Велокросс на тротуарах - ЗЛО!!! Начало личной войны

...

kakoutovich:

Невозможность движения по, а не на!

kakoutovich:

невозможности движения по, а не о твоей немочи на велосипеде

Тогда почему ты решил, что не на тракторе или на хадулях.
[censored by Grace-o 3.5.17]
Так вот исходя из названия раздела

Движение на велосипедах и мопедах

Все о чем далее речь это на велосипедах, за исключением тех пунктов, где указано явно обратное.

Govard_103:

Покатал бы он у нас .

ему бы понравилось, после Казахстана
(не в обиду жителям Казахстана, просто у них протяженность территорий)

Кстати был похожий случай.

Такие же две "гениальные" бестолочи понаехавшие в Германию прочитали в ПДД про шипованные покрышки и пытались интерпретировать, мол, велосипедисты нарушают, на шипах ездят зимой, а это в Германии запрещено. (Они и там людям гадят). Ну их и тюкнули носом в название раздела что-то вроде "механический транспорт и прицепы". Бестолочи не могут быть впереди планеты всей по организации дорожного движения. Они могут только больше всех людям гадить. В этом впереди могут. Немцам дичь всякую с одного раздела ПДД в другой не задвинешь.

Govard_103:

Не так давно тот же Краснов на велике 30 минут 5 километров ехал..

не смог найти статью смешную, вроде на abw журналист-автомобилист показывал как на велосипеде ездить нужно "не нестись" у него получилось 7 км в час. А гугл по Берлину показывает на велосипеде среднюю 18-20

Govard_103:

erzengel:

журналист-автомобилист показывал как на велосипеде ездить нужно "не нестись" у него получилось 7 км в час. А гугл по Берлину показывает на велосипеде среднюю 18-20

7 км/ч...
Некоторые ходят с такой скоростью. Зачем тогда ещё и велик с собой тягать .
У Краснова тоже не шибко шустро вышло. 8-9 км/ч если брать из статьи 33-35 минут. Между шагом и лёгкой трусцой.
Надо как-нибудь с работы с соблюдением всех правил прокатить. Интересно, за сколько 11 км. проеду... Чуется, быстрее добегу.

у меня ходьба 4-8 км/ч

Скидывай записанный трек
27 по тротуару средняя и тяжело в минские горки, верим тебе сразу

тут город весь от кольца до кольца 18-20 км по дорогам (по расстоянию еще меньше). При нашей плотности у нас с подобными же по населению городами средние расстояния должны быть существенно меньше, а велосипед гораздо эффективней.

разукомплектованных колонок с водой

бутылочку 250 -330 мл в задний карман с водой на пол часа (с твоей скоростью) никак
на любой заправке есть вода, можно даже бесплатную, просто спроси если сомневаешься, она там наверняка с фильтрами,
будет лучше, чем с колонки. Вообщем, только ты мог такую чушь придумать про колонки.
статью нашел
научи его ездить со средней 27 по тротуарам, а то у него только 6-7.
По Берлину 18 со светофорами по Гуглу.

Govard_103:

Скажут "Вот он, этот коварный тип гражданской наружности!" "Я б ему колёса-то пооткрутил!"

даже не так, какому-нибудь военному пенсионеру (45-летнему бывшему спецназовцу) его наглое лицо не понравится на велосипеде, который едет не по понятиям пенсионера. Затем увидит спустя пол года во всех новостях "разыскивается эта сволочь, которая сбила несчастного старика-пенсионера и скрылась". Далее вся страна будет решать как его лучше за это пытать, глядя на его фото с главной страницы тутбая, онлайнера и на всех остальных. Его будут узнавать люди на улицах.

Коллега о.. качатель прав автомобилистов решил постращать велосипедистов их бесправностью.
"Не докажите..., вас всё равно накажут и т.д." а в автомобильной ветке всё с точностью до наоборот
Молодец, красиво. Какой радар-детектор в итоге выбрали? Сколько поливать собираетесь 100 в городе и 150 за городом?
До сих пор не выучили где камеры стоят?

Найдите канал Савсаша и посмотрите сколько человек ездил и сколько штрафов ему выписали. Ну парочку раз оплатил за годы езды по главным проспектам через день. Пол базовой у него найдется. А больше платить, не соразмерно опасности неИПО. Не сочиняйте ерунду, я езжу по ПЧ много лет и ни одного штрафа у меня нет, хотя я ни разу от ГАИ не скрывался.
Даже интернет-каналами не пользуюсь, на которых автомобилисты рассказывают, где от ГАИ чисто. Просто выбираю улицы тихие безопасные, с лежачими полицейскими с невозможностью движения по тротуарам. Кого наловит инспектор в такое время на той улице, где я еду?

Тут недавно Важник на совещании с ГАИ с инициативой не преследовать пьяных автомобилистов выступал. Сами видео найдете как в Бресте за фиксерами гонялись? Вы еще не учитываете, что правовая безграмотность велосипедистов неожиданным образом работает в другую сторону, те просто смотрят на инспектора с палочкой и едут дальше , даже не представляя, что к чему, а те в свою очередь понимают, чем чревато их преследование. Если фиксер сильно пьян, его велосипед сам сбросит, а автомобилиста нужно преследовать и выколупливать из авто, потому что идти не может, а на педаль давить может. Целую семью на переходе убить или на остановку общественного транспорта вылететь. Тоже самое с отмороженными гражданами, у которых права давно забрали, а они всё равно ездят. Потом ДТП нужно с дорог разгребать. Сейчас ИПО столько работы дают ДТП разгребать, что на неИПО просто времени нет, движение с каждым годом сложнее. Достаточно вспомнить случаи, когда на перекрестке на Пушкинской часами пробка стояла или когда у узком месте на МКАД. Представляю, как инспектор в это время велосипедиста оформлял. Видел, как инспектор махнул палочкой, а велосипедист мимо и на стоянку заехал. Потом назад ехал через час-полтора а грустный инспектор так на выезде из стоянки и стоял. Это мне как автомобилисту это дико, а ведь у них правовая безграмотность.

А в отсутствии велосипедистов на ПЧ понятия продолжают деградировать. Всё чаще уже в первой полосе в паровозики сбиваются, не в силах от гаджетов оторваться при управлении, потому что "страховка оплатит" и "пострадает только железо". У теории "убирания с дорог" есть обратная сторона медали. Естественного сдерживающего фактора нет в виде незащищенных участников рядом, поэтому всё чаще вылетают на тротуары, а также убивают пешеходов и велосипедистов за городом, где таких организационных мер в виде велосипедных дорожек и тротуаров никогда не будет.
Узелок автомобилизации всё туже затягивается.

Так вот сколько погибло и еще погибнет по причине выведения нового класса автомобилистов с теорией "не должно быть на дороге" и "пострадает только железо" можно только догадываться. А сколько гибло до "убирания с дорог" можно посмотреть.
Так смертельных случаев с велосипедистами в Минске до "убирания с дорог" за 15 лет было 13 в Минске, а вот был ли хоть один из них по причине движения по ПЧ, а не из-за движения по пешеходному не спешиваясь - неизвестно. Самих пересечений стало только больше, а опасность в основном именно в местах пересечений. Известно, например, что большинство погибало в жилой зоне магистральных улиц и в основном старенькие и маленькие. Маленьким по ПЧ было и так запрещено. Так вот из 13 нужно многие категории вычесть если мы хотим увидеть разницу. Так это за 15 лет. Мы не знаем, сколько у нас сейчас гибнет просто от недтп. Такие случаи были, но они перестали входить в статистику. Достаточно 1 в год, чтобы статистику 13 человек за 15 лет переплюнуть. Далее следует учесть, что инкубаторские городские автовладельцы иногда со своими понятиями выезжают за город, а там на велосипедах ездит пол страны, потому что транспорт 2 раза в день и автомобилизация 20%. Т.е. велосипед это единственный способ передвижения, который не имеет альтернативы. Вот чем думали в ГАИ? Что сельские жители "исчезнут вслед за скутерами"? Ну улучшат положение в городе организационными мерами, но ухудшат статистику там, где их никогда не будет. Хотя нужно признать, что общая статистика стала значительно лучше. Скорее это результат ужесточения борьбы с пьянством за рулем и ужесточение ответственности, а также все чаще люди просиживают за гаджетами и на улицу не выходят в принципе. Там не комфортно. Автомобили стали куда более безопаснее. Жалко нет подробной статистики как раньше. Ее показывают только в успешных местах. Уже встречал новости, что то пешеходов больше погибло, то велосипедистов где-то больше погибло, а вот автомобилист в столб все чаще жив, потому что машины безопаснее стали.

Коллега:

Да, на пч низзя вело, но но вот если ДТП, тут с водителя авто и спросят про препятствие и денежки по ипо

Спасительный фольклор автохотелки включился. Велосипедистов также привлекали к угловной ответственности. На тротуаре велосипедист также отвественность несет. Ответственность ИПО порядочный человек даже вспоминает. Это совсем небольшие суммы, которые также нужно доказывать и их покрывает страховка.
Низзя потому что коллега выбрал радардетектор получше и телевизор в машину поставил?
Так я с велосипедом буду дорогу переходить по наземному пешеходному переходу спешившись за городом, а велосипед будет с правой стороны и впереди меня, к нему в рамках ПДД привяжу спининг. Царь будет оттормаживаться с дымом из под колес и словит такого же сзади, либо получит царапину от борта до борта. В своем самомнении только вы цари. На деле наглые колхозники. А на автомобиле я пожалуй знак 70 повешу, вдруг неопытный товарищ проехать пожелает и ездить буду параллельно с кем-то, чтобы меня быстрые не пугали рядом.

Коллега:

erzengel, вы самонадеяно не поняли самой концепции.

С учетом того, что такой бред (ответственность на самом деле одинаковая) несет юрист, можно делать вывод о вашей непорядочности. Разница только в отвтетственности ИПО, а её даже не водитель несет.
Вы прекрасно это знаете, но пудрите людям голову осознанно.
Врёте наглым образом.

...