Владельцы Peugeot (Пежо), объединяйтесь

Quatro2, VIN?

журавлева:

может просто ехать и заглохнуть.

Машина двигалась при этом? не обращали внимание на тахометр при этом?

Popesych:

журавлева:

может просто ехать и заглохнуть.

Машина двигалась при этом? не обращали внимание на тахометр при этом?

Да,глохнет и во время езды. Тахометр в принципе немного дёргается постоянно. Но вот когда глохнет- не обратила внимания,что с ним.

0sub1:

журавлева, что бы действительно хорошо посмотреть машину нужно чтобы она заглохла в момент диагностики. А она как правило в этот момент и два дня позже так не делает. Поэтому увы, экстрасенсов найти не получится. Можно менять некоторые детали с надеждой угадать. В этом авто к таким относится датчик коленвала. Иногда ошибок не оставляет блок BSM это предохранители под капотом. Отключается реле например бензонасоса. Потом постоит, остынет и снова работает.

Ну,в любом случае,ездить на постоянно глохнущем авто не выход. Поэтому я и ищу вариант отдать ее хорошему мастеру,который найдет причину. Вплоть до того,что бы сам попробовал ездить на ней. По времени не ограничиваясь. Важен результат.

журавлева:

Поэтому я и ищу вариант отдать ее хорошему мастеру,который найдет причину. Вплоть до того,что бы сам попробовал ездить на ней. По времени не ограничиваясь. Важен результат.

Как же найти такого человека которому в кайф ездить на внезапно останавливающейся например на МКАД пежо? Есть другой вариант. Например вызвать к остановившемуся и не заводящемуся пежо диагноста на выезд. Необходимо наличие у него диагностики Диагбокс или РР2000. Делать фото ошибок если будут и параметров работы при прокрутке двигателя стартером. Так же он должен проверить давление в топливной рампе. И результат будет.

SayHellOo:

Добрый день, уважаемые автолюбители!
Проблема такая: в субботу приобрёл супруге Пежо 406 1,8 бенз АКПП 2000 года (в рестайлинге), машину брал у типичного перекупа, который даже цветов акселерационной и охлаждающих жидкостей не знал.. Тот посоветовал сразу же сменить масло в двигателе (хотя под капотом висела бирка и полном обслуживании в мае этого года, сервисной книжки не было). Решил не испытывать судьбу и вчера сменил все по-кругу (масла, фильтра и все жидкости). Масло залил синттеическое Zic x7 5w40, на фильтрах тоже не экономил. Ребята проверили масло в АКПП, сказали что оно-светлое и в уровне.. Заметил, что периодически на прогретую и в основном на низких оборотах (1 передача, когда трогаешься после светофора или сбрасываешь скорость для поворота) машина начинает извергать большое облако белого дыма (вроде как с запахом бензина). Отсюда вопрос: что это может быть? Почитал форумы: варианты разные-начиная от лямды до прокладки ГБЦ. Может кто сталкивался с похожей ситуацией??

"Удачную машинку" жене для работы купил, ничего не скажешь.. С описанной проблемой я обратился к знакомым мастерам, те сразу же на залёгшие кольца грешить стали, мол залей средство для раскоксовки и промывку двигателя сделай на всякий случай, не поможет - только вскрытие тогда покажет (к слову, откатав примерно 1000+ км, двигатель съел порядка 1-1,5л масла ). Купил комплекс LAVR и попутно заменил свечи на новые, после промывки - залил масло по-дешевле (на этот раз уже полу-синтетическое и вязкостью 10w40), дескать покатаюсь, остатки нагара и средства для промывки сойдут - снова сменю уже на хорошее масло, однако проблему это не решило: по-прежнему дикий масложёр, расход бензина и периодически клубы густого белого дыма с запахом то ли масла, то ли антифриза.
По итогу, проблема решилась кап ремонтом мотора: полная замена всех зап частей и расходников на новые (была пробита прокладка ГБЦ в 2-х местах, оттуда и выгоняло антифриз), шлифовка и проверка головы, промывка и настройка форсунок (2/4 форсунок "криво" работали), замена всех прилегающих патрубков (нижний составной патрубок, что выходит от радиатора прогнил в области металлической соединительной части, как выяснилось позже - это больное место у всех Пежо; второй патрубок, который отводил картерные газы был наглухо забит нагаром, в следствии чего тоже лопнул). Цена вопроса - 800$ + куча потраченных нервов и незаменимый опыт на всю оставшуюся жизнь, больше НИКОГДА не связываться с перекупами и не верить людям на слово.. Всем ровных дорог, будьте внимательны и любите свои а/м!

AMDima:

SayHellOo, контрактный двиг не рассматривали? С учетом работы вышло бы дешевле..

Добавлено спустя 57 секунд

если честно, мысли были, остановил тот факт, что за 400$ (приблизительная средняя стоимость движка из европы) снова можно было кота в мешке купить, который через пару тысяч выдал бы всё те же болячки.. а тут я уже уверен, что всё новенькое (на з/ч не экономил и ставил всё хорошее, всунь я китай - было бы на порядок дешевле ). плюс мастеров хорошо знаю (если что по-шапке всегда можно приехать и дать), да и итоговая цифра получилась с заменой комплекта ГРМ и новым основным радиатором (это я забыл уточнить)..

а по-существу, кто знает, какой он контрактный двиг на самом деле? на заборе вон тоже #*! написано, а ты пойди потрогай)) тем более, как правило, все продавцы дают на контрактники гарантию месяц с момента покупки - за это время нереально его потестировать, как следует (ну если, конечно, ты со старта в монголию не рванёшь).

SayHellOo:

По итогу, проблема решилась кап ремонтом мотора: полная замена всех зап частей и расходников на новые (была пробита прокладка ГБЦ в 2-х местах, оттуда и выгоняло антифриз), шлифовка и проверка головы, промывка и настройка форсунок (2/4 форсунок "криво" работали), замена всех прилегающих патрубков (нижний составной патрубок, что выходит от радиатора прогнил в области металлической соединительной части, как выяснилось позже - это больное место у всех Пежо; второй патрубок, который отводил картерные газы был наглухо забит нагаром, в следствии чего тоже лопнул). Цена вопроса - 800$

Что-то я не нашел в этом списке работ, походящих под понятие "кап ремонт двигателя" разве, что "полная замена всех зап частей"

AMDima:

эра более молодых и более одноразовых ..

Это как..?

0sub1, возят и будут возить.. Другое дело если конструкция изначально "кривая" и среднестатистический двигатель такой модели ломается на таком пробеге и на разборках его не найти в хорошем состоянии, это уже другая проблема.. "кривые" конструкции встречались и раньше (в следующем поколении их часто дорабатывали) и будут встречаться в будущем.. без этого никак.

Gonzalet, В шапку наверное надо:
закручиваем кран на баллоне, бензиновые форсы на стенд чистку замену если надо, сброс адаптаций Лексией, проверяем как на бензе машина катается. если все норм откручиваем кран и на регулировку газа.