Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Haddock:

Пришлось запускать двигатель в период сильных морозов, что накрыли Минск не так давно. До этого машина стояла дня 3 (это было как-раз в пиковые "минуса", когда -26 выдавало по термометру), запуск само собой осуществлялся на бензине, однако почти сразу после старта я почувствовал резкий запах того самого одоранта, что добавляют в смесь ПБ на АЗС. После прогрева и автоматического перехода на газ двигателю резко поплохело, начал троить и сильно вибрировать, газ я отключил и без лишних разбирательств поехал на профильное СТО, где ранее эту машину обслуживал предыдущий хозяин (я купил машину с уже установленным ГБО).
На станции мастер мне сказал, что вышел из строя клапан (честно говоря, не помню уж, какой именно, не сильно разбираюсь в устройство ГБО), его просто заклинило и газ начал потихоньку травить через слабые места до этого самого клапана (утечка на самом деле была небольшая, но воняло очень сильно). Специалист выразил предположение, что виной всему - некачественный газ, который мне закачали на последнем месте заправки (якобы остатки со дна или что-то в этом духе).

В продолжение моей проблемы с застывшим газом в магистрали между редуктором и форсунками во время морозов >20 недавно появилась ещё одна, аналогичная вашей, которая скорее всего и оказалась причиной моих мучений на газу. Уже после морозов, когда мне вылечили ГБО и я норм на нём ездил (заправил на БНХ полный баллон), при запуске на бензине после простоя появлялся запах газа. Из-за проблем с заложенностью носа я его сразу не чувствовал, но в воскресенье на стоянке соседние водители обратили моё внимание на сильный запах газа от моего авто. Я сразу поднял панику и поехал на газовое СТО, где после проверки всех утечек нашли проблему в клапане в редукторе, который не закрывался полностью из-за кусочка льда под пружинкой клапана. И за несколько дней такой утечки у меня наверное четверть или треть газа из баллона вышло, т.к. свои 400км я ещё не наездил (по отсечке после заправки), как газ вдруг закончился.
Лёд наверняка появился там во время сильных морозов от конденсата газа, который я заправлял до морозов на Лукойле, а там как оказалось ограничение газа ПБА до -20 (и больше грязных примесей). На СТО мне посоветовали всегда заправляться только на Беларуснефть, там ограничение газа ПБА до -25 (и газ более чистый). Лёд из редуктора мне извлекли и запах газа пропал, моя проблема с застывшим газом надеюсь полностью закончилась.

3156116:

Как я понимаю дизель это вообще отходы нефтепереработки

ога ....

органическая химия вероятно была изучена по "бразильской системе" ....

Haddock:

3156116, ну не знаю

Haddock, у 3156116 сообщений = 1 !

подскажите где пропан можно установить на фольксваген поло, чтоб нормально было по цене/качеству?

Машина работает в Барановичах. Заправка явно не Беларуснефть. Заклинил клапан редуктора Томасетто Аляска.

laguna1:

Оборудование Стаг 300 премиум, форсунки, синие Хана. Их не хватает, возможно ли простое подключение в параллель второго ряда аналогичных форсунок? Что для этого надо? При давлении 1,2 бара коэф 2,2, повышая до 1,6 получаем коэф 1,6. Играться с давлением смысла не вижу.

Бедные, несчастные владельцы машин с ГБО! Хочешь поменьше тратить на топливо - покупай машину согласно своему бюджету, а не понтуйся "дорогой" тачкой с ГБО и втихаря (ночью) не придется ездить заправляться газом.

laguna1:

Оборудование Стаг 300 премиум, форсунки, синие Хана. Их не хватает, возможно ли простое подключение в параллель второго ряда аналогичных форсунок? Что для этого надо? При давлении 1,2 бара коэф 2,2, повышая до 1,6 получаем коэф 1,6. Играться с давлением смысла не вижу.

При параллельном соединении уменьшится сопротивление форсунок с 1,3 до 0,65 ома, а значит увеличится ток и возможно блок управления выйдет из строя. Выдержит ли блок лучше напрямую уточнить у польского производителя STAG.

исходные: Тойота двигатель 3,5 v6 2GR-FE. лет12 назад поставил BRC. Свечи родные еще (покупал трехлетку),пробег не помню, около 200 т миль. Это, кстати, к тому, что кто-то чуть выше писал про необходимость замены свечек через 40-60 т км . Из всего гемороя была только неделя настройки после установки и для ,чего-то, открытие капота при заправках. Ну и иногда при долгой тапке в пол и резком отпускании педали газа иногда отключался газ с противным пиканьем-устранить так не смогли, я и забил на это т.к. случается пару раз в год. Приехал на замену фильтра( менял тысяч 25-30 назад). Никаких ошибок, глюков с переходом на газ не было до замены. Газ от БНХ почти всегда, т.к. возле дома заправка. После замены фильтров стала глохнуть при переходе(газ тот-же!, литров 50 в баллоне еще было). Приехал туда где менял-диагноз якобы загадились форсунки какой-то маслянистой жидкостью, выделившейся из газа ...Нужно снять их и промыть, 120р. Ок, делайте. Но ситуация не поменялась после промывки, на холодную глохнет если тапку в пол не нажать после щелчка клапана.Выскакивают ошибки (пропуски то в одном, то в другом цилиндре). Прогрев не меняет ситуацию, может на светофоре "зачетверить" и в аварийный режим переходит, может в движении при разгоне или на круизе при скорости 100км/ч. "лечится" глушением двигателя и заводкой через пару секунд.Сказали -газ был в баллоне якобы плохой, нужно выездить и заправиться пару раз еще. Не помогло. Какие еще возможны варианты?

ahrutsky, работает на газу, но часто уходит в аварийный режим(ощущение что отключаются 2 цилиндра из шести+начинает постоянно моргать чек на приборке). Заглушил-завел, переходит на газ без подтраиваний и еду дальше, до следующего глюка. Бывает что на ХХ на светофоре глохнет. На бензине никаких проблем

у меня уже грешным делом мысль проскакивала баллон снять, да внутрь заглянуть-какие там за 12годиков проценты отложились . Но снимать долго, полдня в теплом гараже убить нужно, да и одному неудобно- баллон большой, 105л