособность любой коробки со стопроцентной реальностью практически невозможно.

Автомат дает плюс литр-два, но зато огромное удобство.

ПС, Многие автоматы поновее не имеют щупов. Проверить масло в них в домашних условиях - нетривиальная задача.

ИМХО. Как и везде, имеет смысл смотреть общее состояние авто. Покупать лишь бы дешевле на последние - как правило, означает попадалово в будущем.

Нормального внимания стоят Тойотовские и Субаристые АКПП (в ту цену авто что Вы хотите). Остальные - лотерея.

форды еще вроде более-менее короб. Мондео, Контур, Проб, Эскорт (американец! на европе вариатор, втопку). Правда, в CD4E есть явный "косяк" в лице невозможности замены фильтра без разбора короба.

опеля Вектра Омега кажись неплохие автоматы.

Слушающий тишину:

ибо ФВ за эти деньги возраста этак 15-летнего, не особо хочется

как раз после "перетираний" в предыдущей части этой ветки от варианта ФВ решил ваапсче отказаться, ибо за указанный Вами бюджет (он же - мой случай) можно подобрать япа, к примеру, гораздо более симпатишного с точки зрения потребительских характеристик/обслуживания. Тем более что, даже обращая внимание на "габаритность" внутри японских машин, проблемы "влезабельности" (с) , как у Рюмкина, у мя нету

Внимаю вашим советам и нацеливаюсь на японцев. Чему еще, кроме Короллы, следует уделить внимание. (По Мазде 323 слышал проблемная подвеска, так ли?)

Слушающий тишину

мою раскладку расскажу :

Ниссаны:

1. альмера

2. примера

Тойоты:

3. королла

4. карина (но это - сильно на везунчика, потому как "фих найдешь" (с) )

Мазда:

5. 323F

все - априори/по состоянию авто (какое еще попадется)/по "добрым" советам

nivi44ok:

DartLizzard, замени 323f на 323S или 323P - по железякам тоже, выглядит не так круто, но нам же ехать?

C чего вдруг седан (S) будет дешевле хэтча (F) ? Не будет такого при прочих равных. Седан даже в салоне на 100 дороже.

Слушающий тишину:

Внимаю вашим советам и нацеливаюсь на японцев. Чему еще, кроме Короллы, следует уделить внимание. (По Мазде 323 слышал проблемная подвеска, так ли?)

Она не проблемная, она жесткая. Хотя все относительно.

Звукоизоляция слабоватая у машинки, шумновато в салоне на трассе.

Запцацки на машину немного подороже будут чем на опеля всякие и пасцаты b3.

Может из-за посадки более вертикальной

Я своим ростом 195 мерял

Карина среди одногодок лидер. Потом Мондео.

Не, там шире в первую очередь. Дырка между сидухами передними больше я б сказал сантимов на 10.

в моне, кстати, если руль задрать до предела, то НЕ видно нижнего ряда ламп (при моих 192). потому чуть опустил.