Владельцы Peugeot (Пежо), объединяйтесь

A.G.S., экземпляры за 2000 можно вообще не смотреть (если нет желания сразу заниматься заменой порогов и т.д.) Если найдётся хороший по кузову 406 то стоимость его будет около 3000. В универсале страдает от коррозии кроме капота ещё и задняя дверь. Разумеется проверить пороги и днище, особенно в месте крепления задней подвески. 2.0 предпочтительнее 1.8 ну и желательно без признаков прошлой установки ГБО.

A.G.S., а.... ты в этом смысле.... тут да трактор надо выбирать будет более тщательно.
с бензом проще. у него если что не так то это полюбому выскочит при тестдрайве.

основная же проблема котов 406 в гниющих передних крыльев возле бампера, капота, порогов. а так машина огонь

malashitckiy:

Доброго дня.
Приобрел Пежо 5008 1.6 Blue hdi, 2015 г.в., следующая проблема объявилась по экологии: P220A 00 Электропитания датчика NOx
Плавающая ошибка, иногда просто висит в памяти, иногда выбивает чек на нее. Из памяти стирается. Может появиться сразу после заводки, может после 30 км пробега. Фишку к датчику NOx проверял, на момент проверки все в порядке. Вопрос: датчик/плата датчика навернулись? Может кто сталкивался с подобным? Кстати, показания самого датчика статичны при любых режимах работы (с ошибкой/без, с подачей мочевины/без подачи)

совсем нечего никому пояснить?

A.G.S., про HPi забудьте сразу. Нужно быть слесарем и электриком в одном лице либо иметь толстый кошелёк что бы владеть таким авто, з\ч для которого уже нельзя заказать новыми. Не далее как вчера один из "счастливых" обладателей такого рожна скакал от радости потому что ему случайно удалось найти прокладку выпускного коллектора на разборке, которую он искал по всей РБ пол года.
malashitckiy, а что мешает обратится за диагностикой к официальным представителям этой марки авто? Они тоже могут быть не в курсе, но по крайней мере сигналы с датчика сличить с информацией, имеющейся у них или запросить помощь от создателей авто они смогут. Автомобиль ещё достаточно свежий и не в широком распространении. Поэтому информация о проблеме может иметь коммерческую основу и здесь её никто обсуждать не будет.

A.G.S., впускной коллектор металлический
На обычных бензах пластик

ошибки р0494, р0565, р1536, р2178; пежо 308 тупит

добрый день. проблема такого плана случилась... купил сгоряча пежо 308 sw (2008 год, 1.6

бензин, АКПП, ЕР6, AL4). особо не смотрел при покупке, так уж получилось. проблемы начали

вылезать сразу и все вместе, попробую описать все последовательно в надежде на помощь от

кого-либо. заранее прошу не ругать за обилие текста)))

итак, через пару дней после покупки обратил внимание, что машина как-то едет вяло в плане

разгона (после дизельной тойоты с 2 литрами и турбиной она вообще не ехала). горел чек,

выдавало деполюшн и engine management system faulty. при запуске двигателя на холодную

плавали обороты, мотор трясло и холостые обороты были всегда под 1000. периодически

выскакивала oil pressure low и power steering faulty. включался вентилятор радиатора в

любое время и только на максимальной скорости (стояла какая-то "химия" с проводами и реле).

и расход был по городу 13-14 литров 95 бензина. короче запущена машина капитально! решил

заняться диагностикой авто.
для начала сменил масло (залил total ineo 5w30) и фильтр. затем была компьютерная

диагностика у человека, специализируегося на пежо\ситроенах. с его слов была залита

прошивка от пежо 3008. он убрал ошибку по давлению масла, перезалил прошивку, сделал

адаптацию коробки. короче машина вроде стала ехать резвее. сказал, что надо менять клапан

на выпуске.
купил я клапан, снял на впуске и на выпуске, новый поставил на впуск, а со впуска поставил

на выпуск.
нашел другого человека, описал проблему отдал машину. через неделю забрал и получил

следующее:
1. заменен генератор и гидроусилитель руля (пропала power steering faulty, руль стал

вращаться мягче, и перестали моргать ходовые огни при запуске на холодную)
2. холостые обороты стали в норме - 700\750 (как этого добился человек не рассказал)
3. вентилятор перестал жить своей жизнью, включался как надо и на разных скоростях.

поскольку нужна была машина, пришлось приостановить ремонт, купить сканер eml и кататься

дальше. машина вела себя так себе: по утрам пару секунд плавали обороты, холостой ход то

750, то 1000 оборотов, каждый третий запуск двигателя вылетал чек и ошибка р2178.
и самое главное, как только появлялась ошибка 2178 машина тупила и дергалась при разгоне,

после 2300 оборотов не разгонялась и рычала. когда появлялась ошибка p0010, холостые

обороты становились под 1000, но провалы после 2300 оборотов пропали. короче, с ошибкой

р0010 машина ехала резвее, но расход стал от 10 до 12 по городу и 8 по трассе.
кстати совпало это или нет, но ошибка 2178 пропала после того, как залил и откатал бак с

промывкой топливной системы, а потом еще один бак с промывкой форсунок.
отдал опять человеку машину с надеждой на лучшее. поставил он мне б\у клапан на выпуске,

ошибка 0010 пропала, холостые обороты стали 700\750, но снова стала вылетать ошибка 2178 и

появилось тупление после 2300 оборотов.

катался с месяц так, ничего не изменилось: холостые под 700 (норма), ошибка 2178, тупление

после 2300 оборотов и больше 90 км разогнать можно только с горки. один только расход стал

нормальным - 9-10 литров по городу на 100 км.

купил сканер lexia и начал разбираться дальше.
подведу итог на данный момент:
1. заменил свечи и воздушный фильтр
2. заменил клапан на выпуске (на впуске менял ранее)
3. заменил прокладку клапанной крышки (уходило масло, первая свеча слева была в масле)

сегодня при езде по МКАД коробка ушла в аварию, загорелись s и *. заглушил, завел ошибка

пропала.
считал ошибки диагбоксом
по коробке -06 регулирование давления разброс\заданная величина
-С3 деффект линии связи тормозной системы
по блоку гидроусилителя - C1407, C1408, U1105, U1305
по двигателю - р0494, р0565, р1536, р2178. иногда появляется р0170, р0172 и р0420, но

сейчас их нет.

подскажите что делать дальше, где искать причины ошибок. или хорошего спеца по пежо, или

сто в Минске. заранее спасибо всем ответившим)

0sub1:

MADRiDAZ, сочувствую. Купили основательно уложенный гроб, скорее всего прибывший из РФ.
р1536 требует замены выключателя стоп над педалью тормоза. Это как расходник. Стоит недорого.
С остальным намного печальней, т.к. мастер который заливал правильную прошивку прекрасно осведомлён о способах ремонта этого суперкапризного ЕР. Всё упирается в замену ГБЦ (как правило) валы которой сожрали алюминий своими кольцами и от этого сыплется кучами проблемы по обогащению смеси и р2178 сколько местами клапана не переставляй. Снимите разъём с датчика распредвала на выпуске, если авто нормально поднимет кулачки над клапанами то оно начнёт работать по дросселю без всяких соленоидов и прочих примочек. И срочно на продажу. Пока есть ещё люди которые не прочитали всё с чем грозит покупка авто с таким двигателем.

выключатель педали тормоза тоже менял на новый, круиз работает до первого резкого нажатия на педаль тормоза, потом только три черточки моргают и круиз не включается. читал про эту проблему с износом постелей распредвалов... вопрос в том, как выяснить ТОЧНУЮ причину проблем?

MADRiDAZ, выключатель стопака приобрели не качественный. Только неправильная работа его контактов и записывает ошибку.

скинул фишку с датчика распредвала на выпуске, холостые обороты стали под 1000 и диагбокс выдал ошибку р0368 ошибка сигнала датчика цилиндра на выпуске... что это значит?