Всё о газовом оборудовании (ГБО)

A_Lee_Ksei:

Shura1, Беларус+, на своей первой газовой машине с 1-м поколением, я заводился на газу до тех пор пока это было возможно, а вохможно это было при -5 вообще без проблем, до -10 когда как, ниже уже не заводилась. А редуктор новогрудский, и мембрана там тонюсенькая совсем, не как в полских и итальянских редукторах. И машина успешно ездит и по сей день, хотя уже 14 лет ГБО, ремкомплект менялся только один раз
Для 4-го поколения я вижу проблемы совсем в другом, во-первых форсунки на холодном газу ведут себя крайне странно, льют абы что. Да и сам редуктор давление не держит в заданных рамках. Вот решение с подогревом форсунок интересна. Я так понял там греется металическая рампа? А как быть с форсунками у которых пластиковая рампа полностью?

полностью согласен

всё те же резисторы и терморелле нужно пробывать

Андреевич:

Aleksei:

Много, это сколько? У меня при 35 градусах перехода последняя заправка бензином была 6-го июня. Может стоит дожидаться перехода на газ, перед тем как ехать

Я всегда так и делаю. И даже после перехода на газ даю 1-2 мин поработать!
Лью 95ый. т.к. на 92ом заводилась с 3-4 раза. 20 литров на прогрев хватает где то на месяц или даже меньше
езжу каждый день. мотор 2.7 бензин v6 / 190коней .

У меня когда подглючивал датчик давления (map sensor) на 4 поколении (KME), тогда тоже уходило по 20, а то и больше литров бенза в месяц при пробеге 1200-1400 в месяц. Поменял датчик давления - уходит при аналогичном пробеге, ну...Литра 2-3-4, наверное, на датчике бенза даже не видно изменений. Только лишь на прогревы. Стартую через 1-3 минут прогрева на бензе, как-раз почти успевает переключиться на газ. Т.е. обычно я поехал и через 10-30 сек. идёт переключение.

Андреевич:

Можете подсказать при какой минимальной температуре можно выставить ГБО что бы с бенза на газ уже переключалось? Стоит 35 градусов щас. но щитаю что много бенза уходит на прогрев. СПС!

стоит переключение 45 гр., при пробеге 1.5-2 тыс. в мес. уходит 10-25 литров литров за месяц в зависимости от сезона, считаю этот показатель приемлимым, т.к. при меньшем расходе бензина, будет застой топлива в баке, что не есть хорошо

Yosic:

Холодная резина теряет эластичность, а металлическим деталям форсунки это объяснить сложно они как молотили так с той же силой и молотят, что по холодно, что по горячей резинке.

так а температура редуктора тут причем? форсунки как были холодными так и остались хоть поставь переход на +10 хоть на +50 разница для форс не велика. По крайне мере на Ксантии мои мартиксы и в -20 работали при переходе на +30, только они перед началом работы в холостую молотили секунд 30 (типа прогревались)

A_Lee_Ksei,

Ну молотки молотками, но какие я выводы сделать должен?

Речь о форсунка.
Беларус+,

так а температура редуктора тут причем? форсунки как были холодными так и остались

Совершенно нет. Теплый газ достаточно быстро прогреет резину внутри форсунки, теплоемкость ее не велика., а снаружи форсунки ещё долго могут быть холодными.

установили 4 поколение

при автоматическом переходе невозможно ехать.
плавают обороты , машина глошнет.

Когда машина норм прогреется , становиться комфортно ездить , однако это происходит через N время !
Но даже при прогретой машине немного плаваю обороты (в районе 50 об/мин)

Через 200 км поеду на первую бесплатную коректировку, что им говорить ,чтобы не втирали мне фигню всякую, типа так и должно быть?

ездил 3 года на газу 3 поколение а/м рено лагуна 1800 кубов. Мне понравилось. установка действительно окупается быстро, т.е. где то 13000 км и вы уже экономите. ставил установку на газ альтернатива. было примерно 3 хлопка, но ничего не разрывало, а только сбрасывало колпачок резиновый, типа сапуна. поствил на место и снова все ок. четверное поколение конечно этими болячками не страдает. да надо брать хорошую бензинку и ставить в РБ газ..... и вперед. Иван.

Резистор идет для настройки уровня порога TPS - если его не подключал, то резистор влиять не должен. Лично я все настраивал с компьютера, провода на TPS и датчик распредвала никуда не подключал. Машина Форд Эскорт.

Engineerno1:

Добрый вечер господа газировщики! Кто сможет помочь (не бесплатно естественно). Имеем а/м Рено Эспайс 2,0 8 кл с 4-м поколением газа. Задумал поставить вариатор. Т.к. датчик коленвала индуктивный - выбрал Stag-tap-01. Подключил согласно схеме Лагуны MPI Siemens, т. к. Эспайса в списке нет. Получилась какая-то херь. Ощущение , что он наоборот позднит. Проверить не могу - нечем. Но без него однозначно лучше. Непонятно также зачем в блоке подстроечный резистор. В описании его нет. Кто возьмется настроить ? Заранее спасибо!

вариатор уже можешь выкидывать.
на фениксах он не пашет, да и на других мозгах от рено тоже.
и кроме всего, он там и не нужен, потому что ЭБУ впрыска отталкиваясь от показаний датчика детонации
постоянно загоняет угол опережения зажигания в максимально возможные значения.
Но если тебе так сильно хочется покрасить будку - бери еще один датчик положения коленвала и крепи его на пластину перед штатным. Подключай его через реле на газу.

Engineerno1:

Но в описании то Рено присутствует!

Давайте скрин, посмотрим.
Что то я не припомню удачной инсталяции вариатора на PSA.